Erstellt am 04.01.20234
Durchschnittliche Lesedauer: 4 Minuten
Unsere Experten präsentieren
#kurzerklärt
Wir sind das Technikteam D-A-CH. Im Rahmen des Hasthags #kurzerklärt stellen wir euch in regelmäßigen Abständen jeweils ein Thema vor und beleuchten es von allen Seiten. Dabei kann es sich um Produktneuheiten oder häufige Kundenanfragen handeln, die den technischen Support von ZF Aftermarket erreichen.
Ihr habt eine konkrete Frage zu einem technischen Thema oder einer Produktinformation?
Warum eigentlich?
Zubehör, der unterschätzte Champion der Reparatur
Ganz klar: Zubehör für Bremsanlagen hat Einfluss auf Funktion, Sicherheit, Verschleiß und Kraftstoffverbrauch
- Bei altem Zubehör kann es zu höherem Kraftstoffverbrauch kommen von bis zu 0,5 Liter auf 100 km, je nach Sattelausführung und Fahrzeugklasse.
- Funktion & Sicherheit können sichergestellt werden und mögliche Heißläufer der Bremse verhindern.
- Kein Zubehör beim Bremsbelag dabei? Dann gibt es separate Kits – einfach immer direkt mitbestellen!
Bremssattelvarianten mit Belag-Haltefedern
- Vorteil ist der geringere Reibwert in der Belagführung, da kein direkter Kontakt zum Träger besteht
- Verbessert die Belagführung, reduziert Verschleiß und verhindert ungewollten Materialabrieb
- Muss zwingend ersetzt werden bei Belagwechsel
Belag-Haltefeder mit aktiver Belagrückstellung
Belag-Haltefeder ohne aktive Belagrückstellung
Beschichtete Belag-Haltefeder ohne aktive Belagrückstellung
Beschichtete Belag-Haltefeder mit aktiver Belagrückstellung
(Einzelausführung)
(Einzelausführung)
-
Belag-Haltefeder mit aktiver Belagrückstellung -
Belag-Haltefeder ohne aktive Belagrückstellung -
Beschichtete Belag-Haltefeder ohne aktive Belagrückstellung -
Beschichtete Belag-Haltefeder mit aktiver Belagrückstellung
Korrosionsschutz am Belag-Träger
Schmieren oder nicht schmieren…?
- Korrosionsvorsorge richtig dosiert und an den richtigen Stellen
- Die Träger bestehen aus Guss und neigen zur Korrosion an ungeschützten Stellen
- Rost kann die Belag-Haltefeder anheben und zu klemmenden Bremsbelägen führen
- Kein Schmiermittel in der Belagführung, aber unbedingt darunter!
Mitgelieferte Fette bei Bremssattel-Trägern
- ZF Aftermarket bietet aktuell keine Schmiermittel zur Korrosionsvorsorge an der Auflagefläche an
- Mitgelieferte Fette sind ausschließlich für die Bremssattel-Führungen zu verwenden
Nützliche Tipps und Fehlerbilder
- Bremssattelvarianten, meist an der Vorderachse, welche in der Sattelführung eine Teflonbuchse enthalten, sind selbstschmierend. Diese Führungen werden nicht geschmiert.
- Bei den trockenen Sattelführungen liegt das Augenmerk auf den Führungsbolzen, welche nicht korrodiert oder mit beschädigter Oberfläche verbaut werden dürfen.
- Risiko sind Heißläufer wegen blockierter Belagführung.
Neulich am Straßenrand...
Verschlissene Belaghaltefedern verursachen deutlich erhöhtes Spiel in der Belagführung und Bremsbeläge liegen unkontrolliert an der Bremsscheibe an während der Fahrt.
- Der Nutzer wird es als „Rubbeln & Rattern“ wahrnehmen.
- Die Bremsperformance wird schlechter, da die Hotspots eine Gefüge-Veränderung darstellen und die Reibfläche schmälern.
Schmiermittel in der Belagführung führt zu höheren Reibwerten bei der Nutzung.
Die Verwendung von Kupferpaste bei Fahrzeugen mit Multipol-Sensorring ist riskant, zusätzlich wurde der falsche Bremsbelag verbaut (Skoda Octavia RS 2018)
Bilder:
Range Rover V8 Vorderachse mit 4-Kolben Festsattel
Etwas zu viel des Guten – mit der Gefahr, Funktionseinschränkungen zu provozieren.
Über die Autoren
Technikteam D-A-CH
Unser Technikteam für Deutschland, Österreich und Schweiz besteht aus echten Troubleshootern: Wenn's drauf ankommt, sind sie da!
"Immer am technologischen Puls der Zeit!“
