Perguntas frequentes sobre a direção

Pergunta: Na qualidade de proprietário de um serviço de assistência em viagem, fui chamado para rebocar um automóvel equipado com direcção assistida electrohidráulica (EPHS). Devido ao local onde se encontrava, foi necessário rebocar o veículo com um gancho de reboque numa distância de quatro quilómetros. Fui informado pela oficina que devido ao método de reboque e ao facto do motor estar desligado, danifiquei a bomba da direcção EPHS. Como é possível que isso tenha acontecido?

Resposta:
Não é possível danificar uma bomba da direcção EPHS rebocando o veículo sem que o motor esteja a funcionar. De facto, nunca ouvi falar de uma situação destas.

As bombas da direcção EPHS apenas funcionam com o alternador ligado, ou seja, quando o motor está a funcionar. Não descarregam a bateria. Além disso, a quantidade de assistência que fornecem depende de diversos factores, mas principalmente da velocidade do veículo e do ângulo através do qual as rodas são viradas. Quanto mais elevada é a velocidade do veículo, menor é a assistência da bomba. Rebocar um veículo sem que o motor esteja a funcionar significa que a bomba não fornece qualquer tipo de assistência (tal como em velocidade elevada), não sendo provocados danos sob estas condições. A direcção do automóvel apenas estaria muito pesada.

Pergunta: Tenho de instalar uma caixa de direcção nova num Astra com 10 anos. Também devo substituir a bomba?

Resposta:
Com esta idade, a bomba está a chegar ao fim da sua vida útil. As caixas de direcção são fabricadas com tolerâncias estritas (normalmente, alguns mícrones de milímetro) e uma bomba desgastada poderá permitir a entrada de pequenas partículas no sistema, provocando fugas e avarias. De igual modo, poderão encontrar-se na bomba detritos de uma caixa desgastada.

Independentemente do que decidir fazer, é essencial proceder a uma lavagem completa e substituir o fluido.

E pense nisto: quer que o veículo regresse seis meses depois com uma bomba de direcção avariada? Outra conta para o cliente insatisfeito?

Substituir ambas, ao mesmo tempo, não irá aumentar significativamente o custo da mão-de-obra. Normalmente, os clientes aceitam os preços das peças mas reclamam da mão-de-obra.

Pense nisto como uma forma de "up-selling". O custo da bomba seria significativo, tal como seria a sua margem.

Depois de tomar a sua decisão, prepare-se bem e tenha em consideração os seguintes conselhos básicos:

• Certifique-se de que tudo está absolutamente limpo, tendo em particular atenção as áreas de ligação do tubo.
• A sujidade pode ser removida com o produto de limpeza para travões da TRW e um pano que não deixe resíduos.
• Antes de remover a caixa de direcção, rode o volante para a posição central e bloqueie-o.
• Lave o sistema antes de ligar qualquer das linhas à caixa. Encha o depósito com fluido novo e permita que escorra para uma pingadeira. NUNCA reutilize fluido hidráulico usado.
• RESPEITE sempre as instruções do fabricante do veículo.
• PURGUE o sistema. Encha o depósito até à marca "MÁX" e ligue o motor. O nível do fluido poderá baixar rapidamente. Após alguns minutos, levante a dianteira do veículo e, lentamente, vire as rodas da esquerda para a direita 10 a 15 vezes. Certifique-se sempre de que o depósito tem fluido suficiente. Se o fluido for castanho claro ou vermelho ou parecer espumoso ou turvo, é porque ainda há ar no sistema.
• Neste caso, desligue o motor e aguarde 15 minutos. Em seguida, repita o processo de purga.
• Depois de terminar a purga, verifique o nível do fluido e encha até à marca "MÁX". Faça um teste de estrada e verifique se há fugas no sistema. Se necessário, volte a encher o nível do fluido.

NOTA IMPORTANTE: A reparação de veículos a motor só deverá ser realizada por mecânicos com as qualificações adequadas. Tenha em atenção que as marcas e os modelos específicos dos veículos a motor diferem e que os conselhos facultados neste website poderão não ser adequados a todos os casos. A TRW KFZ Ausrüstung GmbH não aceitará qualquer responsabilidade por perdas ou danos causados em resultado do cumprimento dos conselhos facultados neste website, salvo na medida em que tal responsabilidade não possa ser excluída por lei.

Pregunta: Tenho um Seat Ibiza de 2004 que tem um problema intermitente na direcção assistida. A bateria também já não aguenta uma carga completa. Uma vez que a direcção é eléctrica, é possível que a bomba de direcção assistida esteja avariada e a causar o problema na bateria?

Resposta:
Duvido. Muitos carros pequenos utilizam um sistema de direcção eléctrica para reduzir a quantidade de potência necessária para a assistência à direcção, resultando numa maior economia de combustível e menos emissões. Contudo, normalmente, é o alternador (e não a bateria) que alimenta estas bombas e, por isso, elas não trabalham se o motor não estiver a trabalhar, à semelhança do que acontece com uma bomba mecânica convencional accionada por correia.

Relativamente à bateria, verifique o circuito de carga e o alternador. Se o alternador for antigo ou estiver avariado, poderá não carregar totalmente a bateria, o que por sua vez não transmite corrente suficiente à bomba de direcção.

Se o problema não for o alternador, verifique todos os cabos de ligação da bomba ao veículo. Certifique-se de que todas as ligações estão em bom estado e sem corrosão. Se o sistema eléctrico estiver em boas condições, então é provável que o problema esteja na própria bomba. Substitua-a como um conjunto completo; a TRW oferece uma gama cada vez maior.

A maioria das nossas bombas de substituição só necessita de ser instalada e ligada, sem ser necessário reprogramar o veículo. Já deve ter ouvido dizer que só os representantes das marcas podem mudar as bombas de direcção assistida eléctrica, porque estas têm de ser reprogramadas no carro com o kit de diagnóstico do fabricante do veículo. Na verdade, isto só se aplica a determinados fabricantes, como, por exemplo, a Peugeot.

No entanto, quando se muda uma bomba de direcção assistida eléctrica, todos os códigos de avaria devem ser apagados, para que a bomba trabalhe correctamente.

Lembre-se de que, ao mudar qualquer parte do sistema de direcção (seja a bomba ou a caixa), deve evitar qualquer contaminação e, por isso, a limpeza é essencial. Deverá também mudar o fluido hidráulico, utilizando, por exemplo, o PFS801 da TRW e purgar todo o sistema de acordo com as instruções do fabricante do veículo.