Vorbefüllte Bremssättel inklusive Bremsträger

Da die anschließend erforderliche Reparatur für den Kunden so günstig wie möglich durchgeführt werden soll, wird oft nur das Teil ausgetauscht, das den offensichtlichsten Fehler zeigt. Dabei kann allzu leicht übersehen werden, dass auch andere Komponenten fehlerhaft sind und so den Schaden mit begünstigen. Ein Beispiel: Das Gehäuse eines Bremssattels weißt einen korrodierten, festsitzenden Kolben auf. Daraufhin wird das Gehäuse ausgetauscht. Nun kann es aber durchaus vorkommen, dass dabei ein zu großes Spiel der Führungsbolzen übersehen wurde. Für eine gewisse Zeit scheint das Problem behoben. Doch nach und nach treten die Probleme mit Bremsgeräuschen wieder auf. Dies sorgt beim Kunden für Verärgerung und dem Verdacht, dass die Werkstatt nicht ordentlich gearbeitet hat. Müssen dann weitere Teile, wie der Träger mit den Führungsbolzen, ausgetauscht werden, wird der Kunde unter Umständen keine zusätzlichen Kosten in Kauf nehmen. Deshalb ist es wichtig, sich genügend Zeit für eine umfassende Diagnose zu nehmen und direkt alle defekten Teile zu tauschen.

Der Austausch eines Sattels inklusive des Bremsträgers und der Führungsbolzen bietet hier mehrere Vorteile: Alle Verschleißteile sind neu und der Einbau kann, durch den Wegfall der zeitaufwendigen Reinigung des gebrauchten Sattels, schneller durchgeführt werden. Zudem können die Bremsbeläge schon vor dem Einbau des Sattels in den Träger eingesetzt werden, ohne dass der Sattel dafür vom Träger getrennt werden muss. Da die Führungsbolzen, je nach System, in einer bestimmten Reihenfolge und mit einem festgelegten Drehmoment angezogen werden müssen, entfällt hier die Notwendigkeit die dazu erforderlichen Informationen zu beschaffen.

Nach dem Ausbau des alten Sattels wird der Austauschsattel, mit den bereits eingebauten Belägen, mit den Befestigungsschrauben des Bremsträgers am Achsträger befestigt. Nach dem Einhängen des vorher entspannten Handbremsseils und dem Anschließen des Bremsschlauchs, ist der Einbau erledigt und es kann entlüftet werden.

Eine weitere Zeitersparnis ergibt sich dadurch, dass die Bremssättel mit Parkbremsmechanismus bereits vorbefüllt sind. Somit ist die Bremse nach einem kurzen Entlüftungsvorgang sicher und schnell einsatzbereit.

Abschließende Arbeiten.

Vor der Montage der Räder muss die Grundeinstellung der Handbremse vorgenommen werden. Abschließend das Bremssystem auf Dichtheit kontrollieren und auf einem Bremsenprüfstand auf seine korrekte Funktion prüfen.