Au cours des dernières années, la technique automobile a connu un développement très rapide. Même le spécialiste peine à se tenir au courant de toutes les nouveautés en dehors de son activité quotidienne. Cela s'applique également aux systèmes de direction. Force est toutefois de constater que malgré l'introduction croissante de composants électroniques, les sources d'erreur conduisant à des dommages de la direction demeurent les mêmes : l'une d'entre elles est la pénétration de salissures et d'humidité par des soufflets défectueux ou mal montés et la corrosion en résultant. Par conséquent, ce thème reste d'actualité.
Conseils et astuces
En outre, les articulations axiales peuvent subir des dommages mécaniques, ce qui dans la plupart des cas entraîne des bruits pendant le braquage, augmente le jeu de la direction et l'usure des pneus. Mais la corrosion nuit également au fonctionnement des directions à entraînement purement électrique : ainsi, les composants électriques internes et mécaniques peuvent également être atteints. Cela peut entraîner les bruits, un fonctionnement difficile et des dysfonctionnements de l'entraînement de la crémaillère.
Pour les raisons sus-mentionnées, observez les consignes suivantes lors de la réparation des mécanismes de direction :
Les salissures et l'humidité peuvent pénétrer par une fissure minuscule du soufflet. Contrôlez toujours le mécanisme de direction et les soufflets lorsque le véhicule se trouve sur la plateforme de levage. Si vous détectez une fissure, remplacez immédiatement les soufflets.
Après avoir retiré le soufflet, nettoyez les surfaces d'étanchéité sur l'articulation axiale et le boîtier et éliminez la corrosion et les impuretés en laissant le moins de résidus possible.
Pour une meilleure étanchéité, utilisez un peu de graisse à base de silicone et appliquez-la sur la surface d'étanchéité de la barre de connexion. La graisse empêche de plus une capillarité entre le soufflet et le métal. Si une bague en caoutchouc est comprise dans la livraison, elle est nécessaire pour obtenir une étanchéité optimale. Elle est montée entre le boîtier du mécanisme de direction et le soufflet. Veuillez ne pas utiliser de graisse à base de silicone et éviter que les soufflets ne se tordent ou ne glissent !
Remarque : Si aucun collier de serrage/connecteur n'est prévu par l'OE pour fixer le soufflet sur l'articulation axiale, ne pas appliquer de graisse à base de silicone !
Lors du montage des soufflets, s'assurer impérativement d'utiliser un outil spécial correspondant pour fixer les colliers de serrage fournis.
Attention : N'utilisez pas de serre-câbles ou de colliers de serrage ordinaires avec fixation vissée !
Raison : Si vous utilisez des colliers de serrage/connecteurs incorrects ou des outils inappropriés, les colliers de serrage/connecteurs sont mal attachés, ce qui crée de petites ouvertures. Ainsi, les salissures et l'humidité peuvent pénétrer ce qui peut entraîner les dommages décrits ci-dessus. Lorsque notre département qualité reçoit un mécanisme de direction endommagé de la sorte, la garantie ne s'applique pas et est rejetée!
Utilisez toujours le matériel de fixation fourni et les outils spéciaux nécessaires pour les réparations – vous pourrez ainsi effectuer des réparations correctes et remettre un véhicule durablement sûr à votre client !
Dans les informations de service XZS149 de TRW, nous avons compilé avec clarté pour le garage les consignes relatives au remplacement des soufflets.
Bon à savoir
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