Пожалуйста, выберите свою страну и язык

назад
Латинская Америка
Европа
Азия

Не смогли найти свою страну и язык? Посетите наш международный сайт: English

Note

The page you are navigating to is not optimized for mobile devices.
Do you want to proceed?

Proceed

Пожалуйста, выберите свою страну и язык

Латинская Америка
Европа
Азия

Не смогли найти свою страну и язык? Посетите наш международный сайт: English

Контактное лицо

ПОРТАЛ

ПОРТАЛ

Рычаги подвески LEMFÖRDER
Для точного управления колесами

Для обеспечения безопасного движения автомобиля даже в экстремальных условиях важна быстрая и точная передача хода колес. С этой целью разработана «умная» подвеска, в которой используются рычаги с шаровыми опорами.

Для обеспечения безопасного движения автомобиля даже в экстремальных условиях важна быстрая и точная передача хода колес. С этой целью разработана «умная» подвеска, в которой используются рычаги с шаровыми опорами.

Надежное соединение с колесами

LEMFÖRDER предлагает для различных осей в сборе различные формы рычагов, разработанных для конкретного транспортного средства: поперечные и продольные рулевые тяги, лучевые тяги, реактивные тяги и различные виды шаровых опор. Для соединения поворотного кулака с кузовом автомобиля при независимой подвеске могут использоваться до пяти различных видов рычагов. В зависимости от пожеланий клиента подвеска автомобиля может быть настроена на более комфортную или более динамичную езду. В зависимости от конструкции в подвеске применяются двух-, трёх- или четырёхточечные рычаги. Помимо рычагов из стали, LEMFÖRDER разрабатывает и производит высококачественные алюминиевые рычаги подвески.

Рычаги подвески выполняют функцию управления колесами, а также зачастую гасят колебания, действующие на стабилизаторы.

Надежное соединение с колесами

LEMFÖRDER предлагает для различных осей в сборе различные формы рычагов, разработанных для конкретного транспортного средства: поперечные и продольные рулевые тяги, лучевые тяги, реактивные тяги и различные виды шаровых опор. Для соединения поворотного кулака с кузовом автомобиля при независимой подвеске могут использоваться до пяти различных видов рычагов. В зависимости от пожеланий клиента подвеска автомобиля может быть настроена на более комфортную или более динамичную езду. В зависимости от конструкции в подвеске применяются двух-, трёх- или четырёхточечные рычаги. Помимо рычагов из стали, LEMFÖRDER разрабатывает и производит высококачественные алюминиевые рычаги подвески.

Рычаги подвески выполняют функцию управления колесами, а также зачастую гасят колебания, действующие на стабилизаторы.

Рычаги LEMFÖRDER предлагают ряд преимуществ

  • Точное управление колесами
  • Повышенный комфорт движения благодаря распределению колебаний
  • Повышенный уровень безопасности движения благодаря оптимальной поворачиваемости

Соединение и подвижность рычагов обеспечивают различные шарниры подвески.

Рычаги LEMFÖRDER предлагают ряд преимуществ

  • Точное управление колесами
  • Повышенный комфорт движения благодаря распределению колебаний
  • Повышенный уровень безопасности движения благодаря оптимальной поворачиваемости

Соединение и подвижность рычагов обеспечивают различные шарниры подвески.

  • Поперечные рычаги подвески: индивидуальные ходовые качества
    Облегченные алюминиевые поперечные рычаги LEMFÖRDER

    Динамика или комфорт? В независимой подвеске это определяется, в частности, конструкцией поперечных рычагов, которые соединяют кузов автомобиля с колесами и их шинами.

    Поперечные рычаги LEMFÖRDER точно соответствуют индивидуальным эксплуатационным характеристикам автомобиля. Более того, для их производства используются альтернативные материалы, например, алюминий, что позволяет снизить общую массу подвески. Облегчение конструкции – это ключевое направление технологического развития, нацеленное на снижение энергопотребления транспортных средств.

    Облегченные алюминиевые поперечные рычаги LEMFÖRDER

    Динамика или комфорт? В независимой подвеске это определяется, в частности, конструкцией поперечных рычагов, которые соединяют кузов автомобиля с колесами и их шинами.

    Поперечные рычаги LEMFÖRDER точно соответствуют индивидуальным эксплуатационным характеристикам автомобиля. Более того, для их производства используются альтернативные материалы, например, алюминий, что позволяет снизить общую массу подвески. Облегчение конструкции – это ключевое направление технологического развития, нацеленное на снижение энергопотребления транспортных средств.

  • Продольные и поперечные рычаги
    Продольные и поперечные рычаги LEMFÖRDER

    В зависимости от выполняемой рычагом функции, в направляющей системе подвески колес находят применение продольные и поперечные рычаги. Продольный рычаг воспринимает тормозные, приводные и поперечные усилия. На поперечный рычаг дополнительно воздействует вес транспортного средства. Он также обеспечивает подрессоривание и демпфирование кузова и может выдерживать более высокие нагрузки. Зачастую автопроизводители устанавливают поперечные рычаги на нижнем уровне двух- и многорычажных подвесок.

