Malgré le nombre sans cesse croissant de systèmes de direction électriques (des directions électro-hydrauliques aux directions 100% électriques), quelques véhicules neufs, majoritairement des modèles plus anciens continuent de disposer d'une direction assistée traditionnelle. Sur ces modèles, la pompe de direction assistée est directement entraînée par des courroies actionnées par le moteur du véhicule.
Conseils et astuces
TRW, bu araç grupları için pazara OE kalitesinde yenileştirilmiş hidrolik direksiyon pompaları sunmaktadır. Bu hidrolik direksiyon pompaları, araç üreticisinin teslimat kapsamına uygun bir şekilde teslim edilir. Bu, bazı modellerin kayış kasnağı ile beraber ve diğer bazı modellerin bu parçalar olmadan teslim edildiği anlamına gelir.
Différents points doivent donc être pris en compte lors du montage en fonction des différents modèles utilisés. Si la pompe est fournie sans poulie ou palier, ces composants doivent être remontés sur la nouvelle pièce au moyen d'un outil spécial adapté.
Cette astuce pratique présente le montage de la poulie au moyen d'un coffret d'outils spéciaux vendus dans le commerce.
Avant le démontage, mesurer l'écart entre la poulie ou le palier et le carter de la pompe (tenir compte du jeu axial de l'arbre d'entrée) afin de pouvoir remonter celui-ci dans la position idéale après les travaux. Ceci empêche la courroie de se décaler (non parallèle), une usure prématurée et même de sauter de la poulie.
Comme la vidéo le montre, l'outil spécial doit être placé sur la pièce à modifier – dans notre cas, la poulie – pour la démonter. La poulie peut alors être délicatement retirée de l'arbre d'entrée de la pompe. La poulie retirée peut alors être mise en place sur la pompe de rechange et montée sur l'arbre d'entrée au moyen de l'outil spécial, en tenant compte de la distance mesurée plus tôt. L'utilisation de l'outil permet ici de n'exercer aucune pression sur l'arbre. Une mise en place inappropriée et une pression trop importante pourraient endommager le carter ou la pompe. Les pièces ne peuvent donc pas être pressées car l'arbre pourrait alors être enfoncé dans la pompe et l'endommager
Si la pièce est fournie avec un palier ou si celle-ci a été démontée de l'ancienne pièce, la position de la poulie sur le palier doit être contrôlée avant le montage de la pompe dans le véhicule. Le cas échéant, l'excédent de protection anti-corrosion doit être éliminé.
Si la poulie n'est pas parfaitement alignée sur le palier, il existe un risque de desserrage des vis de fixation et la poulie peut sauter de l'arbre d'entrée en raison des forces de traction élevées exercées par la courroie. Ceci entraîne une panne immédiate de la direction assistée ! La poulie peut également endommager des pièces dans le compartiment moteur.
Remarque : Les vis de fixation doivent en principe être mises en place avec du frein filet et serrées au couple indiqué par le fabricant du véhicule.
Bon à savoir
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