Perguntas frequentes - Portal Aftermarket

Nas transmissões modernas, o óleo é um "elemento de design" que é desenvolvido em conjunto com a transmissão e adaptado muito especificamente a estes requisitos em particular. Para este fim, a ZF reúne óleos de base perfeitamente compatíveis e pacotes de aditivos especiais (modificadores de fricção, inibidores de corrosão, melhoradores de fluxo frio, detergentes, inibidores de espuma, etc.) para a respetiva transmissão. Esta particularidade garante excelentes propriedades de lubrificação e fricção, mesmo em condições de cargas pesadas, e permite uma vida útil longa e uma visível poupança de combustível.

Normalmente, os produtos comercialmente disponíveis têm de cumprir os requisitos de unidades diferentes e fazer concessões que não exploram totalmente o potencial da sua transmissão ZF. Os óleos da ZF beneficiam da competência da ZF no equipamento original e cumprem sempre com os requisitos dos fabricantes de veiculos.

O óleo tem de ser aprovado pelo fabricante. Normalmente, podem ser encontradas recomendações correspondentes no manual de operação do veículo. As descrições de produtos dos fabricantes de lubrificantes devem indicar claramente que o óleo foi, de facto, aprovado. Expressões, como "adequado para", "cumpre com os requisitos" ou semelhantes não correspondem a uma aprovação.

Quando comprar o seu produto, tome também atenção à embalagem original e à especificação exata. Em caso de dúvida, contacte um centro de serviço da ZF Aftermarket para análise de uma amostra de óleo.

Os lubrificantes aprovados para unidades da ZF estão detalhados nas Listas de Lubrificantes da ZF (TE-ML-...), que são atualizadas de três em três meses. As listas de lubrificantes podem ser visualizadas na página seguinte.

A ZF Aftermarket recomenda uma mudança de óleo da transmissão para transmissões da ZF conforme indicada na nossa lista de lubrificantes.

Importante! Os intervalos de assistência podem variar dos de outros fabricantes de transmissões. Em todos estes casos, por favor, consulte sempre o regulamento específico do fabricante do veículo.

Em temperaturas de funcionamento muito elevadas, o óleo envelhece mais rapidamente do que em condições normais. Dependendo do estilo e perfis individuais de condução (por ex., condução sempre a alta velocidade, operações com reboque ou condução desportiva), aconselham-se intervalos menores entre mudanças do óleo.

Os produtos disponíveis comercialmente geralmente precisam de cumprir os requisitos de diferentes unidades e fazer concessões que não exploram totalmente o potencial de sua transmissão ZF. Os óleos da ZF se beneficiam da experiência da ZF como fabricante de equipamento original e atendem sempre aos requisitos do fabricante do veículo.

Regra geral, qualquer lubrificante aprovado pela ZF pode ser utilizado. Recomendamos que isso seja verificado com base na Lista de Lubrificantes relevante (ver a página com as listas de lubrificantes). Informações como "adequado para", "cumpre os requisitos" ou afirmações semelhantes nas fichas técnicas não constituem uma aprovação.

Na fase de rodagem, é sensato utilizar lubrificantes de maior qualidade. Por conseguinte, os lubrificantes fornecidos pela ZF de fábrica não devem ser substituídos antes do tempo. Geralmente, os óleos adicionados na fábrica da ZF são cuidadosamente filtrados durante uma viagem de teste e, portanto, não é necessário mudar o óleo no período de rodagem.

As classes de viscosidade aprovadas para a unidade estão indicadas nas listas de lubrificantes relevantes da ZF Aftermarket. Não podem ser utilizadas outras classes de viscosidade.

Os produtos disponíveis comercialmente geralmente precisam de cumprir os requisitos de diferentes unidades e fazer concessões que não exploram totalmente o potencial de sua transmissão ZF. Os óleos da ZF se beneficiam da experiência da ZF como fabricante de equipamento original e atendem sempre aos requisitos do fabricante do veículo.

Ao contrário de uma simples mudança de óleo, a lavagem da transmissão remove quase todo o óleo de transmissão antigo (até 99,5%), incluindo os resíduos, antes de o novo óleo ser inserido. Esta operação é aconselhável, em particular, se tiver sido utilizado previamente óleo incompatível ou se o óleo drenado estiver mais contaminado.

Uma transmissão automática devidamente lavada torna as mudanças de velocidades mais fáceis e precisas. O desempenho da condução também é, muitas vezes, visivelmente melhorado.