    Продольные и поперечные рычаги LEMFÖRDER

    В зависимости от выполняемой рычагом функции, в направляющей системе подвески колес находят применение продольные и поперечные рычаги. Продольный рычаг воспринимает тормозные, приводные и поперечные усилия. На поперечный рычаг дополнительно воздействует вес транспортного средства. Он также обеспечивает подрессоривание и демпфирование кузова и может выдерживать более высокие нагрузки. Зачастую автопроизводители устанавливают поперечные рычаги на нижнем уровне двух- и многорычажных подвесок.

  • Рычаги из листового металла SMiCA
    Рычаг из листового металла SMiCA LEMFÖRDER без заклепок и болтов

    Поперечные рычаги подвергаются интенсивным нагрузкам и поэтому должны отвечать повышенным требованиям: обладать устойчивостью на продольный изгиб, прочностью на изгиб и долговечностью. В то же время в рамках применения облегченных конструкций в современных автомобилях необходима малая масса компонентов.

    Решением ZF в области облегченных конструкций является рычаг из листового металла SMiCA (Sheet Metal integrated Control Arm). Он устанавливается без заклепок или болтовых соединений, что сокращает вес новинки почти на 23% по сравнению со стандартными рычагами из листового металла. Кроме того, он требует меньше монтажного пространства и обеспечивает большую конструкторскую свободу при проектировании подвески.

    Рычаг из листового металла SMiCA LEMFÖRDER без заклепок и болтов

    Поперечные рычаги подвергаются интенсивным нагрузкам и поэтому должны отвечать повышенным требованиям: обладать устойчивостью на продольный изгиб, прочностью на изгиб и долговечностью. В то же время в рамках применения облегченных конструкций в современных автомобилях необходима малая масса компонентов.

    Решением ZF в области облегченных конструкций является рычаг из листового металла SMiCA (Sheet Metal integrated Control Arm). Он устанавливается без заклепок или болтовых соединений, что сокращает вес новинки почти на 23% по сравнению со стандартными рычагами из листового металла. Кроме того, он требует меньше монтажного пространства и обеспечивает большую конструкторскую свободу при проектировании подвески.

Шаровая опора LEMFÖRDER

Центральный конструктивный элемент: шаровая опора

Шаровые опоры применяются в поперечных рычагах подвески, поперечных рулевых тягах, стойках и других компонентах. Шаровая опора состоит из шарового пальца и пластмассовой вкладки со смазкой и свободно поворачивается в трех направлениях. Передача растягивающих, сжимающих и радиальных усилий в этих трех направлениях осуществляется практически без потерь. Минимальные потери возникают лишь в результате трения. Не случайно для изготовления шаровой головки и вкладыша LEMFÖRDER использует самые высококачественные материалы, что обеспечивает следующие преимущества:

  • Легкость движения
  • Превосходные антифрикционные свойства
  • Отличное демпфирование

Шаровые опоры классифицируются по направлению передачи усилия: угловые опоры передают радиальные усилия, а осевые опоры – осевые усилия.

Шаровая опора LEMFÖRDER

Центральный конструктивный элемент: шаровая опора

Шаровые опоры применяются в поперечных рычагах подвески, поперечных рулевых тягах, стойках и других компонентах. Шаровая опора состоит из шарового пальца и пластмассовой вкладки со смазкой и свободно поворачивается в трех направлениях. Передача растягивающих, сжимающих и радиальных усилий в этих трех направлениях осуществляется практически без потерь. Минимальные потери возникают лишь в результате трения. Не случайно для изготовления шаровой головки и вкладыша LEMFÖRDER использует самые высококачественные материалы, что обеспечивает следующие преимущества:

  • Легкость движения
  • Превосходные антифрикционные свойства
  • Отличное демпфирование

Шаровые опоры классифицируются по направлению передачи усилия: угловые опоры передают радиальные усилия, а осевые опоры – осевые усилия.

LEMFÖRDER ServicePack для рычагов подвески

ServicePack включает в себя весь необходимый для замены крепеж качества поставки на конвейер. Он также содержит (эксцентрики) винты, гайки, установочные шайбы и прочий крепеж сопряженных компонентов, если при установке рулевого механизма необходим демонтаж последних.
  • LEMFÖRDER ServicePack

Прочие детали

Обзор других деталей рулевого управления и подвески LEMFÖRDER

Дополнительная информация по продукции из нашего ассортимента:

Резинометаллические детали LEMFÖRDER

Дополнительная информация об отдельных резинометаллических деталях привода и подвески приведена на страницах: