Comme tous les systèmes hydrauliques fermés, le fonctionnement en toute sécurité du système de freinage d’une voiture de tourisme dépend de l’absence d’air dans l’installation.
C’est pourquoi l’ensemble du système de freinage doit être purgé après le remplacement de n’importe quel composant hydraulique des freins. Pour cela, il est nécessaire de pouvoir compter sur un mécanicien ayant de bonnes connaissances techniques, mais aussi sur un atelier équipé des outils adéquats pour purger.
TRW propose des purgeurs de deux capacités, ainsi qu’une mallette d’adaptateurs pour les différents réservoirs de liquide de frein.
Conseils et astuces
Malgré tout, il arrive encore que les freins soient insuffisamment purgés ou que les résultats ne soient satisfaisants qu’après plusieurs tentatives. Ceci est tout particulièrement difficile lorsque de nouveaux étriers de frein dotés d’un mécanisme de frein à main intégré ont été installés. Ceci concerne tant les systèmes mécaniques que les étriers avec frein de stationnement électrique (EPB). La raison vient de la partie intérieure complexe de ces étriers de frein.
Les nombreux éléments nécessaires pour l’actionnement du frein de stationnement indépendamment de la fonction hydraulique rendent nécessaire l’existence de nombreuses chambres et cavités dans lesquelles l’air ne peut être que difficilement évacué (zones marquées en vert).
Dans ce cas, les fabricants de véhicules prescrivent différentes procédures de purge. L’étrier doit, par exemple, être raccordé au flexible de frein avant son montage, puis tourné à plusieurs reprises pendant la purge. L’installation doit en outre être mise hors pression entre les différentes étapes de travail.
Une tâche qui prend du temps et coûte de l’argent.
L’information de service XZS151 de TRW résume cette procédure pour un étrier avec frein de stationnement électrique.
Etriers TRW prérempli pour le marché de la rechange indépendante
Cette information de service a été rédigée pour un constructeur pour lequel nous produisons des étriers de frein non remplis. Dans le secteur des pièces de rechange, nous fournissons en principe des étriers de frein préremplis. La vidéo présente le banc de remplissage et la procédure de remplissage. Une quantité de liquide de frein précisément adaptée à l’étrier concerné est ici injectée sous pression dans l’étrier de frein. Celui-ci est ensuite obturé au moyen d’une vis. Ceci garantit une purge rapide et aisée après le remplacement – un avantage indéniable par rapport aux étriers de frein non remplis.
L’information de service XZS117 de TRW rappelle une nouvelle fois au mécanicien que la vis de fermeture doit être retirée juste avant le raccordement à la conduite de frein ou le flexible de frein.
Bon à savoir
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