符合成本效益的操作：
萨克斯（SACHS）商用车减振器。

如果减振器疑似泄漏，并不一定是真的泄漏。一定数量的“流汗”对于活塞杆密封件润滑是正常的甚至是必须的。不要在雨天驾驶后评估减振器；减振器应该保持干。

弹簧压紧时的噪音并不一定意味着减振器故障。

因此，需要检查：

• 车桥悬挂
• 稳定杆橡胶套
• 盖
• 当然，还要检查一下噪声是不是货箱里的物体引起的。

原因：

• 由于高里程引起的常规磨损。

• 由于沙子引起的磨损（磨砂效应）。

• 驾驶时空气弹簧水平设置过高或者不正确设置引起的磨损。

后果：

• 噪音（格格声，敲击声）

原因：

• 拧紧力矩不足。

后果：

• 螺纹牙顶和轴套之间松动。

减振器损坏是由于外力引起的——如由于事故或者安装错误。

因此，需要检查：

• 车桥和减振器安装位置损坏
• 进行车轮校正。

减振器故障会导致周边部件加速磨损。因此，每次检查减振器时都需要检查悬架支撑座、服务套件以及悬挂弹簧。更换减振器时，也要更换悬架支撑座和服务套件。

对于双筒减振器，水平位置运输或存储时空气会进入工作空间。通过将减振器连续压缩再伸展数次即可轻松而有效地去除空气。此外，减振器也会在安装后立即自行排出空气。

固定减振器时（螺柱连接或悬架支撑座），请注意对部件进行精确校准。每次检查都要查看阻尼器固定、转向部件和橡胶金属部件。这种情况下，建议对环形接头的安装螺栓进行稍微润滑。注意：不要润滑橡胶金属部件！

底盘保护层和在路上粘到减振器上的污物经常被错误判断为泄漏。