Sebep:

Her bir darbe sırasında piston kolu, contayı yağlamak için çok küçük bir miktar yağı iş silindirinden taşır.

Sonuç:

Amortisör kupkuru ise, bu yağ buharından kalıntı görülür olacaktır.

Açıklama:

Bu yağ, amortisörün arızalı olduğunu göstermez; bu tamamen normaldir. Uzun süre kullanımdan sonra yağ buharı kalıntısı, hazne tüpünün üçte biri civarında görülebilir.

Sebep:

Bazen aracın amortisörleri üzerinde gövde altı dolgu macunu veya koruyucu vaks izleri görebilirsiniz. Bu maddelerin oraya amortisör sızıntısından dolayı gelmediğinden emin olabilirsiniz. Genelde bu izler gövde altı macununun veya vaksın, olabilecek en yüksek sağlamlık sağlamak için oraya bilerek manüel olarak uygulandığını gösterir. Fakat bu prosedür maalesef etkili değildir.

Sonuç:

• Yağ kaçağı olduğu görülüyor.
• Isı daha yavaş dağılıyor.

Açıklama:

Gövde altı macunu veya koruyucu vaks, amortisörlere ait değildir, o halde onları kaldırın! Biriken yol kiri de çoğu zaman kaçak olarak değerlendirilir, ama bu yanlış bir tespittir.

Sebep:

Piston kolu yüzeyinde oluşan hasar da amortisörde sızıntı olmasına neden olabilir. Genelde bu tür bir hasar, piston kolu montaj sırasında kerpeten ile tutulduğunda oluşur.

Sonuç:

Pürüzlü piston kolu yüzeyi contanın yarılmasına neden olur, bu ise yağ kaybına ve performansın düşmesine neden olur.

Açıklama:

Piston kolunun zarar görmesini önlemek için sadece özel araçlar kullanın.