ZF Aftermarket portefeuille de produits
Qu'il s'agisse de volant bimasse ou de XTend : ZF Aftermarket fournit des embrayages et des composants d'embrayage SACHS de qualité d'origine, conçus pour améliorer la rentabilité du remplacement ou de la réparation des embrayages automobiles et le confort du conducteur.
Les embrayages SACHS pour automobiles
Fiables et performants
Démarrage en côte, embouteillages interminables et routes sinueuses – les embrayages pour véhicule sont soumis chaque jour à diverses contraintes. Avec les embrayages SACHS en qualité d'équipement d'origine, les conducteurs maîtrisent rapidement la situation. Ils garantissent un grand confort et sont particulièrement fiables. La longue durée de vie des embrayages SACHS pour automobiles est également une caractéristique convaincante.
Installation rapide, qualité supérieure : le kit d'embrayage SACHS avec DMF et XTend.
En plus de composants au détail de haute qualité, SACHS propose de nombreux kits d'embrayage. Ils simplifient l'identification des pièces et offrent des avantages non négligeables. Lors du remplacement de l'embrayage sur un véhicule, il est recommandé de remplacer tous les composants associés afin de s'assurer que toutes les pièces fonctionnent correctement ensemble. Cela assure une fiabilité optimale de la transmission du couple moteur à la boîte de vitesses et la plus longue durée de vie possible de tous les composants de l'embrayage
Technologie innovante dans un kit d'embrayage
Le kit SACHS Plus, incluant le mécanisme avec ou sans rattrapage d'usure (XTend), le disque, la butée et le volant bimasse, s'avère être le meilleur choix lors du remplacement de l'embrayage. Plus rapide et plus facile pour l'intervention du mécanicien, le kit SACHS Plus est aussi plus durable car de qualite première monte.
- Excellent amortissement des vibrations
- Confort acoustique (réduction du bruit)
Les avantages du mécanisme d'embrayage XTend SACHS :
- Confort de conduite : effort sur pédale constant pendant toute la durée de vie
- Grande résistance aux températures extrêmes, à l'encrassement et au vieillissement
- Réduction de l'espace de montage axial
Remplacer l'embrayage en un temps record
Comparé aux produits individuels, le kit d'embrayage avec volant bimasse et XTend présente de nombreux avantages non négligeables :
- Commande rapide des bons composants avec une seule référence
- Assemblage simple grâce à la présence de plusieurs composants dans une même boîte
- Le tout provenant du même fabricant qui vous fournit des pièces parfaitement compatibles entre elles
- Durée de vie optimale grâce à la qualité et à l'expertise de SACHS
SACHS propose plusieurs combinaisons de kits d'embrayage, par exemple avec la butée hydraulique CSC.
Plateau de pression d'embrayage XTend pour véhicules industriels légers
Même le meilleur embrayage pour véhicules industriels légers et le plus résistant subit une usure pendant le service. Pour remédier à ce problème, la technologie de plateau de pression SACHS XTend assure une compensation automatique de l'usure. Voici son principe de fonctionnement : le plateau de pression d'embrayage XTend pour véhicules industriels légers dissocie l'usure de la garniture du mouvement du ressort à diaphragme.
Le mécanisme de compensation surveille en continu la réduction de l'épaisseur de la garniture et compense efficacement cette distance en tournant la bague de réglage. Ceci garantit une égalisation constante des force parce que les garnitures supportent une plus grande usure. La conception du XTend est un autre avantage : lorsqu'il est monté, XTend réduit l'espace de montage axial nécessaire dans le système d'embrayage en cas d'usure de fonctionnement.
Roulements pilotes pour véhicules industriels légers
Le roulement pilote, également appelé palier-guide, joue un rôle essentiel pour le fonctionnement de l'embrayage. Il guide l'arbre d'entrée de boîte de vitesses et est donc un élément clé pour le fonctionnement de l'embrayage. En cas de décalage angulaire dû à l'usure, l'arbre n'est plus correctement positionné, ce qui peut provoquer des défauts d'embrayage. SACHS propose des roulements pilotes pour tous les modèles de véhicule courants. Lors de chaque remplacement d'embrayage, il convient aussi d'examiner le roulement pilote et de le changer au besoin.
