7 novembre 2022
Temps de lecture : 3 minutes
Comment entretenir correctement le frein de parking électrique ?
La majorité des véhicules modernes sont équipés d'un frein de parking électrique. TRW a été à l'origine de cette technologie en 2001. Bien que la conception de la partie hydraulique de l'étrier EPB ne diffère pas d'un étrier standard, celui-ci comprend une unité électrique supplémentaire qui nécessite des étapes de réglage. Le système frein de parking électrique TRW accroît la sécurité du véhicule tout en améliorant le confort du conducteur et la fonctionnalité du dispositif.
L’entretien du frein de parking électrique
Avant de remplacer les plaquettes de frein, le système doit être placé en mode d'entretien « Remplacement des plaquettes » au moyen d’un appareil de diagnostic. Les plaquettes de frein peuvent être remplacées que si le système est désactivé. Une fois les plaquettes de frein installées, refermez et recalibrez le système. Les défauts les plus courants des freins de parking sont les problèmes d'installation et de connexion électriques.
À l’instar de nombreux autres dispositifs de confort, l’EPB s’est d’abord imposé dans les segments de véhicules haut de gamme, avant de prendre d’assaut les modèles de grande série. La conception EPB est la solution la plus populaire utilisée dans les véhicules du monde entier. ZF révise et développe constamment cette technologie afin de répondre aux conceptions de véhicules d'aujourd'hui et de demain qui sont de plus en plus high-tech.
TRW propose un kit de réparation de l’actionneur en pièce détachée : Grâce à ce kit, le frein de parking électrique (EPB) peut être réparé en peu de temps.
Une alternative de réparation moins coûteuse.
Tous les kits de réparation pour actionneurs TRW comprennent deux vis de fixation et un joint torique
Nous proposons les deux options : L’EPB en tant qu’unité pré-assemblée comprenant l’étrier de frein et l’actionneur ou le Kit de réparation de l’actionneur pour une réparation rapide