采埃孚售后的产品组合
采埃孚售后市场部为无振动驾驶提供全系列零件，包括减震器、悬挂支柱和悬挂支柱插件，几乎适用于所有型号的汽车或轻型商用车。我们为乘用车提供的高质量减震器可使车间和客户保持稳定。
SACHS
增强安全性和驾驶舒适性
萨克斯 (SACHS) 减振器具有极高品质，因此很多知名的汽车制造商都将其作为新车的标准配置。每年有超过 1,000 万辆配备萨克斯 (SACHS) 产品的新车下线。同样，萨克斯 (SACHS) 将其原厂配套的专业知识应用于售后备件生产，因此其售后减振器始终保有最先进的技术，意味着更安全、更舒适的驾驶。无论遇到哪种路况的挑战，都可以提供极佳的底盘性能和动态，确保完美的抓地以及转弯特性。
乘用车减震器与螺旋弹簧一起构成了悬架和车身之间的末端连接。它是一个与安全相关的重要部件，可减少悬挂弹簧的振动，减缓其速度，从而减少车身运动。因此，"减震器 "一词实际上是一种误导--严格来说，它是一种 "振动吸收器"。
在不平整的地面 (X) 上行驶时产生的冲击力由悬挂系统吸收。它可防止弹簧质量（M2 = 车身和有效载荷）与非弹簧质量（M1 = 车桥和车轮）接触。压缩后，悬架弹簧试图将弹簧质量推离非弹簧质量。减震器使由此产生的车桥和车身振动减弱。(红色：无减震器，蓝色：有减震器）
在单筒充气式减振器中，工作缸中充入液压油和气体，并处于约 25 到 30 bar 的高压状态。浮动的分离活塞起到分离作用，可以将液压油和气体分离。
萨克斯 (SACHS) 单筒减振器可以安装在任何位置。它的操作压力比双筒减振器高。这样的优点在于它使得活塞中的层状阀具有高响应性并且还防止了液压油中起泡或形成气泡。
1. 吊耳
2. 活塞杆导向器
3. 活塞杆密封件
4. 活塞杆
5. 保护套
6. 活塞阀
7. 工作腔
8. 分离活塞
9. 储气室
10. 吊耳
压缩行程
车辆振动使减振器压缩并使得活塞在工作腔内向下运动。
在液压油从活塞的下腔流到上腔时，活塞阀产生阻尼力来阻止油液的运动，从而减缓活塞的向下运动。
由于活塞杆向工作腔内运动而挤压了部分空间，储气室的体积倍相应压缩。
回弹行程
车辆振动使减振器伸张并使活塞在工作腔内向上运动。
在液压油从活塞的上腔流往下腔时，活塞阀产生阻尼力来阻止油液的流动，从而减缓活塞的向上运动。
由于活塞杆向工作腔外运动而让出部分空间，储气室的体积相应增大。
双筒减振器有两个油腔：活塞和活塞杆在工作腔中运动，以及储油腔。储油腔位于工作缸和储油缸筒之间，其中2/3 为油，1/3 为空气或惰性气体。双筒减振器的安装长度比单筒减振器要短。
双筒减振器的减振力特性是专门针对每种车型设计的，因为它们可以根据车辆重量、车桥设计和悬架弹簧进行调整。
1. 吊耳
2. 活塞杆密封件
3. 活塞杆导向器
4. 活塞杆
5. 储油腔
6. 保护套
7. 储油缸筒
8. 活塞阀
9. 工作腔
10. 底阀
11. 吊耳
压缩行程
车辆振动使减振器压缩。
压入的活塞杆使油液流入储油腔，底阀产生阻尼力阻止油液的流动，从而减缓活塞的向下运动。
在这种情况下，活塞阀处于打开状态，其作用和单向阀相同。
回弹行程
车辆振动将使减振器伸张。
拉出的活塞杆使油液从活塞上方流入下方，这时活塞阀产生阻尼力阻止油液的流动，从而减缓活塞的向上运动。
在这种情况下，底阀处于打开状态，油液无阻碍地从储油腔单向流入工作腔。
CDC可变阻尼减振系统
在任何情况下，萨克斯 (SACHS) 乘用车 CDC 减振系统都可以保持完美的减振。采用先进的技术不断记录所有与减振相关的变量，根据外部条件使用阀门调节减振力。减振力根据道路状况、有效载荷重量或车辆操作而变化。
萨克斯 (CDC) 减振系统已经安装了超过 1,400 万套，其优势包括：
- 即使在紧急驾驶情况下仍能保持稳定性
- 瞬间调整每个车轮的减振力
- 乘坐更舒适、更安全且动态更好
- 制动距离减小
