后桥在行驶途中突然抱死是车辆上可能发生的最危险的故障之一。在大多数情况下，车辆将会打滑，只有利用极 为娴熟的驾驶技术才能够重新控制车辆。
一点都不转
我们以泊车时发生的故障为例。在发出清晰可辨的断 裂声后，左后轮在倒车时抱死。现在，对于汽车修理厂 来说，首要的问题是如何在不破坏其他部件的情况下从 装有鼓式制动器的车辆上拆卸制动鼓。sassembled without destroying other parts.
方法和诀窍
以下介绍一些提示信息，并简要说明不同的调整单元 及其重置方法，以便更为轻松地拆卸制动鼓。
技术指导
第一步，必须识别车辆上所安装的系统。
制动蹄组件的部件号可通过车辆数据在产品目录中找到产品目录通过车辆数据可找到制动蹄的部件号。
按照部件编号显示出 的图片则为调整装置以及松开时的操作步骤提供了决 定性的提示。
在我们的示例情况中，驻车制动器操纵杆必须在冲击 力的作用下通过车轮螺栓的螺纹孔朝制动蹄片支承 盘的方向移动。由此，驻车制动器挡块(操纵杆上的凸 起)跳至制动蹄后方，Incremental 调整因而得以进 行。为达到这一目的，必须旋转制动鼓的位置，使冲击 力能够直接作用在操纵杆上(图示 2)。为了确保操纵 杆已经彻底弹回，可能有必要完全松开驻车制动器拉 线。
为了确保拉杆完全弹回，可能需要完全拆下手刹拉索。
现在即可拆卸制动鼓。制动器抱死的原因经证实为制 动衬片(制动蹄上的摩擦材料)松脱。安装 TRW‐Superkit 并设置驻车制动器后，故障消除。
以下介绍其他调整系统及其重置方法。
调整 Bosch/Bendix ‐ Long Lever
a) 将两个操纵杆朝箭头方向拨开，使啮合装置分 离。
b) 操纵杆弹回，将制动器释放。
调整 Bosch/Bendix ‐ Short Lever
a) 将下方操纵杆朝箭头方向按压，使啮合装置分 离。
b) 上方操纵杆弹回，将制动器释放。
调整 VW 斜楔
a) 朝箭头方向按压斜楔。
b) 由此缩短的调整机构将制动器释放。
调整 Lucas‐One Shot
a) 将两个小齿轮块朝箭头方向拨开，使啮合装置 分离。
b) 由此缩短的调整机构将制动器释放。
注意事项
由于调整装置的种类繁多，因此无法一一详述。一般而 言，所有鼓式制动器系统都配有一个机械调整单元，可 以通过对应的方式弹回。
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