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Verificação antecipada do chassis para a época de inverno evita reparações dispendiosas

Verificação de inverno para oficinas
  • Os condutores deixaram de utilizar pneus sazonais e utilizam pneus “all season”
  • Apesar disso, os automóveis necessitam de inspeções regulares, especialmente no chassis
  • A ZF Aftermarket fornece não só todas as peças de substituição para o chassis, como também informações técnicas

Portugal está no top dos países europeus que mais utilizam o carro para viajar nas férias. Estas viagens de longo curso colocam um fardo particularmente pesado sobre o veículo: com a família e a bagagem de férias, a carga máxima é rapidamente atingida. Além disso, as estradas em muitas das zonas de férias não estão em boas condições. Como resultado, as molas de suspensão, os amortecedores e as peças da direção e suspensão são submetidas a condições extremas.

E se viajar para zonas mais montanhosas, também vai levar os seus travões até ao limite e muitas vezes até ao limite do desgaste. Por outras palavras: depois do verão, é imprescindível que se faça uma verificação do chassis do automóvel, para que este passe o inverno sem complicações.

Oficinas responsáveis verificam sempre o chassis do automóvel como parte da troca sazonal dos pneus e determinam a necessidade de reparações nos travões, suspensão e amortecedores. Mas com o aumento da utilização dos pneus “all season”, este contacto com o cliente já não é efetuado com tanta frequência.

As oficinas devem, portanto, encontrar novas formas de convencer os clientes da necessidade de uma visita sazonal à oficina. Uma verificação do chassis é uma boa ideia, porque os danos ligeiros nas peças do chassis podem conduzir a reparações dispendiosas devido ao ataque da sujidade e da humidade no inverno e à corrosão subsequente. As seguintes informações sobre danos podem ser incluídas pelas oficinas na sua abordagem ao cliente:

Exemplo 1: Se uma pedra solta danifica um fole da direção, a água e a sujidade podem entrar nas juntas da haste e da engrenagem da direção. Como resultado, há corrosão e fricção nas peças da caixa de direção, incluindo os vedantes. A perda de óleo e a falha da direção assistida são iminentes. Mesmo os sistemas de direção elétricos não são poupados a danos, uma vez que as peças com corrosão podem causar ruídos, rigidez e outros problemas.

Exemplo 2: A haste do pistão do amortecedor e a mola da suspensão também sofrem com as pequenas pedras ou fragmentos soltos que entram neste mecanismo. Pequenas crateras no pistão cromado podem danificar os vedantes, o que leva à perda de óleo no amortecedor e, portanto, a uma perda do efeito de amortecimento. No caso da mola da suspensão, os pontos de ferrugem corroem o material e a longo prazo, a mola pode partir nesses pontos.

Exemplo 3: Em relação aos travões, o mecânico que efetua a verificação deve prestar atenção não só ao desgaste das pastilhas e dos discos, mas também a escoriações no disco. Isso ocorre porque as pequenas pedras ou fragmentos soltos ficam alojados na área de fricção e provocam danos nos componentes de travagem.

Todas estas são boas razões para as oficinas convidarem os condutores para uma verificação sazonal do chassis do seu automóvel. A ZF Aftermarket fornece apoio para o fazerem. Com suas marcas Lemförder, Sachs e TRW, a empresa é um fornecedor completo de componentes de chassis no mercado de pós-venda: a gama inclui sistemas de direção, componentes de direção e suspensão, amortecedores, peças para sistemas de travões de discos e de tambor e componentes de borracha-metal, entre outros. A ZF Aftermarket também apoia os distribuidores e oficinas com informações técnicas e instruções de montagem. E com o programa de fidelização ZF pro[Points], as oficinas acumulam pontos sempre que comprarem peças de substituição das marcas da ZF Aftermarket.

  • Os condutores deixaram de utilizar pneus sazonais e utilizam pneus “all season”
  • Apesar disso, os automóveis necessitam de inspeções regulares, especialmente no chassis
  • A ZF Aftermarket fornece não só todas as peças de substituição para o chassis, como também informações técnicas

Portugal está no top dos países europeus que mais utilizam o carro para viajar nas férias. Estas viagens de longo curso colocam um fardo particularmente pesado sobre o veículo: com a família e a bagagem de férias, a carga máxima é rapidamente atingida. Além disso, as estradas em muitas das zonas de férias não estão em boas condições. Como resultado, as molas de suspensão, os amortecedores e as peças da direção e suspensão são submetidas a condições extremas.

E se viajar para zonas mais montanhosas, também vai levar os seus travões até ao limite e muitas vezes até ao limite do desgaste. Por outras palavras: depois do verão, é imprescindível que se faça uma verificação do chassis do automóvel, para que este passe o inverno sem complicações.

Oficinas responsáveis verificam sempre o chassis do automóvel como parte da troca sazonal dos pneus e determinam a necessidade de reparações nos travões, suspensão e amortecedores. Mas com o aumento da utilização dos pneus “all season”, este contacto com o cliente já não é efetuado com tanta frequência.

As oficinas devem, portanto, encontrar novas formas de convencer os clientes da necessidade de uma visita sazonal à oficina. Uma verificação do chassis é uma boa ideia, porque os danos ligeiros nas peças do chassis podem conduzir a reparações dispendiosas devido ao ataque da sujidade e da humidade no inverno e à corrosão subsequente. As seguintes informações sobre danos podem ser incluídas pelas oficinas na sua abordagem ao cliente:

Exemplo 1: Se uma pedra solta danifica um fole da direção, a água e a sujidade podem entrar nas juntas da haste e da engrenagem da direção. Como resultado, há corrosão e fricção nas peças da caixa de direção, incluindo os vedantes. A perda de óleo e a falha da direção assistida são iminentes. Mesmo os sistemas de direção elétricos não são poupados a danos, uma vez que as peças com corrosão podem causar ruídos, rigidez e outros problemas.

Exemplo 2: A haste do pistão do amortecedor e a mola da suspensão também sofrem com as pequenas pedras ou fragmentos soltos que entram neste mecanismo. Pequenas crateras no pistão cromado podem danificar os vedantes, o que leva à perda de óleo no amortecedor e, portanto, a uma perda do efeito de amortecimento. No caso da mola da suspensão, os pontos de ferrugem corroem o material e a longo prazo, a mola pode partir nesses pontos.

Exemplo 3: Em relação aos travões, o mecânico que efetua a verificação deve prestar atenção não só ao desgaste das pastilhas e dos discos, mas também a escoriações no disco. Isso ocorre porque as pequenas pedras ou fragmentos soltos ficam alojados na área de fricção e provocam danos nos componentes de travagem.

Todas estas são boas razões para as oficinas convidarem os condutores para uma verificação sazonal do chassis do seu automóvel. A ZF Aftermarket fornece apoio para o fazerem. Com suas marcas Lemförder, Sachs e TRW, a empresa é um fornecedor completo de componentes de chassis no mercado de pós-venda: a gama inclui sistemas de direção, componentes de direção e suspensão, amortecedores, peças para sistemas de travões de discos e de tambor e componentes de borracha-metal, entre outros. A ZF Aftermarket também apoia os distribuidores e oficinas com informações técnicas e instruções de montagem. E com o programa de fidelização ZF pro[Points], as oficinas acumulam pontos sempre que comprarem peças de substituição das marcas da ZF Aftermarket.