Cette astuce pratique montre et décrit le remplacement d'un disque de frein TRW sur un poids lourd.
Attention ! Avant de procéder à une réparation sur un véhicule utilitaire, il est particulièrement important de respecter scrupuleusement les directives, prescriptions de montage et instructions de réparation du fabricant du véhicule !
Remarque : Avant le démontage, comparez le nouveau disque de frein avec le disque démonté. Outre la bonne référence et le modèle, il faut ici tout particulièrement veiller à ce que tous les accessoires requis pour l'assemblage du moyeu de roue et du disque de frein, comme les nouvelles vis, les cales et le lubrifiant, ainsi que les outils spéciaux nécessaires, soient disponibles.
Conseils et astuces
Après avoir sécurisé le véhicule en position haute et démonté la roue, le remplacement du disque de frein peut commencer. Après avoir desserré les connexions par câble du capteur ABS et de l'indicateur d'usure de plaquette et démonté le cylindre de frein, les pistons de l'étrier de frein doivent être réinitialisés mécaniquement. Pour cela, le capuchon de fermeture de l'ajustage doit être retiré et l'adaptateur placé sous celui-ci (fournit comme accessoire avec les plaquettes de frein TRW) doit être tourné dans le sens contraire aux aiguilles d'une montre. Les pistons libèrent ainsi la plaquette intérieure. Un clic est produit par le « couple de démarrage » de l'accouplement de surcharge dans l'ajusteur.
La goupille fendue à ressort, le boulon de fixation et l'étrier de maintien de plaquette peuvent maintenant être démontés avec les plaquettes de frein. L'ensemble de l'étrier est complètement démonté après le retrait des vis de fixation. Démontage du moyeu de roue avec disque de frein.
Remarque: Les opérations à réaliser peuvent varier en fonction du type de frein et du fabricant du véhicule. Un seul système est décrit dans cette vidéo.
Pour démonter le moyeu de roue et le disque de frein relié à celui-ci, le cache de l'écrou d'essieu, ainsi que l'écrou d'essieu doivent être retirés. Le moyeu de roue et le disque peuvent alors être démontés et déposés sur un plan de travail stable. La bague ABS peut alors être retirée. Toutes les vis de raccordement entre le moyeu de roue et le disque sont desserrés et retirés. Le disque de frein peut être expulsé du moyeu de roue sur une presse hydraulique.
Avant le montage du nouveau disque de frein, les surfaces de contact du moyeu de roue doivent être soigneusement nettoyées et toute la corrosion doit être éliminée. Le nouveau disque de frein est ensuite placé sur le moyeu de roue, comme on le voit dans la vidéo.
Le disque de frein est fixé au moyeu de roue au moyen d'un nouveau jeu de vis de fixation. Les vis sont tout d'abord vissées à la main, puis serrées en quinconce avec le couple de serrage prévu. Une nouvelle bague ABS est ensuite montée sur le moyeu de roue.
Le moyeu de roue peut ensuite être replacé sur l'axe et fixé avec l'écrou d'essieu. L'écrou d'essieu est serré avec le couple de serrage prévu et le capot de l'écrou d'essieu est remis en place. Avant de remonter l'étrier de frein, le disque de frein doit être nettoyé au moyen de nettoyant pour freins TRW. Lors de l'étape suivante, les nouvelles plaquettes de frein sont insérées dans l'étrier de frein et dotées des ressorts de maintien fournis.
Remarque : En raison des mesures relatives à l'amélioration continue des produits, TRW a modifié le design des ressorts de maintien de plaquette sur certains jeux de plaquettes. Les nouveaux ressorts de maintien de plaquette et les ressorts de maintien de plaquette TRW et OE précédents sont complètement interchangeables ! Voir à cet effet la note de service TRW XZS152.
Les accessoires fournis pour la fixation des revêtements, ainsi que l'indicateur d'usure peuvent alors être installés. Attention ! Les plaquettes de frein ne doivent jamais être modifiées. Une modification manuelle des plaquettes, comme le meulage ou l'affûtage sur la plaquette arrière, entraîne une surcharge mécanique et thermique. Il peut en résulter des bruits ou coincements dans les guides de l'étrier de frein. L'efficacité du frein est réduite, l'usure et la formation de bruits sont accrues. N'effectuez aucune modification sur le système de freinage ! Le cylindre de frein peut maintenant être monté et les connexions par câble raccordées. Les travaux de réglage à effectuer ensuite sont particulièrement importants pour le fonctionnement ultérieur du frein.
La méthode de réglage prescrite par le fabricant s'applique pour le montage :
- Tourner l'ajusteur dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que les plaquettes touchent le disque de frein. Ne pas tourner à fond l'ajusteur !
- Puis, tourner l'ajusteur en arrière de 3 à 4 clics.
Après avoir actionné puis relâché le frein (non indiqué dans la vidéo), le moyeu de roue peut être tourné à la main. Puis, monter, centrer et fixer la roue selon le couple prescrit par le constructeur.
Après une marche d'essai, vérifiez le fonctionnement du système de freinage sur un banc d'essai de freinage pour poids lourds.
Bon à savoir
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