Portefólio de produtos da ZF Aftermarket
Quer se trate de um volante de dupla massa ou de um volante XTend: A ZF Aftermarket fornece embraiagens e componentes de embraiagem SACHS com qualidade de equipamento original, concebidos para uma maior rentabilidade da substituição ou reparação da embraiagem do automóvel e para um maior conforto do condutor.
Sistemas de embraiagem SACHS
Fiável e potente
Além de produtos individuais de alta qualidade, a SACHS disponibiliza vários práticos kits de instalação. Além de simplificarem a montagem, estes apresentam vantagens convincentes: ao substituir-se uma embraiagem é recomendável substituir todos os componentes relevantes ao mesmo tempo para garantir que as todas as peças funcionam em perfeita harmonia entre si. Isto garante uma fiabilidade de transmissão ótima do binário na embraiagem do motor para a caixa de velocidades e a vida útil mais longa possível dos componentes da embraiagem.
Instalação rápida, a mais alta qualidade: O kit de embraiagem SACHS com DMF e XTend.
Além de produtos individuais de alta qualidade, a SACHS disponibiliza vários práticos kits de instalação. Além de simplificarem a montagem, estes apresentam vantagens convincentes: ao substituir-se uma embraiagem é recomendável substituir todos os componentes relevantes ao mesmo tempo para garantir que as todas as peças funcionam em perfeita harmonia entre si. Isto garante uma fiabilidade de transmissão ótima do binário na embraiagem do motor para a caixa de velocidades e a vida útil mais longa possível dos componentes da embraiagem.
Tecnologia inovadora num kit de embraiagem
O prático kit de embraiagem com volante bimassa (DMF) e XTend é a primeira escolha para a substituição da embraiagem. O kit de embraiagem inclui todas as peças de substituição que o mecânico necessita – com a elevada qualidade habitual da SACHS, como é óbvio. O volante bimassa SACHS oferece as seguintes vantagens:
Elevado conforto em termos de ruído
Excelente amortecimento das vibrações em toda a faixa de rotações
Vantagens do prato de pressão XTend da SACHS:
Invulnerabilidade às temperaturas extremas, contaminação e envelhecimento
Forças consistentes do pedal durante toda a vida útil
Redução do espaço na instalação axial
O kit de embraiagem com volante bimassa e XTend também está disponível como kit de embraiagem com montagem de diferencial antes da embraiagem.
Substituição da embraiagem em tempo recorde
Em comparação com produtos individuais, o kit de embraiagem contendo o volante bimassa e XTend proporciona uma série de vantagens:
Encomenda rápida – as peças certas com um único número de referência
Montagem fácil através da inclusão de vários componentes numa única embalagem
Tudo de um único fornecedor, fornecendo-lhe os componentes que funcionam em perfeita harmonia em conjunto
Ótima durabilidade graças à qualidade e à competência da SACHS
Tem ainda disponíveis outras combinações de kits de embraiagem da SACHS, por exemplo, rolamento de desembraiagem central (CSC).
Prato da embraiagem XTend para automóveis de passageiros
Mesmo a embraiagem mais durável e da mais alta qualidade está sujeita a desgaste durante o funcionamento normal. É aqui que a tecnologia do prato da embraiagem XTend, fabricado pela SACHS, demonstra a sua utilidade: realiza a compensação automática do desgaste. Modo de funcionamento: o prato da embraiagem para automóveis de passageiros separa o desgaste da guarnição do movimento da mola de diafragma.
O mecanismo de compensação regista constantemente a redução na guarnição e compensa a folga, fazendo rodar de forma fiável um anel de afinação. Isto protege a embraiagem contra temperaturas extremas, contaminação e envelhecimento. Além disso, as condições de força do pedal permanecem constantes ao longo de toda a vida útil. Simultaneamente a vida útil é aumentada, pois a guarnição pode continuar a sofrer desgaste. O design XTend oferece uma vantagem adicional: o espaço de montagem axial necessário para o sistema de embraiagem com desgaste funcional é menor graças à aplicação de XTend.
Rolamento piloto para automóveis de passageiros
O rolamento piloto, também designado de rolamento guia, é predominantemente responsável pela funcionamento da embraiagem de automóveis de passageiros. Enquanto rolamento de esferas, guia o veio primário, sendo por isso predominantemente responsável pelo funcionamento da embraiagem em automóveis de passageiros. Se o desgaste provocar um desvio angular, o veio deixa de ser adequadamente suportado, o que pode causar defeitos na embraiagem. A SACHS disponibiliza rolamentos piloto para todos os modelos de automóveis de passageiros comuns. Aquando da substituição da embraiagem, o rolamento piloto deve ser sempre inspecionado e, se necessário, substituído também.
