In diesem Praxis-Tipp wird der Wechsel einer TRW-Bremsscheibe an einem Lkw gezeigt und beschrieben.
Achtung: Bevor Sie eine Reparatur an einem Nutzfahrzeug durchführen, ist es besonders wichtig, die Richtlinien, Einbauvorschriften und Reparaturanleitungen des Fahrzeugherstellers genau zu beachten!
Hinweis: Vergleichen Sie vor der Demontage die neue Bremsscheibe mit der verbauten Scheibe. Hier sollte, neben der richtigen Teilenummer und Ausführung, vor allem darauf geachtet werden, dass alle notwendigen Zubehörteile zur Verbindung von Radnabe und Bremsscheibe, wie zum Beispiel neue Schrauben, Keile und Schmiermittel, sowie das notwendige Spezialwerkzeug, vorhanden sind.
Praxis-Tipp
Nachdem das Fahrzeug sicher angehoben und das Rad demontiert ist, kann mit dem Wechsel der Bremsscheibe begonnen werden. Nach dem Lösen der Kabelverbindungen von ABSSensor und Belagverschleißanzeige sowie der Demontage des Bremszylinders, müssen die Kolben des Bremssattels mechanisch zurückgestellt werden. Dazu wird die Verschlusskappe der Nachstellung entfernt und der darunterliegende Adapter (liegt den TRW Bremsbelägen als Zubehör bei) gegen den Uhrzeigersinn gedreht. Die Kolben geben dadurch den inneren Belag frei. Durch das "Durchdrehmoment" der Überlastkupplung im Nachsteller wird dabei ein "Klick"-Geräusch erzeugt.
Jetzt können der Federsplint, der Sicherungsbolzen und der Belaghaltebügel zusammen mit den Bremsbelägen demontiert werden. Nach dem Entfernen der Befestigungsschrauben des Trägers, wird der Sattel komplett demontiert. Radnabe mit Bremsscheibe ausbauen.
Hinweis: Der Arbeitsablauf kann je nach Bremssystem und Fahrzeughersteller sehr unterschiedlich sein. In diesem Video ist lediglich ein System beschrieben.
Um die Radnabe und die mit dieser verbundenen Bremsscheibe auszubauen, müssen der Deckel der Achsmutter sowie die Achsmutter selbst entfernt werden. Dann werden Radnabe und Scheibe ausgebaut und auf eine stabile Arbeitsfläche gelegt. Jetzt kann der ABS-Ring entfernt werden. Alle Verbindungsschrauben zwischen Radnabe und Scheibe werden gelöst und entfernt. Dann kann die Bremsscheibe auf einer Hydraulikpresse von der Radnabe gedrückt werden.
Vor der Montage der neuen Bremsscheibe müssen die Anlageflächen an der Radnabe gründlich gereinigt, und von Korrosion befreit werden. Danach wird die neue Bremsscheibe, wie im Video zu sehen, auf der Radnabe aufgelegt.
Die Bremsscheibe wird mit einem neuen Satz Verbindungsschrauben an der Radnabe befestigt. Die Schrauben werden zunächst handfest angezogen und anschließend über Kreuz mit dem vorgegebenen Drehmoment festgezogen.
Danach wird ein neuer ABS-Ring auf der Radnabe montiert. Jetzt kann die Radnabe wieder auf die Achse gesteckt und mit der Achsmutter fixiert werden. Die Achsmutter wird mit dem vorgegebenen Drehmoment angezogen und der Deckel der Achsmutter wieder angebracht. Bevor der Bremssattel wieder montiert wird, wird die Bremsscheibe mit TRW Bremsenreiniger gesäubert. Im nächsten Schritt werden die neuen Bremsbeläge in den Bremssattel eingesetzt und mit den mitgelieferten Belaghaltefedern versehen.
Hinweis: Aufgrund fortlaufender Maßnahmen zur Produktverbesserung, hat TRW das Design der Belaghaltefeder an einigen Belagsätzen geändert. Die neue Belaghaltefeder und die vorherige TRW- oder OEBelaghaltefeder sind komplett austauschbar! Siehe dazu die TRW Service Information XZS152.
Jetzt werden das mitgelieferte Zubehör zur Sicherung der Beläge, sowie die Verschleißanzeige montiert. Achtung: Bremsbeläge dürfen nie nachbearbeitet werden. Eine manuelle Bearbeitung der Beläge, wie schleifen oder feilen an der Belagrückenplatte verursacht mechanische und thermische Überlastung. Geräuschbildung oder Klemmen in den Führungen der Bremssättel können die Folge sein. Die Effektivität der Bremse wird reduziert, Abnutzung und Geräuschbildung werden verstärkt. Führen Sie keine Veränderungen an der Bremsanlage durch! Nun können der Bremszylinder montiert und die Kabelverbindungen angeschlossen werden.
Die abschließend durchzuführenden Einstellarbeiten sind besonders wichtig für die spätere Funktion der Bremse. Bei diesem Einbau wird das vom Hersteller vorgeschriebene Einstellverfahren angewandt:
- Den Nachsteller im Uhrzeigersinn soweit drehen, bis die Beläge die Bremsscheibe berühren. Den Nachsteller dabei nicht überdrehen!
- Dann den Nachsteller um 3 bis 4 Klicks zurückdrehen.
Nachdem nun die Bremse betätigt und wieder gelöst wurde (im Video nicht gezeigt), muss die Radnabe sich von Hand drehen lassen. Abschließend das Rad montieren, zentrieren und mit dem vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Drehmoment befestigen.
Überprüfen Sie nach einer Probefahrt das Bremssystem auf einem Lkw-Bremsenprüfstand.
Gut zu wissen
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