P: Tenho uma oficina de veículos comerciais bastante grande no Reino Unido e estamos a ter problemas com o teste das rótulas e das peças associadas.
Na semana passada, o fabricante das peças recusou-nos a devolução de uma peça em garantia porque não encontraram nenhum problema. No entanto, o técnico que substituiu a peça garantiu-me que a rótula tinha uma folga excessiva. Não quero passar por esta situação outra vez, pois saio a perder em termos de custos de mão-de-obra e peças.
Gostaria de saber se têm boletins/publicações técnicas ou qualquer outro documento que eu possa dar aos meus técnicos com informações e procedimentos básicos que lhes permitam efectuar um diagnóstico correcto de rótulas defeituosas.
R: A resposta rápida é sim!
Mas, antes de mais, gostaria de fazer um comentário.
É difícil verificar e testar as rótulas e só um técnico de veículos comerciais pesados experiente que possua os conhecimentos necessários para compreender e avaliar os resultados deve fazê-lo. As barras transversais são muitas vezes descritas como "defeituosas" porque se pensa que a folga axial ditada pelo próprio design da peça é um resultado de desgaste. Na verdade, muitos técnicos não compreendem que as condições sob as quais o veículo é testado podem determinar o resultado. Por exemplo, o veículo só deve ser testado como seria conduzido, ou seja, com o eixo submetido a carga. Nunca se deve libertar carga de eixo.
As seguintes instruções serão uma boa base para os seus técnicos testarem estas peças.
Guias Como fazer
Condição do veículo: Pronto a ser conduzido e carregado. Não se deverá libertar a carga do eixo a ser testado.
Preparação: Limpe a rótula, incluindo os foles de vedação e as peças de ligação. Não utilize solventes ou agentes de limpeza, pois poderá contaminar os foles. Utilize um pano seco ou desperdícios para limpeza. Não danifique os foles.
Corrosão: O exterior, o veio e a tampa não devem apresentar indícios de corrosão profunda (são permitidas marcas até 1 mm de profundidade). É particularmente importante verificar a extremidade cilíndrica do lado da tampa. Se o resultado não for satisfatório, substitua a rótula ou o terminal de direcção. Não deve haver corrosão na superfície de contacto e de ligação (por exemplo, olho do braço de ligação/direcção).
Foles: Deforme os foles manualmente (por massagem) e verifique se há fugas de massa lubrificante na parede dos foles. Só são permitidas fugas de massa lubrificante através da abertura dos foles. Além disso, efectue uma inspecção visual exaustiva da superfície. Não deverá haver indícios de buracos, rasgos ou desgaste. Os foles danificados poderão causar falhas pontuais da rótula devido à possível entrada de água e sujidade na mesma.
Se o resultado não for satisfatório, substitua a rótula ou o terminal de direcção.
Anel de fixação e braçadeira: Os anéis de fixação e as braçadeiras pressionam os foles contra a estrutura exterior ou o pino para fins de vedação.
Estes devem estar posicionados de forma concêntrica na ranhura. Não deve ser possível rodar os foles na estrutura manualmente (não utilize ferramentas). Para o efeito, segure o fole na área do anel de fixação ou da braçadeira na estrutura e tente rodá-lo.
Se o resultado não for satisfatório, substitua a rótula ou o terminal de direcção.
Porca de segurança: A porca de segurança tem de estar fixa de forma adequada. É necessário verificar se a união do parafuso está correctamente posicionada relativamente ao adaptador do pino.
Rode o volante (com o eixo carregado) para a direita e a esquerda alternadamente até que as rodas dianteiras se movimentem.
GRUPO DE COMPONENTES DE DESIGN DA RÓTULA 31
Durante este processo, a deflexão da mola da rótula contra a estrutura não poderá exceder 2,0 mm axialmente.
GRUPO DE COMPONENTES DE DESIGN DA RÓTULA 33 (X-CAP)
Durante este processo, a deflexão da mola da rótula contra a estrutura não poderá exceder 0,5 mm axialmente.
Em casos extremos, esta medida deve ser verificada com um dispositivo de medição adequado (por exemplo, um paquímetro).
É difícil medir o movimento radial no veículo. Em casos especiais, a TRW é capaz de medir tais dados, recorrendo a um dispositivo especial. Por norma, não é necessário medir a folga radial. Se a deflexão axial for a correcta, a deflexão radial estará dentro do intervalo de tolerância especificado.
grupos de componentes de conceção conjunta 31 e 33
Identificação através da forma do tampão
montagem da junta esférica grupos 31 e 33
Inspecção visual da união do parafuso de fixação, incluindo a peça de ajuste de precisão: O parafuso de fixação tem de estar fixado correctamente. A porca tem de ser encaixada firmemente contra a braçadeira. O parafuso não pode estar visivelmente curvado.
Não pode existir uma corrosão localizada com mais de 1,0 mm de profundidade no parafuso, na porca, na braçadeira ou na peça de ajuste de precisão. Se a braçadeira, a peça de ajuste ou precisão ou a rótula não estiverem colocadas firmemente, a rótula poderá ficar danificada prematuramente. Se o resultado não for satisfatório, substitua a rótula ou o terminal de direcção.
Se a braçadeira ou o parafuso de fixação estiverem presos à porca e se detectar uma corrosão profunda, substitua estas peças.
Uniões de parafusos com o tubo/peça de ajuste de precisão: Rode o volante para a direita e para a esquerda alternadamente até que as rodas dianteiras se movimentem e verifique (por exemplo, com o dedo) se a rosca se movimenta no tubo/peça de ajuste de precisão.
Se detectar movimento, isto significa que a rosca também poderá ser danificada prematuramente. Se o resultado não for satisfatório, substitua o terminal de direcção.
Inspecção do tubo: Inspeccione visualmente se o tubo apresenta danos. Se for detectada qualquer deformação resultante da força exercida, substitua o terminal de direcção.
NOTA IMPORTANTE: A reparação de veículos só deverá ser realizada por mecânicos com as qualificações adequadas. Tenha em atenção que as marcas e os modelos específicos dos veículos diferem e que os conselhos facultados neste website poderão não ser adequados a todos os casos. A TRW KFZ Ausrüstung GmbH não aceitará qualquer responsabilidade por perdas ou danos causados em resultado do cumprimento dos conselhos facultados neste website, salvo na medida em que tal responsabilidade não possa ser excluída por lei.
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