Os componentes de borracha-metal estão sujeitos a elevados esforços dinâmicos e impactos ambientais frequentemente prejudiciais, tais como calor, sal antigelo e ozono. Por isso, recomendamos uma verificação regular destes componentes durante a revisão ou trabalhos nos travões ou pneus.
Guias Como fazer
Os componentes de borracha-metal no chassis amortecem vibrações e ruído indesejados. Dependendo do modelo e do fabricante, num veículo podem estar instalados até doze componentes borracha-metal diferentes. Estes proporcionam um conforto e segurança de condução melhorados, assumindo a forma de apoios superiores dos amortecedores, suportes do falso quadrante, apoios de braços da direção, apoios do estabilizador ou apoios da ponte do eixo, por exemplo. Adicionalmente aos apoios convencionais, também são utilizados componentes borracha-metal hidráulicos sob a forma de apoios do cárter de eixo ou apoios de braços da direção. Nestes casos, um amortecimento adicional líquido compensa as vibrações.
A ZF Aftermarket recomenda a realização de controlos regulares. Idealmente, os componentes borracha-metal devem ser testados durante revisões e testes técnicos de monitorização, assim como reparações dos travões ou substituição de pneus.
Uma inspeção visual quanto à presença de rachas, descamação do metal ou fuga de fluido nos apoios hidráulicos ajuda a diagnosticar se há componentes de borracha-metal danificados e, em caso afirmativo, quais.
No caso dos apoios superiores dos amortecedores, a oficina pode também examinar o “comportamento de compressão” do componente de borracha-metal suspeito, depois de o ter desmontado: a diferença de altura entre um novo mancal e um mancal usado não deve ser superior a dois ou três mm. Adicionalmente, a borracha não pode apresentar dobras nem rachas e não pode estar separada do metal. No caso dos componentes borracha-metal hidráulicos, também se deve prestar atenção à fuga de líquidos.
Embora os componentes de borracha-metal não façam parte das peças de desgaste clássicas, estão sujeitos a elevados esforços dinâmicos e impactos ambientais prejudiciais, tais como calor, sal antigelo e ozono devido às tarefas complexas que desempenham. Isto pode originar sintomas de fadiga. Se os apoios de braços da direção ou os suportes do eixo deixarem de funcionar perfeitamente, poderão ocorrer ruído tipo matraqueado, chiadeira e batidas ao passar por cima de pequenas irregularidades da estrada. Outros indícios: abanamento do volante ou “trepidação” dos travões. Apoios superiores dos amortecedores danificados podem aumentar a distância de paragem, diminuir a firmeza ou tornar a direção pesada.
Componentes de borracha-metal danificados no chassis não afetam apenas a segurança e o conforto, podem também ter um impacto negativo em componentes do chassis adjacentes.
Se forem detetados defeitos, os mancais devem ser sempre imediatamente substituídos aos pares, se possível.
A montagem e a desmontagem destes componentes de alta qualidade exigem ferramentas adequadas e, nalguns casos, também ferramentas especiais.
Atenção: Nalguns casos, a posição de montagem tem de ser rigorosamente respeitada.
A posição de montagem tem de ser marcada antes de desmontar os mancais defeituosos. Nalguns casos, as marcas de posição encontram-se nas peças em si ou no local de montagem para permitir a instalação exata do novo mancal. Não pode ser utilizado óleo como meio auxiliar de montagem de componentes de borracha-metal pois ataca a borracha e danifica a peça. Os especialistas recomendam usar uma solução à base de sabão. Quando se trabalhar com apoios de braços da direção e apoios superiores dos amortecedores, apertar os parafusos de fixação apenas com o binário necessário depois de o veículo se encontrar novamente na posição montada. Tal previne distorções no mancal, que poderiam conduzir a desgaste prematuro das novas peças.
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