Diferença entre HEV, MHEV, PHEV

A mobilidade elétrica é a #mobilidadedofuturo

Publicado em Outubro de 2023
Tempo médio de leitura: 4 minutos

Bem-vindo a mais um artigo dedicado aos sistemas de alta tensão em veículos. Vou fornecer respostas para algumas das perguntas mais importantes sobre o tema da alta tensão (HV). Como existem tantos sistemas de alta tensão diferentes nos veículos, decidi abordar este tópico. Espero que seja útil e ajude a esclarecer algumas dúvidas.

O MOTOR HÍBRIDO

Começamos com o sistema de propulsão mais comum com um sistema de alta tensão (HV) e, assim, um verdadeiro fator de mudança na mobilidade: o sistema híbrido. Como o nome ""híbrido"" sugere, o sistema é uma combinação de duas formas de propulsão - cada uma com seu próprio sistema de armazenamento de energia. A combinação das formas de propulsão individuais permite o funcionamento de propriedades completamente novas e traz consigo muitas vantagens. Os sistemas híbridos podem ser diferenciados tanto pela potência do motor elétrico utilizado, como pela disposição dos componentes de propulsão:

COMPARAÇÃO ENTRE HÍBRIDOS MICRO, MILD E FULL

Os veículos híbridos micro têm a potência mais baixa de gerador e um sistema elétrico convencional de baixa tensão. Alguns têm uma função start-stop com um motor de arranque convencional ou um gerador de motor.

Os veículos Mild Hybrid (híbridos leves) têm uma potência de gerador de 5 a 25 quilowatts e podem funcionar com tensões até 150 volts, por vezes até mais. Funções como o start-stop são assumidas por um motor elétrico mais potente, que também pode ser utilizado para ligar o motor de combustão. O motor elétrico permite ainda utilizar a energia cinética do veículo para a converter em energia elétrica ou para apoiar o motor de combustão durante a aceleração (recuperação da energia de travagem ou função boost).

Os veículos full hybrid (híbridos completos) têm as mesmas funções que os veículos mild hybrid, mas têm um pouco mais de potência - a potência do gerador é normalmente de 40-75 quilowatts e são utilizadas baterias de capacidade com tensões muito superiores a 200 volts. Em combinação com um potente motor elétrico, um veículo full hybrid (híbrido completo) também pode ser conduzido de forma puramente elétrica.

Os veículos híbridos plug-in são o conceito de condução tipicamente entendido como veículos híbridos e combinam da melhor forma as vantagens de um motor de combustão e de um veículo puramente elétrico. Um potente motor elétrico com um nível de potência típico de 75-160 quilowatts e uma grande bateria como armazenamento de eletricidade permitem um funcionamento elétrico com uma autonomia entre 30 a 80 quilómetros a velocidades até 80 km/h. Neste conceito, "plug-in" significa que a bateria pode ser carregada externamente através de uma ficha.

Resumo das classes híbridas	Micro	Mild (MHEV)	Full (HEV)	Plug-in (PHEV)
Possíveis aplicações	Start-Stop (Boost) (Recuperação de energia)	Stat-Stop Boost Recuperação de energia (Manobra elétrica)	Start-Stop Boost Recuperação de energia Condução limitada em modo elétrico Navegar* (redução ou eliminação do uso do pedal do acelerador)	Start-Stop Boost Recuperação de energia Condução em modo elétrico Navegar* (redução ou eliminação do uso do pedal do acelerador)
Potência de gerador	3-10 kW	5-25 kW	40-75 kW	75-160 kW
* Desligamento do motor de combustão em situações de condução com baixa potência de tração.

No próximo artigo desta série, classificaremos os veículos de acordo com a disposição dos componentes de acionamento. Depois, ficará a saber o que isso significa exatamente e quais os diferentes grupos existentes.