- 单独可调的底盘特性
萨克斯 (SACHS) CDC 技术可在瞬间为每个车轮提供最佳减振力。这样即使在危急情况下也能保持最大的稳定性。在更换车道时，制动距离更短、转向响应更快且能更好地进行控制，这让驾驶员受益匪浅。萨克斯 (SACHS) CDC 减振系统是安全、动态和舒适的解决方案。
萨克斯 (SACHS) CDC 乘用车减振器配有电子控制比例减振阀。传感器监控所有影响因素，从道路状况和有效载荷到驾驶员的行为。然后控制装置准确地调节减振力。
正如其名，模块化悬架支撑和减振器是模块化的设计，没有焊接接头，采用高质量的镀锌。这意味着它们具有很好的防腐保护能力，使用寿命极长。
凭借这些模块化悬架支撑和减振器，采埃孚售后 (ZF Aftermarket) 已经为超小型车领域推出了全新的汽车减振器。得益于创新的生产工艺和防腐蚀保护，这些产品质量上乘、性能可靠且使用寿命长。
通过这些模块化悬挂支柱和减震器，采埃孚售后市场部为超小型汽车推出了一种全新的减震器。由于采用了创新的生产工艺和防腐蚀保护，这些产品具有一流的质量、可靠性和持久性。
与技术一样，开发目标也是全新的，采埃孚最初将模块化减震器和悬挂支柱设计为专门面向售后市场的创新技术产品；在批量生产中，这些产品将在日后推出。事实上，这些新产品很好地证明了售后市场所享有的崇高地位，以及零配件市场的客户如何从整个采埃孚集团的专业技术中获益。
创新的制造工艺
除了没有油漆外，模块化产品看起来就像传统的备件。但是，如果您仔细观察，其实有着显著的差异。创新的悬架支撑和减振器在设计上采用模块化设计，无焊接接头。采埃孚在减振器设计中引入了新的突破性接合技术。
先进的防腐保护
模块化悬架支撑和减振器不使用防腐漆，而是在表面采用高质量镀锌。除了有效的防腐保护外，这种表面处理还使悬架支撑和减振器具有不同寻常的外观。
模块化减振器和悬架支撑有助于保护环境
悬架支撑和减振器的生产工艺经过全新开发，能耗显著降低；这些产品还有助于减少二氧化碳排放。而且这种智能生产技术能实现本地化生产来更快地响应市场需求。
从悬挂弹簧到维修包：乘用车的配套产品
减振器周围的部件出现故障，也会影响减振器的正常工作。因此，我们建议在每次更换减振器时检查配套产品，如悬架支撑、防尘套件和悬架弹簧。
悬架弹簧
悬架弹簧是车轮和车身之间的连接元件。它们支撑车辆的重量，并与减振器一起确保在所有驾驶情况下和不同载荷条件下都能够平稳行驶。悬架弹簧还可以补偿崎岖不平的道路并确保车轮与道路之间良好的接触。这使得它们成为与安全相关的重要车辆备件。
如果悬架弹簧发生故障，萨克斯 (SACHS) 为欧洲和亚洲车辆市场提供高品质的产品，包括悬架弹簧和其他配套产品，因此可满足所有需求。
防尘套件
防尘套件也是减振器产品系列的一部分。它们由压缩缓冲块或辅助弹簧和波纹管或保护管组成，功能如下：
- 与减振器和悬架弹簧一起减振
- 防止减振器和悬架弹簧过载
- 保护减振器的活塞杆免受盐渣、水、灰尘和污垢的影响
防尘套件的质量与萨克斯 (SACHS) 品牌所有汽车配套产品一样令人信赖。它们对减振器的耐久性有相当大的贡献。
悬架支撑
另一个配套产品是悬架支撑。它构成了减振器的顶部安装点。同时，它承载车重，根据车桥设计实现转向，并抑制滚动噪音和振动。在日常驾驶以及变化的天气条件下，悬架支撑承受着沉重的压力。故障造成的后果包括噪音增加和停车距离变长以及车轮引导损失精度。因此，我们建议在更换减振器时也更换悬架支撑。
![ZF [pro]Academy](/media/master/service-images/zfa_pc_training_img_clutch-centering-tool-01_wxh_cmyk_2017-11_un-progressive_bs_32_xl_4x2.jpeg?v=1024276285 "ZF [pro]Academy")
