Le changement de plaquette sur un disque de frein de poids lourd ne représente pas une tâche complexe pour un mécanicien formé, qui est en outre seul habilité à le faire. Il y a cependant certains points de base à observer pour éviter une usure prématurée des plaquettes en raison de températures trop élevées.
Conseils et astuces
Après avoir sécurisé le véhicule en position haute et démonté la roue, le remplacement des plaquettes de frein peut commencer. Comme toujours, un examen visuel pour vérifier l'ensemble du système est primordial :
- État de l'étrier de frein et du cylindre de frein
- État des câbles du témoin d'usure et du capteur ABS
- État des raccords d'air comprimé
Les pistons de l'étrier de frein doivent ensuite être réinitialisés mécaniquement. Le capuchon de fermeture de l'ajusteur est retiré à cet effet et l'adaptateur (inclus dans la boite de plaquettes) est tourné dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (un clic est produit en fin de serrage) de manière à ce que les pistons libèrent la plaquette intérieure.
Attention : tourner uniquement jusqu'à ce que les pistons soient situés dans leur position finale dans l'étrier de frein.
Lors de cette opération, on peut déjà tirer les premières conclusions sur l'état de l'ajusteur. Si la rotation doit être associée à un effort important, cela indique un défaut. Le fabricant a indiqué ici un couple maximal de 25 Nm !
La goupille fendue, le boulon de fixation et l'étrier de maintien de plaquette peuvent maintenant être retirés. Les plaquettes de frein sont libérées selon un mouvement de va-et-vient de l'étrier et peuvent également être retirées.
Remarque : Lors de cette opération, le mécanicien chevronné se fait une idée de l'état des axes coulissants de l'étrier. S'ils sont usés et l'étrier se déplace difficilement, un kit de réparation doit être installé.
Les nouvelles plaquettes seront, à l'étape suivante, équipées des ressorts fournis.
Remarque : En raison des mesures relatives à l'amélioration continue des produits, TRW a modifié le design des ressorts de maintien de plaquette sur certains jeux de plaquettes. Les nouveaux ressorts de maintien des plaquettes TRW et les ressorts de maintien des plaquettes OE sont complètement interchangeables !
Voir à cet effet la note de service TRW XZS152
Après le contrôle et le nettoyage minutieux des logements de plaquettes, les nouvelles plaquettes de frein TRW seront utilisées et l'accessoire fourni pour sécuriser les plaquettes sera monté.
Attention : Les plaquettes de frein ne doivent jamais être modifiées. Une modification manuelle des plaquettes, comme le meulage ou l'affûtage sur la plaquette arrière, entraîne une surcharge mécanique et thermique. Il peut en résulter des bruits ou coincements dans les guides de l'étrier de frein. L'efficacité du frein est réduite, l'usure et la formation de bruits sont accrues. N'effectuez aucune modification sur le système de freinage !
Les réglages à effectuer maintenant sont particulièrement importants pour le fonctionnement ultérieur du frein.
Attention : Pour identifier la procédure adaptée aux différents types de véhicules et variantes de plaquettes de frein, les instructions du constructeur doivent être strictement observées !
Dans notre essai de montage, nous avons effectué la méthode de réglage prescrite par le constructeur :
- Tourner l'ajusteur dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que les plaquettes touchent le disque de frein. Ne pas tourner à fond l'ajusteur !
- Puis, tourner l'ajusteur en arrière de 3 à 4 clics.
- Après avoir actionné puis relâché le frein (non indiqué dans la vidéo), le moyeu de roue peut être tourné à la main.
Puis, monter, centrer et serrer la roue selon le couple prescrit par le constructeur.
Après un essai, vérifiez le fonctionnement du système de freinage sur un banc.
Service Information XZM117i - Veuillez cliquer ici pour télécharger le fichier PDF.
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