Guias Como fazer
Com frequência, os amortecedores que aparentam fugas não indicam uma falha, estando absolutamente estanques e a funcionar corretamente. Um certo grau de "sudação" é completamente normal e até mesmo necessário para a lubrificação da junta da haste do pistão. Por isso, nunca avalie os amortecedores depois de o veículo ter sido conduzido à chuva. Ao verificá-los, devem estar secos.
Eis a melhor forma de realizar esta tarefa:
- Toque no amortecedor com os dedos secos.
- Se os dedos continuarem secos, normalmente não há fuga. Em caso de dúvida, limpe meticulosamente o amortecedor e volte a verificá-lo passados alguns dias.
A SACHS disponibiliza para download informação de serviço gratuita sobre as causas de fugas nos amortecedores, respetivos sinais e outros tópicos. As secções seguintes apresentam também sugestões úteis para a reparação de amortecedores com fuga.
Causa:
A cada curso do amortecedor, a haste do pistão conduz um pouco de óleo do cilindro para lubrificar a junta.
Consequência:
Se o amortecedor estava completamente seco, os resíduos desse óleo ficarão visíveis.
Observação:
Este óleo não é indicativo de um amortecedor defeituoso; é perfeitamente normal. Após longos períodos de utilização, o resíduo do vapor de óleo pode mesmo ser visível em cerca de um terço do tubo do reservatório.
Causa:
- Se encontrar resíduos de óleo claramente visíveis num amortecedor, a causa é normalmente o desgaste dos vedantes na haste do pistão. Existem várias razões para esse desgaste:
- Tempo de funcionamento longo
- Esforços elevados
- Areia ou poeira da estrada
Consequência:
O vedante defeituoso na haste do pistão provoca a perda de óleo, que por sua vez reduz a força de amortecimento. Os vestígios claros de óleo indicam que o amortecedor precisa de ser substituído.
Causa:
Por vezes, é possível encontrar nos amortecedores vestígios de vedante de proteção ou de cera de conservação da parte inferior da carroçaria . Pode estar certo de que estas substâncias não surgiram aí devido a uma fuga no amortecedor. Normalmente, estes vestígios indicam que o vedante ou a cera foram deliberadamente aplicados à mão para garantir a máxima durabilidade possível dos componentes. No entanto, este procedimento não é eficaz.
Consequência:
- Parece que há uma fuga de óleo.
- A dissipação de calor é mais lenta.
Observação:
O vedante e a cera de conservação da parte inferior da carroçaria não pertencem aos amortecedores, por isso remova-os! Muitas vezes, os detritos da estrada acumulados são erradamente diagnosticados como fuga.
Causa:
- As fugas podem também ocorrer em caso de desgaste do revestimento cromado da haste do pistão. Normalmente as razões para este desgaste são:
- Forte distorção do amortecedor durante a instalação
- Pontos de fixação desalinhados
Consequência:
Desgaste da junta e da guia da haste do pistão, levando a perda de óleo e de desempenho
Observação:
Pode evitar danos no revestimento cromado da haste do pistão, apertando os parafusos do amortecedor só depois do veículo estar apoiado nas rodas.
Causa:
Os danos na superfície da haste do pistão também podem causar fugas no amortecedor. Normalmente, este tipo de danos ocorre por ter sido utilizado um alicate para segurar a haste do pistão durante a montagem.
Consequência:
A superfície áspera da haste do pistão rompe a junta, levando a perda de óleo e de desempenho.
Observação:
Para evitar danificar a haste do pistão, utilize apenas ferramentas específicas.
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