Différentiel avant embrayage pour voitures particulières
DBC est l'abréviation anglaise de « differential before clutch » et signifie qu'un arbre d'entrée est monté devant le volant bimasse. Ceci requiert un disque d'entraînement, un disque de transfert qui assure que l'arbre d'entrée dispose de l'espace nécessaire. L'excellent différentiel avant embrayage SACHS offre de nombreux avantages : un remarquable amortissement des vibrations sur toute la plage de vitesses et une réduction efficace des bruits. De plus, il résiste fortement aux températures extrêmes, à l'encrassement ou à l'usure et se caractérise par une durée de vie élevée.
Le DBC est notamment utilisé dans des véhicules équipés d'un moteur posé dans le sens longitudinal et à traction avant. Il est disponible avec des volants bimasses, un module de volant bimasse et des kits d'embrayage pratiques qui comprennent tous les composants nécessaires au remplacement d'un embrayage. L'utilisation de l'outil spécialisé inclus facilite l'installation d'un DBC ; SACHS met à disposition les instructions de montage appropriées.
Aatténuation des vibrations dans toutes les plages de vitesses: Volant bimasse SACHS pour automobiles
Le volant bimasse (planétaire) SACHS est un élément clé de la qualité de conduite des automobiles et véhicules industriels légers. Le conducteur et les passagers remarquent la réduction des bruits de transmission et de carrosserie, et ils apprécient les déplacements plus fluides associés à des passages de vitesses plus agréables.
Grâce à l'utilisation de composants avancés et polyvalents, le volant bimasse SACHS convient désormais aussi à la catégorie des véhicules compacts.
Les volants bimasses SACHS sont montés comme équipement de série dans de nombreux véhicules et offrent les avantages suivants :
- Vibrations de moteur isolées
- Bruit réduit
- Prévention de dommages de boîte de vitesses
- Confort accru des changements de vitesses
- Démarrage plus silencieux
Réduction efficace des vibrations du moteur
Les volants bimasses SACHS pour véhicules et pour utilitaires légers sont conçus de manière à réduire considérablement les vibrations du moteur dans toutes les plages de vitesses. Les ingénieurs de SACHS développent des volants bimasses conformément aux spécifications des constructeurs automobiles.
Les schémas suivants montrent les caractéristiques de vibration améliorées lors de l'utilisation d'un volant bimasses SACHS. (a: vibrations du moteur, b: vibrations de la transmission, X: amortissement)
Bon pour l'environnement et le confort : Embrayages à ventilation SACHS pour automobiles
Les embrayages de ventilation de pointe ou embrayages visqueux intelligents de SACHS réduisent la vitesse de ventilation en activant ou désactivant le ventilateur dans le véhicule selon les besoins actuels en refroidissement. De cette façon, l'embrayage de ventilation SACHS pour automobiles réduit le bruit gênant et aide à économiser du carburant.
Lorsque la température augmente dans le compartiment moteur et à vitesse réduite, il y a un risque croissant de surchauffe et d'accumulation de chaleur dans le moteur ou le véhicule. C'est par exemple le cas lors d'une montée ou en mode stop & go. Maintenant, l'embrayage de ventilateur SACHS pour automobiles est activé, et le ventilateur permet un écoulement d'air suffisant à travers le radiateur. Ce système de refroidissement du moteur est rapide et efficace.
Principe de fonctionnement de l'embrayage de ventilateur SACHS pour automobiles
Depuis plus de 30 ans, SACHS fournit des embrayages de ventilateur intelligents pour presque tout modèle de véhicule. Ces embrayages sont montés dans le véhicule directement derrière le radiateur. Ils peuvent ainsi vérifier les besoins actuels en refroidissement et conduire de l'air additionnel à travers le radiateur si nécessaire.
Le centre de l'embrayage visqueux SACHS pour automobiles est formé de plusieurs disques en alliage léger qui génèrent la plus grande surface possible. Il y a un ressort bimétal sur cette surface. Si le radiateur devient trop chaud, elle s'échauffe, y compris le ressort. Le ressort bimétal ouvre une valve, en veillant à ce que le liquide visqueux soit pompé dans la chambre de travail. Cela permet d'adapter la vitesse du ventilateur ou le rotor du ventilateur. Lorsque la température de radiateur redescend, le ressort bimétal ferme la valve, en veillant ce à ce que le liquide visqueux soit pompé hors de la chambre de travail et que la vitesse du ventilateur ou du rotor du ventilateur soit réduite à celle nécessaire pour la température.
