Radgelenke von LEMFÖRDER sorgen durch optimale Elastizität und niedrige Reibmomente für verbesserte Agilität und erhöhte Belastbarkeit – und garantieren so mehr Sicherheit, größere Stabilität und längere Haltbarkeit. Sie werden in Lenker integriert, eingepresst oder an diese angeflanscht. Alternativ lassen sie sich in den Radträger einpressen bzw. einschrauben.
Radgelenke von LEMFÖRDER sorgen durch optimale Elastizität und niedrige Reibmomente für verbesserte Agilität und erhöhte Belastbarkeit – und garantieren so mehr Sicherheit, größere Stabilität und längere Haltbarkeit. Sie werden in Lenker integriert, eingepresst oder an diese angeflanscht. Alternativ lassen sie sich in den Radträger einpressen bzw. einschrauben.
Unser einzigarter Temperprozess sichert die Langlebigkeit aller Gelenke und sorgt für verbesserte Agilität und erhöhte Belastbarkeit – und garantiert somit mehr Sicherheit, größere Stabilität und längere Haltbarkeit.
Kugelzapfen aus qualitativ hochwertig legiertem Stahl – mit einer Zugfestigkeit von bis zu 1.100 N/mm2 gemäß ISO-Norm 6892-1.
Korrosions- und medienbeständige Bauweise – funktionale Leichtgängigkeit dank Kugelschalen aus Polymerstoffen.
Wärmebehandeltes Schmiedegehäuse – mit einem Härtegrad von bis zu 380 HV bietet erhöhte Dauerfestigkeit und mehr Sicherheit.
Präzise Gelenkschmierung mit Spezialfett – gleichmäßig über die gesamte Kugel verteilt, verlängert die Lebensdauer und verbessert die Lenkung.
Nicht ohne Grund wird jedes dritte Kugelgelenk weltweit von LEMFÖRDER hergestellt.
LEMFÖRDER Rad-/Führungsgelenke
Unser einzigarter Temperprozess sichert die Langlebigkeit aller Gelenke und sorgt für verbesserte Agilität und erhöhte Belastbarkeit – und garantiert somit mehr Sicherheit, größere Stabilität und längere Haltbarkeit.
Kugelzapfen aus qualitativ hochwertig legiertem Stahl – mit einer Zugfestigkeit von bis zu 1.100 N/mm2 gemäß ISO-Norm 6892-1.
Korrosions- und medienbeständige Bauweise – funktionale Leichtgängigkeit dank Kugelschalen aus Polymerstoffen.
Wärmebehandeltes Schmiedegehäuse – mit einem Härtegrad von bis zu 380 HV bietet erhöhte Dauerfestigkeit und mehr Sicherheit.
Präzise Gelenkschmierung mit Spezialfett – gleichmäßig über die gesamte Kugel verteilt, verlängert die Lebensdauer und verbessert die Lenkung.
Nicht ohne Grund wird jedes dritte Kugelgelenk weltweit von LEMFÖRDER hergestellt.
Das (Rad-)Führungsgelenk hat die Aufgabe, die Verbindung und damit die Abstützung zwischen Vorderachs-Querlenker und Achskörper/-träger (Achsschenkel) herzustellen. Es hat die Aufgabe, Radträger und Rad zu führen, die Einfederung des Rades zu ermöglichen und an der Vorderachse die Lenkbewegung zuzulassen. Seine Einbauposition ist immer die Dreieckspitze des Querlenkers. Die Höhenfixierung erfolgt über einen Kugelzapfen.
Das Kugelgelenk sollte leicht beweglich, wenig nachgiebig, wartungsfrei und geräuschisolierend sein. Diese vier, einander teilweise widersprechenden Forderungen werden bei LEMFÖRDER z.B. durch hochwertige Kunststoffschalen im Gelenk erfüllt.
Rad-/Führungsgelenke
Das (Rad-)Führungsgelenk hat die Aufgabe, die Verbindung und damit die Abstützung zwischen Vorderachs-Querlenker und Achskörper/-träger (Achsschenkel) herzustellen. Es hat die Aufgabe, Radträger und Rad zu führen, die Einfederung des Rades zu ermöglichen und an der Vorderachse die Lenkbewegung zuzulassen. Seine Einbauposition ist immer die Dreieckspitze des Querlenkers. Die Höhenfixierung erfolgt über einen Kugelzapfen.
Das Kugelgelenk sollte leicht beweglich, wenig nachgiebig, wartungsfrei und geräuschisolierend sein. Diese vier, einander teilweise widersprechenden Forderungen werden bei LEMFÖRDER z.B. durch hochwertige Kunststoffschalen im Gelenk erfüllt.
