In diesem Praxis-Tipp wird der Wechsel eines TRW-Austauschsattels an einem LKW gezeigt und beschrieben. Dies kann zum Beispiel notwendig werden, wenn sich bei der Inspektion des Sattels oder dem Wechsel der Bremsbeläge herausgestellt hat, dass die Nachstellung defekt ist.
Praxis-Tipp
Nachdem das Fahrzeug sicher angehoben und das Rad demontiert ist, kann mit dem Wechsel des Bremssattels begonnen werden.
Hinweis: Vergleichen Sie vor der Demontage das Neuteil mit dem verbauten Sattel. Hier sollte, neben der richtiger Teilenummer und Ausführung, vor allem auf die Anschlüsse von Verschleißanzeige und ABS Sensoren geachtet werden.
Nach dem Lösen der Kabelverbindungen von ABS-Sensor und Belagverschleißanzeige und der Demontage des Bremszylinders, müssen die Kolben des Bremssattels mechanisch zurückgestellt werden. Dazu wird die Verschlusskappe der Nachstellung entfernt und der darunterliegende Adapter (liegt den TRW Bremsbelägen als Zubehör bei), gegen den Uhrzeigersinn gedreht (durch das "Durchdrehmoment" der Überlastkupplung im Nachsteller wird ein "Klick"-Geräusch erzeugt), sodass die Kolben den inneren Belag freigeben.
Jetzt können der Federsplint, der Sicherungsbolzen und der Belaghaltebügel entnommen werden. Durch das hin- und herbewegen des Sattels werden die Bremsbeläge frei und können ebenfalls herausgenommen werden.
Durch defekte Staubmanschetten kann Feuchtigkeit in den Nachstellmechanismus gelangen, was zu Korrosion der inneren Bauteile und damit zu Ausfall des Nachstellers führt.
Nun werden die Befestigungsschrauben des Trägers entfernt und der Sattel kann komplett demontiert werden.
Gehäuseumbau
Entfernen Sie die Schutzkappe und beide Schrauben der Bolzenführungen. Nachdem der Träger demontiert ist, muss dieser gereinigt werden. Je gründlicher man hier arbeitet, desto weniger besteht das Risiko, dass die Beläge später im Belagschacht klemmen, und die Bremse dadurch heiß läuft.
Die TRW-Austauschsättel werden mit dem kompletten Zubehör ausgeliefert. Das garantiert eine einfache Reparatur und die sichere Funktion der Bremse. Bitte verwenden Sie das mitgelieferte Zubehör komplett.
Nach der Komplettierung des Gehäuses wird der Träger montiert. Bitte beachten Sie, wie bei jedem Arbeitsgang, die jeweils vorgeschriebenen Anzugsmomente.
Vor dem Einbau des neuen Sattels muss der Zustand der Bremsscheibe überprüft werden. Die Einhaltung der Verschleißgrenze (meist auf der Scheibe eingestanzt) und die Sichtprüfung auf Risse und Korrosion sind hier besonders wichtig.
Ist die Bremsscheibe in Ordnung, kann der Sattel montiert und befestigt werden.
Im nächsten Schritt werden die neuen Beläge mit den mitgelieferten Belagfedern versehen.
Hinweis: Aufgrund fortlaufender Maßnahmen zur Produktverbesserung, hat TRW das Design der Belaghaltefeder an einigen Belagsätzen geändert. Die neue Belaghaltefeder und die vorherige TRW- oder OE-Belaghaltefeder sind komplett austauschbar!
Siehe dazu die TRW Service Information XZS152
Jetzt werden die neuen TRW-Bremsbeläge eingesetzt und das mitgelieferte Zubehör zur Sicherung der Beläge montiert.
Achtung: Bremsbeläge dürfen nie nachbearbeitet werden. Eine manuelle Bearbeitung der Beläge, wie schleifen oder feilen an der Belagrückenplatte verursacht mechanische und thermische Überlastung. Geräuschbildung oder Klemmen in den Führungen der Bremssättel können die Folge sein. Die Effektivität der Bremse wird reduziert, Abnutzung und Geräuschbildung werden verstärkt. Führen Sie keine Veränderungen an der Bremsanlage durch!
Nun können der Bremszylinder montiert und die Kabelverbindungen angeschlossen werden.
Die abschließend durchzuführenden Einstellarbeiten sind besonders wichtig für die spätere Funktion der Bremse.
Hinweis: Um bei den verschiedenen Fahrzeugtypen und Bremssattelvarianten die jeweils richtige Vorgehensweise zu kennen, müssen die Angaben der Fahrzeughersteller unbedingt beachtet werden!
In unserem Einbauversuch haben wir die für diesen Fall vom Hersteller vorgeschriebenen Einstellverfahren durchgeführt:
- Den Nachsteller im Uhrzeigersinn soweit drehen, bis die Beläge die Bremsscheibe berühren. Den Nachsteller dabei nicht überdrehen!
- Dann den Nachsteller um 3 bis 4 Klicks zurückdrehen.
- Nachdem nun die Bremse betätigt und wieder gelöst wurde (im Video nicht gezeigt), muss die Radnabe sich von Hand drehen lassen.
Um den Pfandwert des Austauschteils erstattet zu bekommen, muss der alte Bremssattel mit dem Anhänger versehen und in der Originalverpackung, zu uns zurückgesendet werden.
Abschließend das Rad montieren, zentrieren und mit dem vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Drehmoment befestigen.
Überprüfen Sie nach einer Probefahrt das Bremssystem auf einem LKW-Bremsenprüfstand.
Gut zu wissen
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