Die obere Befestigung eines Federbeines an der Karosserie erfolgt über das Domlager - auch Federbeinstützlager genannt. Da das Domlager sowohl über eine Dämpfungskraft, als auch über eine drehbare Lagerung zur ungehinderten Rückstellung der Lenkung verfügen muss, bestehen hohe Anforderungen an Funktion und Verschleißfestigkeit. Das regelmäßige Prüfen der Domlager dient der Sicherheit des Fahrzeuges.
Unter anderem kann man an folgenden Symptomen einen Defekt am Domlager erkennen:
- Quietschen bei Federbewegungen des Fahrwerks
- Schlechte Kurvenlage
- Knackgeräusche bei Lenkbewegungen
- Eingeschränkte Rückstellung der Lenkung nach Kurvenfahrt
- Klopfende Geräusche bei unebener Fahrbahn
Wurde das Domlager geprüft und ein Defekt festgestellt, sollte es, wie nachfolgend beschrieben, ausgetauscht werden. Wie andere Fahrwerkskomponenten sollten auch Domlager immer achsweise ausgetauscht werden.
Praxis-Tipp
Zuerst das Fahrzeug mit einer Zweisäulen-Hebebühne anheben und die Räder der Achse entfernen.
Das Federbein nach den Angaben des Fahrzeugherstellers ausbauen und in eine entsprechende Vorrichtung einspannen.
Warnung: Schwere Verletzungen durch sich schlagartig entspannende Federn möglich. In jedem Fall einen geeigneten Federspanner verwenden!
Die Fahrwerksfeder mit einem Federspanner soweit zusammendrücken, bis sie sich aus dem Sitz am Federbeinstützlager löst.
Jetzt wird die Mutter an der Kolbenstange des Stoßdämpfers entfernt. Dazu muss die Kolbenstange mit einem geeigneten Werkzeug gegengehalten werden. Anschließend kann das alte Domlager entfernt werden.
Das neue Federbeinlager in seine Einbauposition bringen. Dabei insbesondere den korrekten Sitz des unteren Teils der Halterung auf der Tragfeder kontrollieren.
Alle Schrauben und Befestigungsteile anbringen und die Befestigungsmutter mit dem vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.
Danach kann der Federspanner vorsichtig gelöst werden. Dabei weiterhin auf den korrekten Sitzt der Fahrwerksfeder am Domlager und dem Federbeinteller achten.
Jetzt kann das komplette Federbein aus der Halterung genommen und wieder ins Fahrzeug eingebaut werden.
Anschließend die Räder wieder montieren und eine komplette Achsvermessung durchführen. Zuletzt eine Probefahrt durchführen.
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