Conta ve debriyajın zarar görmesini önlemek için eş merkezli yedek silindirin doğru şekilde monte edilmesi son derece önemlidir. Bunun yanında ZF Aftermarket, her debriyaj değişiminde bu parçanın da değiştirilmesini tavsiye etmektedir.
Yardım Kılavuzları
Araç debriyajları, birçok farklı parçadan oluşan karmaşık sistemlerdir. Merkezi ayırma ünitesi olarak da bilinen eş merkezli yedek silindir (CSC) de bu karmaşık sistemlerden biridir. Diskler gibi, bu parça da yıpranmaya maruz kalır. Ancak hasar oluştuğunda CSC tamir edilemez – tek seçenek yedek silindirin değiştirilmesidir.
Debriyaj değiştirilirken veya şanzıman çıkarılırken de yedek silindirin değiştirilmesi önerilir. Tek başına debriyajın değiştirilmesi kısa süre içerisinde daha yüksek maliyetli tamirlere sebep olabilir.
CSC piston kılavuzunun dışındaki kir birikintileri, piston uzatılmamış konumuna döner ve ardından parçacıkların üzerinden geçerse conta ağzını tekliye atabilir. CSC arızaları, çoğu zaman montaj hatalarının bir sonucudur: Debriyajı çıkarırken ve şanzıman kapalı hidrolik devredeyken debriyaj pedalı kullanılmamalıdır, bu olursa CSC pistonu çok fazla ileri itilecektir. Bu, piston conta ağzına hasar vererek çok fazla hidrolik yağın kaybına ve debriyaj arızasına sebep olur. CSC'nin manuel sıkıştırılması çoğu zaman contalara da zarar verir, yağ uygulamalarında da durum bundan farklı değildir: Bu contaları şişirir ve CSC arızalarına neden olur.
Yedek silindir nasıl değiştirilmelidir? CSC sadece kurulum pozisyonunda monte edildiğinde doldurabilir ve boşaltılabilir: Bu, talimatlara göre şanzıman üzerinde kavrama muhafazasında kurulabileceği anlamına gelmektedir - aynı zamanda debriyaj ve şanzıman önceden tamamen motora flanştan monteli olmalıdır. Hidrolik yağ sadece üreticinin belirttiği şekilde doldurulmalıdır. Boşaltma, eldeki ekipmanla yapılır. Baskı altında bile sistem, sadece eş merkezli yedek silindir montaj pozisyonundayken uygulanabilir.
ZF Aftermarket ürün yelpazesi
Ürün kataloğunda eksiksiz debriyaj portföyümüzü keşfedin.
