Questions fréquemment posées sur la direction

Question: En tant que propriétaire d'un service de dépannage, on m'a appelé pour aller chercher une voiture équipée d'une Direction Hydraulique à Alimentation Electrique (EPHS). A cause du lieu, afin de récupérer le véhicule, j'ai dû remorquer la voiture avec une barre, sur une distance de 4km. J'ai maintenant appris par le garage qu'à cause de la méthode de récupération utilisée et du fait que le moteur était éteint, j'avais endommagé la pompe EPHS. Comment est-ce possible?

Réponse:
Il est impossible d'endommager une pompe EPHS en remorquant un véhicule sans que le moteur ne tourne. En fait, je n'ai jamais entendu de telles affirmations.

Les pompes EPHS ne fonctionnent que lorsque l'alternateur est en marche, c'est-à-dire lorsque le moteur tourne. Elles ne fonctionnent pas sans la batterie. Aussi, l'aide fournit par la pompe dépend de plusieurs facteurs, mais principalement de la vitesse du véhicule et de l'angle dans lequel sont tournées les roues. Plus la vitesse du véhicule est élevée, moins la pompe fournira d'aide. Remorquer un véhicule sans que le moteur ne soit allumé signifie seulement que la pompe ne fournit aucune aide (comme elle le ferait avec de la vitesse), mais aucun dommage ne peut être causé dans ces conditions. La voiture sera seulement très difficile à diriger.

Question: Je dois installer une nouvelle crémaillère de direction sur une Astra de 10 ans. Est-ce que je dois aussi changer la pompe ?

Réponse:
À cet âge, la pompe approche de la fin de sa durée de vie optimale. Les crémaillères de direction sont fabriqués avec des tolérances très strictes (généralement de l'ordre de quelques microns de millimètre), et une pompe usée pourrait laisser entrer de minuscules particules dans le système et entraîner ainsi des fuites et une panne. De même, les débris d'une crémaillère usée peuvent se retrouver dans la pompe.

Quelle que soit votre décision, une purge complète et un renouvellement du liquide s'imposent.

Et vous devez vous poser la question suivante : Voulez-vous que le véhicule revienne dans six mois avec une pompe de direction en panne ? Méritez vous un client mécontent avec une nouvelle facture à payer ?

Remplacer les deux en même temps ne va pas faire monter de façon significative les frais de main d'œuvre. Les clients acceptent généralement bien le prix des pièces, mais peuvent se plaindre de la main d'œuvre.

Une fois décidé, préparez-vous bien et observez quelques conseils élémentaires :

• Accordez la plus grande attention à la propreté, en particulier au niveau des raccords
• Vous pouvez enlever la saleté à l'aide de nettoyant pour freins TRW et d'un chiffon sans peluche
• Avant de retirer la crémaillère de direction, placez le volant en position centrale et verrouillez-le
• Purgez le système avant de raccorder une quelconque ligne à la crémaillère. Remplissez le réservoir d'appoint de liquide neuf et raccordez-le à un bac de récupération. Ne réutilisez JAMAIS du liquide hydraulique usagé
• Respectez TOUJOURS les instructions du constructeur
• PURGEZ le système. Remplissez le réservoir d'appoint jusqu'au repère « MAX ». Démarrez le moteur. Il est possible que le niveau de liquide chute rapidement. Après quelques minutes, soulevez l'avant du véhicule et faites lentement tourner les roues de gauche à droite 10 à 15 fois. Toujours vous assurez que le réservoir soit suffisamment rempli de liquide. Si le liquide est marron clair ou rouge ou semble mousseux ou trouble, c'est qu'il reste de l'air dans le système
• Dans ce cas, éteignez le moteur et attendez 15 minutes. Répétez ensuite la purge
• ne fois la purge terminée, vérifiez le niveau de liquide et remettez-en jusqu'au repère « MAX ». Faites un essai sur route et contrôlez l'ensemble du système pour vous assurer qu'il n'y a pas de fuite. Si nécessaire, remettez du liquide

REMARQUE IMPORTANTE: les réparations de véhicules motorisés ne doivent être effectuées que par des mécaniciens dûment formés aux moteurs. Veuillez prendre note que les marques et modèles spécifiques de véhicules diffèrent, et que les conseils donnés sur ce site Internet ne peuvent être appropriés dans tous les cas. TRW KFZ Ausrüstung GmbH n'acceptera aucune responsabilité pour la perte ou les dommages causés de quelque façon que ce soit en conséquence de la confiance accordée aux conseils donnés sur ce site, sauf dans la mesure où une telle responsabilité ne peut être exclue par la loi.

Question: J'ai une Seat Ibiza 2004 dont l'alimentation au niveau de la direction pose problème. De plus, la batterie ne se charge plus complètement. Le système étant électrique, est-il possible que la pompe de direction de l'alimentation soit défectueuse et cause un problème de batterie?

Réponse:
J'en doute. De nombreuses voitures de petite taille utilisent un système électrique pour réduire la quantité de puissance utilisée par le moteur pour la direction assistée, ce qui permet une plus grande économie de carburant et des émissions plus faibles. Mais en général, c'est l'alternateur, et non la batterie, qui alimente ces pompes afin d'empêcher qu'elles fonctionnent lorsque le moteur ne tourne pas, à la façon d'une pompe entraînée par courroie classique.

Au niveau de la batterie : contrôlez le circuit de chargement. S'il est usé ou défectueux, il est possible que l'alternateur ne charge pas complètement la batterie, ce qui empêche la pompe de direction de bénéficier d'assez de courant.

Si ce n'est pas l'alternateur qui pose problème, contrôlez l'ensemble du câblage, de la pompe jusqu'au faisceau de câblage du véhicule. Assurez-vous que les connexions sont correctes et non corrodées. Si le système électrique est correct, alors le problème tient probablement à la pompe elle-même. Si vous effectuez un remplacement complet, une gamme toujours plus importante est disponible auprès de TRW.

La plupart de nos pompes de remplacement ne nécessitent qu'un branchement, sans reprogrammation du véhicule. Vous avez peut-être entendu dire que seul les constructeurs peuvent changer les pompes de direction à alimentation électrique, car elles doivent être reprogrammées pour la voiture à l'aide d'un appareil de diagnostic. Mais ceci n'est valable que pour certains fabricants automobiles, comme Peugeot.

Cependant, lorsqu'une pompe de direction à alimentation électrique est changée, tout code de diagnostic erroné dans le système du véhicule doit être supprimé pour que la pompe puisse correctement fonctionner.

Souvenez-vous, quand vous changez une partie du système de direction, qu'il s'agisse de la pompe ou de la crémaillère, pour éviter toute contamination, la propreté est le maître mot. Vous devez également remplacer le liquide hydraulique, en utilisant par exemple le PFS801 de TRW, et complètement vidanger le système, conformément aux instructions du fabricant du véhicule.