5 mai 2023
Temps de lecture : 5 minutes
Pourquoi et comment remplacer les flexibles de frein ?
Les clés pour comprendre : Les flexibles de frein sont soumis à rude épreuve car ils assurent la transmission de la pression hydraulique tout en permettant une liaison souple entre le châssis et la suspension où sont montés les freins.
Les risques : Au fil des années, le caoutchouc perd ses propriétés. L'usure des flexibles est liée au kilométrage parcouru (usure et vétusté) mais également à l'impact climatique (hiver rigoureux) et peut entrainer une défaillance du système de freinage. Craquelures, coupures, dégradations internes sont la cause principale de remplacement.
Désormais des matériaux plus performants et des emballages plus écologiques : les nouveaux matériaux utilisés offrent à la gamme de flexibles de frein TRW un meilleur système de transmission hydraulique pour vos clients, avec des emballages plus écologiques.
- Un diamètre extérieur abaissé à 9 mm, contre 10,2 mm auparavant, et un poids réduit de 15% grâce à l'utilisation d'un élastomère amélioré. Doté d'une couche intermédiaire en caoutchouc éthylène-propylène-diène (EPDM), le flexible est plus résistant au liquide de frein et aux températures élevées, ce qui permet d'améliorer la sécurité et la durabilité des composants.
- Le packaging a été modifié et se compose désormais de 60% de matériaux recyclés.
- Côté conduite : plus grande réactivité des freins, ainsi qu'une distance de freinage plus courte et d'un toucher de la pédale plus précis.
Conseil TRW : Les flexibles sont soumis au contrôle technique (craquelures). A contrôler tous les 20 000 km - A remplacer tous les 50 000 km ou 5 ans