5 janvier 2023
5 minutes de lecture
Nos experts vous présentent
#enbref
Nous sommes l’équipe d’assistance technique de ZF Aftermarket.
Sous le hashtag #enbref nous allons vous présenter, régulièrement, un nouveau sujet en l’éclairant sous tous les angles. Ces sujets peuvent concerner de nouveaux produits ou des demandes fréquentes des clients qui parviennent à notre équipe d’assistance technique ZF Aftermarket.
Un amortissement parfait dans toutes les situations
La technologie CDC
L’impact de l’amortissement sur le confort de conduite et la sécurité d’une voiture ne peut être sous-estimé : l’amortissement ferme assure une bonne tenue de route sportive, tandis qu’un amortissement souple assure le confort.
Les amortisseurs SACHS dotés de la technologie CDC (Continuous Damping Control) garantissent un amortissement parfait dans toutes les situations.
Derrière cela se trouve un système d’amortissement électronique qui augmente sensiblement la sécurité de conduite, le confort et la dynamique en ajustant de manière optimale la tension du ressort pour chaque roue individuellement.
Avantages en bref
Les amortisseurs CDC
Qui a t-il dans nos CDC
Comment les amortisseurs SACHS CDC sont conçus
- Comportement optimal du véhicule aux vibrations : Nécessite des systèmes de suspension et d’amortissement de haute qualité. Les suspensions sont généralement conçues progressivement afin de pouvoir s’adapter aux conditions de charge – au détriment du confort. Les amortisseurs ont généralement une courbe d’amortissement définie et ne peuvent être adaptés que dans une certaine mesure à différentes conditions de charge et de route.
- Vanne CDC interne: La vanne CDC interne est montée à l’intérieur sur la base de la tige de piston. Il est relié à l’unité de commande via un câble conduit à travers la tige de piston.
- Vanne CDC externe: La vanne CDC externe est montée à l’extérieur sur le tube d’amortisseur et connectée à l’unité de commande via un bouchon étanche.
Fonctionnement en bref
Comment fonctionne le CDC ?
Dans le système d’amortissement SACHS CDC, une vanne proportionnelle régule en permanence le taux d’amortissement. La vanne fonctionne comme une dérivation dans l’hydraulique d’amortissement – en fonction du réglage de la vanne, l’amortisseur peut être ajusté entre dur et mou.
Grâce à des capteurs, l’unité de commande électronique peut détecter la vitesse, l’accélération latérale et les conditions routières. Le système utilise ensuite un logiciel pour calculer la force d’amortissement optimale pour chaque roue – une « caractéristique cognitive » qui est mise en pratique en quelques millisecondes.
La technologie CDC utilise la soupape proportionnelle pour adapter en permanence et avec précision l’amortissement du châssis à la situation de conduite respective, ce qui facilite la gestion de la conduite.
TOUJOURS SOUS CONTROLE
Quels sont les avantages du CDC pour les conducteurs ?
CDC signifie un meilleur contact avec la route et plus de sécurité lors de la conduite - le véhicule est plus stable. Même lors de manœuvres de conduite « critiques » à des vitesses plus élevées (direction, freinage, manœuvres d’évitement), les conducteurs gardent le contrôle total du véhicule – sans l’engagement dur de l’ESP.
Le CDC compense également les différences de charge, telles que les charges complètes au moment du voyage : le système d’amortissement garantit ainsi un confort de conduite constant.
Freinage
En particulier sur les routes en mauvais état, l’adhérence améliorée fournie par CDC réduit considérablement les distances d’arrêt.
Manoeuvres d'évitement
Dans les situations de conduite critiques – telles que les manœuvres d’évitement – de précieuses millisecondes peuvent être décisives ! Ici, le système CDC adapte la dureté de l’amortisseur à la vitesse de l’éclair et aide ainsi le véhicule à rester dans sa voie.
Notes pour l’atelier
Installation et dépannage
En cas de défaut électrique ou mécanique, les registres CDC doivent être vérifiés comme les registres conventionnels et remplacés si nécessaire.
Le système CDC est capable d’effectuer un autodiagnostic, mais il ne reconnaît que les défauts électriques, pas les dysfonctionnements mécaniques. En cas de défaut, le voyant CDC du tableau de bord s’allume.
Pour réduire le problème, une unité de diagnostic est nécessaire. L’unité de diagnostic peut être utilisée pour lire et supprimer la mémoire d’erreur. Selon le véhicule, il est également possible de comparer les valeurs nominales et réelles afin de vérifier les capteurs du système CDC
Si vous souhaitez remplacer les amortisseurs CDC, ils doivent toujours être remplacés par paires. Afin de garantir un fonctionnement complet, il est également nécessaire de vérifier l’usure des accessoires – c’est-à-dire les butées de pression, les puits thermiques et les supports de jambe de force – avant d’installer les amortisseurs.
Chaque fois que des amortisseurs sont installés, le kit de service (puits thermométrique et arrêt de pression) doit également être renouvelé. Voici une autre note importante pour réussir le remplacement des amortisseurs CDC : Fondamentalement, l’installation et le retrait se déroulent de la même manière qu’avec les amortisseurs conventionnels, seules les connexions électriques doivent être desserrées et reconnectées après l’installation (respectez les instructions de montage du constructeur du véhicule !).
La tension dans les amortisseurs est évitée en serrant les vis de fixation uniquement lorsque le véhicule est sur les roues.
Par la suite, la géométrie de la roue est mesurée et éventuellement réajustée. Après chaque changement d’amortisseur CDC effectué, une vérification fonctionnelle du système est requise. Lorsque le contact est allumé, le voyant CDC de la voiture doit s’éteindre après une dizaine de secondes.
Le système d’amortisseurs CDC est déjà à nouveau pleinement opérationnel.