Konstruktiv unterscheiden sich Führungs- und Traggelenke nur unwesentlich voneinander. Auf der dem Führungsgelenk gegenüberliegenden Seite befindet sich, im Achsschenkel montiert, das Traggelenk. Es nimmt Kräfte in allen Richtungen auf und kann hängend oder stehend eingebaut sein.
Das Gehäuse des Kugelgelenks wird meist im Lenker und der Kugelzapfen über seinen Kegel oder einen zylindrischen Zapfen im Achsschenkel befestigt. Vorteil: Diese Lagerung ist wartungsfrei.
Traggelenke
Konstruktiv unterscheiden sich Führungs- und Traggelenke nur unwesentlich voneinander. Auf der dem Führungsgelenk gegenüberliegenden Seite befindet sich, im Achsschenkel montiert, das Traggelenk. Es nimmt Kräfte in allen Richtungen auf und kann hängend oder stehend eingebaut sein.
Das Gehäuse des Kugelgelenks wird meist im Lenker und der Kugelzapfen über seinen Kegel oder einen zylindrischen Zapfen im Achsschenkel befestigt. Vorteil: Diese Lagerung ist wartungsfrei.
Hülsengelenke werden überwiegend an der Hinterachse verbaut. Sie bestehen aus einer Kugel mit Zylinderzapfen an beiden Seiten und eine durchgehende Bohrung in der Mitte. Obwohl sie in Funktion und Aufbau dem Kugelgelenk gleichen, entspricht ihre Befestigung der von Lenkerlagern.
Im Gegensatz zu Lenkerlagern können Hülsengelenke sehr hohe dynamische Kräfte übertragen und haben kein Rückstellmoment. Hülsengelenke werden bevorzugt dann eingesetzt, wenn eine sehr steife Anbindung der Lenker erwünscht ist – zum Beispiel bei Sportwagen oder Transportern.
Hülsengelenke
Hülsengelenke werden überwiegend an der Hinterachse verbaut. Sie bestehen aus einer Kugel mit Zylinderzapfen an beiden Seiten und eine durchgehende Bohrung in der Mitte. Obwohl sie in Funktion und Aufbau dem Kugelgelenk gleichen, entspricht ihre Befestigung der von Lenkerlagern.
Im Gegensatz zu Lenkerlagern können Hülsengelenke sehr hohe dynamische Kräfte übertragen und haben kein Rückstellmoment. Hülsengelenke werden bevorzugt dann eingesetzt, wenn eine sehr steife Anbindung der Lenker erwünscht ist – zum Beispiel bei Sportwagen oder Transportern.
Qualität für die Werkstatt
Ein Fahrzeug, das durchgehend mit LEMFÖRDER Teilen ausgestattet ist, reagiert in der Lenkung geschmeidiger und dynamischer als dies bei Verwendung von Nachbauteilen der Fall wäre. Das sollte auch bei der Reparatur beachtet werden.
Präzisionsgefertigte, hochfeste Kugelzapfen mit gerolltem Gewinde erfüllen nicht nur die strengen Konstruktionsvorgaben der Erstausrüster, sondern übertreffen sie sogar.
Jedes Kugelgelenk wird im Produktionsprozess einer aufwendigen Elastizitäts- und Drehmomentprüfung unterzogen.
Beim Losbrechmoment – das Moment, das erforderlich ist, um den Kugelzapfen im Gelenk zu bewegen – erzielt LEMFÖRDER durchgehend signifikant niedrigere Werte als der Wettbewerb. Das Gelenk ist leichtgängiger.
Ein Fahrzeug, das durchgehend mit LEMFÖRDER Teilen ausgestattet ist, reagiert in der Lenkung geschmeidiger und dynamischer als dies bei Verwendung von Nachbauteilen der Fall wäre. Das sollte auch bei der Reparatur beachtet werden.
Präzisionsgefertigte, hochfeste Kugelzapfen mit gerolltem Gewinde erfüllen nicht nur die strengen Konstruktionsvorgaben der Erstausrüster, sondern übertreffen sie sogar.
Jedes Kugelgelenk wird im Produktionsprozess einer aufwendigen Elastizitäts- und Drehmomentprüfung unterzogen.
Beim Losbrechmoment – das Moment, das erforderlich ist, um den Kugelzapfen im Gelenk zu bewegen – erzielt LEMFÖRDER durchgehend signifikant niedrigere Werte als der Wettbewerb. Das Gelenk ist leichtgängiger.
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