电动液压转向系统的噪声辐射

电机泵单元以低速永久运转，以提供转向辅助动力，而不会延迟转向动作。当发生转向操作时，考虑到车辆速度，它可调整以适应转向角和转向速度。

如果在转向操纵过程中发生很大的噪音，清晰的结构性故障跟踪程序尤其重要，因为电机泵单元的过早更换往往非常昂贵，并且不能保证成功。

我们的经验表明，噪音辐射增加通常只发生在对转向系统或悬架部件进行了非专业修理之后。

诊断应从车辆和外围部分的详细评估开始。一定程度的噪音，尤其是左右终点挡板处的噪音，是正常的，只能说明已经达到了转向范围的极限。当伺服负载发生变化时，如果听到振鸣声，则问题可能存在于电机泵单元附近。

检查车辆电力系统的电源。如果电压太低，转向的功率消耗会自动增加，从而导致乘客舱内可能听到更高的噪音辐射。

还应检查油温、油况、液位和转向电子装置。不当的流体转向系统也往往会产生噪音。起泡油可能是由于排气不充分造成的。

每个转向动作都会增加电机泵单元的转速，以便为转向助力产生足够的压力。这导致线缆的高压脉动和振动。这些线缆因此用橡胶绝缘，并用特殊的软管夹固定在车身上。

只要有一根软管摩擦车身的一部分，噪音辐射就会增加。为此，对这种系统的维修工作必须非常小心并对其进行彻底修理。安装有张力的电机泵单元也会具有这种效果。

为了吸收此类转向系统中的压力脉动和振动，使用特殊的橡胶绝缘线将电机泵单元与转向齿轮箱连接起来。该线缆设计用于吸收压力脉动。
在检查这些部件时，确保它们不会过度弯曲或张紧，否则会导致失去吸收效果。这同样适用于电缆的安装。如果这些接触到电机泵单元或储液器的支架，也会造成不必要的噪音。