Systèmes d'actionnement de l'embrayage pour automobiles
L'actionnement de l'embrayage est installé dans les véhicules automobiles et englobe l'ensemble des composants avec lesquels la puissance du moteur est transférée de la pédale au guide de l'axe dans le but de débrayer. La course de la pédale est transférée par voie mécanique (habituellement par l'intermédiaire d'un câble d'embrayage) ou hydraulique. SACHS fournit de nombreux types de systèmes d'actionnement d'embrayage pour automobiles.
Butée hydraulique (CSC)
La butée hydraulique (CSC) réunit le guide de l'axe et le cylindre récepteur en une unité intégrée. La fourchette de débrayage entre le guide de l'axe et le cylindre récepteur, ainsi que les paliers associés, ne sont donc pas nécessaires. Le montage s'effectue directement sur la boîte de vitesses.
Cette conception offre des avantages non négligeables en comparaison avec des systèmes de débrayage conventionnels : les vibrations et les broutements au démarrage sont évités grâce à la réduction du nombre de composants mécaniques. Le conducteur bénéficie ainsi du meilleur confort de conduite.
Si l'embrayage doit faire l'objet d'une réparation, la butée hydraulique (CSC) doit également être remplacée afin de prévenir des traces d'usure tardives et, par conséquent, la nécessité de réaliser des réparations supplémentaires.
La butée hydraulique CSC étant aujourd'hui installée de série dans près de 50 % des modèles de véhicules disponibles, SACHS offre également des kits d'embrayage avec la butée hydraulique CSC.
Principe de fonctionnement d'un système de débrayage hydraulique avec la butée hydraulique CSC
La butée hydraulique (CSC) (1) est directement montée sur la boîte de vitesses.
L'embrayage à diaphragme peut être monté sans jeu. En d'autres termes, le guide de l'axe fonctionne en continu lorsque l'embrayage tourne. Une précharge générée par le système d'actionnement garantit que l'embrayage et la rondelle de butée du guide de l'axe fonctionnent à la même vitesse. Des différences de vitesses entraîneraient la génération de bruits et une augmentation de l'usure.
Les guides de l'axe sont auto-centrés (ils peuvent être ajustés radialement d'environ 1,5 mm) afin de compenser les tolérances d'ajustage entre le diaphragme et la surface de butée du guide de l'axe. Ils s'ajustent au centre sur les languettes du diaphragme automatiquement lors des premiers actionnements de l'embrayage.
Les guides de l'axe des butées hydrauliques CSC sont utilisés lorsque l'espace de montage n'est pas suffisant pour un système d'actionnement de l'embrayage conventionnel.
Maître cylindres et cylindres récepteurs
Le système d'actionnement d'embrayage transmet la pression du pied du conducteur sur la pédale à l'embrayage afin d'ouvrir ce dernier. Il doit présenter une fiabilité parfaite, remplir des exigences ergonomiques et procurer un haut niveau de confort pendant toute sa durée de vie. Le système d'actionnement englobe le chemin de transmission hydraulique avec le maître-cylindre et le cylindre récepteur, de même que la partie mécanique avec le guide de l'axe et le levier.
Principe de fonctionnement du maître-cylindre/cylindre récepteur
L'actionnement de l'embrayage est transféré hydrauliquement dans les systèmes équipés d'un maître-cylindre/cylindre récepteur. Le mouvement de la pédale est transmis à un cylindre hydraulique (1, maître-cylindre) placé directement sous la pédale. Celui-ci génère, dans un système fermé, une pression hydraulique qui est réceptionnée par un cylindre récepteur (3) au moyen d'un tuyau (2).
Afin de garantir un fonctionnement optimal, il est possible de purger l'air du système d'actionnement de l'embrayage.
Câbles d'embrayage SACHS de haute qualité
Avec ses câbles d'embrayage de haute qualité, SACHS couvre presque l'ensemble du marché automobile européen. Les câbles d'embrayage sont soumis à de fortes sollicitations mécaniques. De premiers indices d'usure sont un effort physique et des bruits accrus lors de l'actionnement de l'embrayage, un patinage de l'embrayage et un broutement.
Principe de fonctionnement du système d'actionnement de l'embrayage avec câble de commande
L'actionnement de l'embrayage est transféré de façon purement mécanique par les câbles d'embrayage. Le mouvement de la pédale est transmis à un câble en acier (1), à la fourchette de débrayage (2) et au guide de l'axe (3) de façon à actionner l'embrayage. Les surfaces mises en relief montrent les zones d'usure dans l'environnement de l'embrayage.
Catalogue
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