Même si, contrairement aux garnitures ou aux disques de frein, les câbles de frein à main ne subissent pas une charge mécanique élevée, il sont soumis à une certaine usure.
La gaine en polyamide par exemple est susceptible d’être endommagée par des influences extérieures telles que des projections de gravier, permettant ainsi à l’eau et à la saleté de pénétrer et entraînant de la corrosion. Le câble gonfle et ne peut plus glisser sans résistance. Bien que dans la plupart des cas, le frein à main puisse encore être actionné, il n’est plus possible de le desserrer correctement.
Conseils et astuces
![Câble de frein à main avec garniture d’étanchéité endommagée](/media/master/product-images/brakes/image01_handbrake_cable_with_damaged_sealing_collar_bs_d_xl_6.jpg?v=3694463748)
- Frottement des disques entraînant une usure élevée
- Surchauffe des freins
Dans les cas les plus graves, il n’est plus possible de desserrer le frein à main, ni de déplacer le véhicule. De tels dommages n’étant pas rares (chaque année, en Europe, on remplace les câbles de frein à main sur 2 % des véhicules), un examen régulier est recommandé.
![Gaine endommagée](/media/master/product-images/brakes/image02_damaged_coating_bs_d_xl_6.jpg?v=1063080212)
Un premier diagnostic est effectué sur un banc de freinage à rouleaux. Aucune décélération ne doit se produire sur le banc d’essai sans que le frein à main n’ait été actionné. Des valeurs de décélération élevées peuvent être liées aux câbles de frein à main. Pour un diagnostic approfondi, le véhicule doit être examiné sur le pont élévateur.s.
![Câble de frein à main rouillé](/media/master/product-images/brakes/image03_rusted_handbrake_cable_bs_d_xl_6.jpg?v=213416637)
Il convient tout d’abord de s’assurer de la rotation correcte des roues lorsque le frein à main est desserré. Si les roues ne tournent pas librement, un contrôle visuel permet déjà de déterminer s’il faut remplacer les câbles de frein à main.
Au fil du temps, de petits endommagements de la gaine ou de la garniture d’étanchéité suffisent à entraîner un dysfonctionnement du frein à main. TRW recommande dans ce cas de remplacer les câbles de frein à main.
![Décrocher le câble de frein à main](/media/master/product-images/brakes/image04_unhinging_the_handbrake_cable_bs_d_xl_6.jpg?v=3173310402)
Dans un système de frein à tambour, le tambour de frein doit être retiré avant d’actionner le levier de frein à main pour s’assurer que le mécanisme de frein à main fonctionne correctement.
Une fois le frein à main desserré, les segments de frein devraient être complètement en butée arrière. En cas de doute, desserrer les câbles de frein à main et les examiner séparément.
Dans le cas d’un étrier de frein avec mécanisme de frein à main, il faut décrocher les câbles de frein à main pour contrôler la rotation correcte des roues. Si les roues tournent librement une fois les câbles de frein à main démontés, les câbles doivent être remplacés.
![Enlever les supports sur la carrosserie](/media/master/product-images/brakes/image05_removing_the_holder_at_the_car_body_bs_d_xl_6.jpg?v=1040782820)
Décrocher le câble de frein à main du levier de frein à main, puis le déclipser du support au niveau de l’étrier de frein.
Enlever ensuite les supports des câbles de frein à main de la carrosserie.
Décrocher ensuite l’attache des câbles de frein à main au niveau de la compensation de longueur de câble et déclipser les câbles de frein à main.
![Câbles de frein à main au niveau de la compensation de longueur de câble](/media/master/product-images/brakes/image06_handbrake_cables_on_the_cable_length_bs_d_xl_6.jpg?v=1273817843)
Avant le montage, comparer le câble de frein à main démonté avec le nouveau câble afin de s’assurer qu’il pourra être monté sans problème. Veiller particulièrement à la longueur et à l’attache au début et à l’extrémité du câble.
Les différentes couleurs des câbles de frein à main permettent de les identifier plus facilement. Dans ce cas, le câble de frein à main jaune doit être monté à droite et le câble de frein bleu à gauche.
À présent, clipser les câbles de frein à main dans l’attache tout en veillant impérativement à les positionner correctement (jaune à droite, bleu à gauche).
![Clipser le câble de frein à main](/media/master/product-images/brakes/image07_snapping_in_the_handbrake_cable_bs_d_xl_6.jpg?v=1474600116)
Une fois que l’attache est à nouveau accrochée dans la compensation de longueur de câble, fixer les câbles de frein à main dans les supports de la carrosserie. En outre, le support de câble de frein à main au niveau de l’étrier de frein doit être nettoyé et le câble de frein à main clipsé.
![Réglage du levier de frein à main](/media/master/product-images/brakes/image08_handbrake_lever-setting_bs_d_xl_6.jpg?v=1131038383)
Accrocher ensuite le nouveau câble de frein à main dans le levier de frein à main. Vaporiser du dissolvant antirouille sur la compensation de longueur de câble (laisser agir quelques minutes), puis régler la compensation de sorte que le levier de frein à main présente un jeu d’env. 1 mm entre l’étrier de frein et la butée finale.
L’actionnement du levier de frein à main permet de contrôler le fonctionnement du frein à main. Le levier de frein à main devrait s’actionner en tout au plus 3 clics.
![Câbles de frein à main remplacés](/media/master/product-images/brakes/image09_handbrake_cable_renewed_bs_d_xl_6.jpg?v=151888947)
Après un essai sur route, contrôler à nouveau le fonctionnement du frein à main sur le banc de freinage à rouleaux.
Bon à savoir
![Examen et remplacement des câbles de frein à main](/media/master/product-images/brakes/bzrt3_frame_25_bs_d_xl_12.jpg?v=1080202875)
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