Parfois, nous n’osons pas poser de question, de peur que nos collègues de travail qui connaissent les réponses, soient surpris et inquiets que nous ne le sachions pas . Mais souvent, nous sommes tous un peu incertains et nous n’osons pas poser ce que nous croyons, souvent à tort, être une « question idiote ». Cependant, il y a un dicton qui dit : « la seule question stupide est celle que vous n’avez pas posée ». Pour tous les intervants de l’atelier, qu’ils soient nouveaux ou expérimentés, et qui ne connaissent pas à 100 % , la différence entre un fabricant, un distributeur et un grossiste, voici un guide pratique. Même si vous avez déjà une idée des fonctions de chacun, il se peut qu’il y ait ici quelques informations qui vous aideront à mieux comprendre le fonctionnement de la chaîne d’approvisionnement du marché de la rechange automobile.
Qui fait quoi ?
Les constructeurs de voitures comptent sur les OEM (Equipementiers/fabricants de pièces d’ Origine) pour fournir les composants nécessaires à la construction d’un nouveau véhicule. Ces OEM ne sont pas seulement les fournisseurs, mais également les concepteurs des premières pièces qui équipent les véhicules neufs. Si Ford, par exemple, lors de la fabrication d’une nouvelle voiture, choisie des bougies d’allumage Autolite, des batteries Exide et les blocs moteurs et têtes Ford, alors les professionnels automobiles considéreront ces composants comme des pièces OEM. Certains de ces fabricants de pièces d’ Origine (OEM), comme TRW, produisent aussi des pièces pour le marché de l’après-vente automobile. Les ateliers peuvent alors équiper les véhicules avec des pièces fabriquées selon les mêmes normes élevées et avec le savoir-faire des pièces d’origine.
Mais comment ces pièces parviennent-elles à l’atelier ? Qu’est-ce que la chaîne d’approvisionnement ? Et parmi les fabricants, distributeurs et grossistes de pièces : qui fait quoi ?
Toutes les pièces de rechange produites pour le marché de la rechange doivent être distribuées aux ateliers afin d’effectuer des travaux de réparation et d’entretien. La distribution de pièces automobiles est un travail spécifique, effectué par un nombre relativement restreint de grands opérateurs. Le processus exige l’expertise et la capacité de grandes organisations spécialisées, dans le choix de produits et la logistique.
Ces grands opérateurs sont les acteurs clés de la chaîne de distribution et disposent d’un pouvoir d’achat massif. Ils opèrent à grande échelle et emploient un grand nombre de personnes. En règle générale, ils font appel à un fournisseur principal (fabricant) et à un fournisseur secondaire —éventuellement, en plus, à un fournisseur « challenger ». Le fournisseur sélectionné le sera en fonction des tarifs, de la disponibilité et de la fiabilité de ses produits. Les marques sélectionnées par les grands distributeurs offrent une qualité supérieure et une large couverture de gamme, ce qui les aide à développer leur activité.
En tant qu’installateur, il est possible de vous procurer les pièces chez un distributeur, mais également chez un grossiste si c’est plus facile pour vous (voir ci-dessous). Les distributeurs indépendants peuvent également vendre des pièces aux principaux utilisateurs commerciaux, tels que les ateliers de réparation multimarques, les patrouilleurs routiers, les propriétaires de parcs de véhicules et les grandes entreprises de vente au détail comme les chaînes de supermarchés. Les réparateurs spécialisés et les stations-service peuvent également compter parmi leurs clients, et les distributeurs ont, de plus en plus, tendance à vendre directement aux consommateurs finaux (généralement via leur site web).
Maintenant, le grossiste entre en jeu. Les grossistes indépendants sont des organisations équipées afin d’assurer une livraison efficace des pièces de rechange à travers un réseau d’approvisionnement. Leur tâche est de répondre aux besoins des ateliers en fournissant « la bonne pièce — au bon prix — au bon moment ». La livraison ”juste à temps” est cruciale pour répondre aux besoins des utilisateurs finaux qui veulent que leurs véhicules soient réparés rapidement, et reprendre la route le plus vite possible.
L’une des principales différences entre grossiste et distributeur est la relation commerciale. Les grossistes n’établissent pas de relation d’affaires avec le fabricant du produit, mais plutôt une relation entre un distributeur et un installateur (vous). Les grossistes sont généralement de petits opérateurs (même s’ils font partie d’une franchise plus importante) et sont donc souvent hautement qualifiés et bien informés — leur succès dépend de leur capacité à gérer la logistique. Les grossistes indépendants distribuent une grande variété de pièces de rechange de toutes marques, allant des pièces de rechange d’origine, de pièces de qualité équivalente à l’origine, aux pièces de qualité supérieure ou adaptées à l’âge du véhicule.
En un mot, terminons par vous, l’installateur. Les installateurs sont les hommes et les femmes qui s’adaptent tous les jours à nos produits. Vous pouvez être nouveaux ou des mécaniciens très expérimentés, et ne pas toujours être informés de la gamme complète de produits et de services fournis par un OEM. Chez TRW, nous travaillons continuellement à l’amélioration de nos pièces et à la communication sur l’étendue de la couverture de gamme et sur la qualité que nous offrons — nous vous permettons de vous adapter rapidement, bien, à chaque fois, et de conserver une clientèle satistaite. Nous comprenons les besoins des installateurs, nous vous connaissons et nous aimons travailler avec vous ; nous savons que vous êtes tous de vrais personnes authentiques, tout comme nous.
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