Diferencial antes da embraiagem para automóveis de passageiros
DBC é a abreviatura inglesa de “differential before clutch” ou seja diferencial antes da embraiagem e significa que o veio primário é montado em frente do volante bimassa. Isto requer a utilização de um componente conhecido como prato de pressão, um prato de transferência que garante que o veio primário tem espaço suficiente. Um DBC de alta qualidade da SACHS apresenta inúmeras vantagens: proporciona um excelente amortecimento das vibrações em toda a faixa de rotações e reduz eficazmente o ruído. Além disso, é pouco afetado por temperaturas extremas, contaminação e desgaste e apresenta uma alta durabilidade.
O DBC é utilizado especialmente em veículos com motor montado na longitudinal e tração dianteira. Está disponível com volantes de bimassa, um módulo de volante bimassa e kits de embraiagem práticos, que incluem todos os componentes necessários para a substituição da embraiagem. A instalação de um DBC é fácil com a ferramenta especial incluída: a SACHS fornece as instruções de instalação relevantes.
O volante bimassa SACHS para automóveis de passageiros: Redução das vibrações em todas as faixas de rotações.
O volante bimassa (DMF) SACHS é a chave para a condução otimizada de automóveis de passageiros e comerciais ligeiros. O condutor e os ocupantes beneficiam da redução do ruído produzido pelo sistema de transmissão e pela carroçaria, e desfrutam de uma viagem mais confortável e mudanças de velocidade mais suaves.
A utilização de componentes avançados e multifuncionais permite a instalação do volante bimassa SACHS também em carros compactos.
Os volantes bimassa SACHS são instalados como equipamento de série em muitos veículos e oferecem as seguintes vantagens:
- Isolamento das vibrações do motor
- Ruído reduzido
- Prevenção de danos na caixa de velocidades
- Maior conforto nas mudanças de velocidade
- Arranque mais silencioso
Redução efetiva das vibrações do motor
Os volantes bimassa SACHS para veículos ligeiros de passageiros e comerciais ligeiros são projetados de forma a que as vibrações do motor sejam amplamente reduzidas em todas as faixas de velocidade. Os engenheiros da SACHS desenvolvem volantes bimassa para automóveis de acordo com as especificações dos fabricantes dos veículos.
Os diagramas a seguir mostram as características de vibração melhoradas ao usar um volante de bimassa SACHS. (a: vibrações do motor, b: vibrações de transmissão, X: amortecimento).
Ajudar o ambiente: Embraiagens de ventilador SACHS para veículos de passageiros
As embraiagens de ventoinha inteligentes de alta tecnologia ou embraiagens viscosas da SACHS reduzem a velocidade da ventoinha, ligando ou desligando a ventoinha no veículo, dependendo dos requisitos de arrefecimento actuais. Desta forma, a embraiagem da ventoinha SACHS para veículos de passageiros reduz o ruído irritante e ajuda a poupar combustível.
Com uma carga baixa do motor, o vento frontal é muitas vezes suficiente para dissipar o calor residual do radiador e do motor. Para o arrefecimento, é suficiente uma velocidade baixa ou mesmo nula da ventoinha.
Com uma baixa carga do motor, frequentemente o vento frontal é suficiente para dissipar o calor residual do radiador e do motor. Para arrefecimento basta uma velocidade baixa do ventilador ou este nem sequer é preciso.
Quando se verifica uma subida da temperatura no compartimento do motor e uma menor velocidade, existe um maior risco de sobreaquecimento e acumulação de calor no motor ou no veículo. Por exemplo, em subidas ou no tráfego para-arranca. Nestes casos, a embraiagem viscosa do ventilador SACHS para automóveis de passageiros é ativada e o ventilador garante a passagem de um fluxo de ar suficiente pelo radiador. Este sistema de arrefecimento do motor é rápido e eficaz.
Princípio de funcionamento da embraiagem viscosa do ventilador SACHS para automóveis de passageiros
Há mais de 30 anos, que a SACHS fornece embraiagens viscosas do ventilador inteligentes para praticamente todos os modelos de veículos. Estas são instaladas diretamente por trás do radiador. Deste modo, conseguem verificar as necessidades de arrefecimento em cada momento e fazer circular ar adicional pelo radiador, caso seja necessário.
O núcleo da embraiagem viscosa do ventilador SACHS para automóveis de passageiros é formado por vários discos de liga leve, que criam uma superfície o mais ampla possível. Na superfície existe uma mola bimetálica. Se o radiador aquecer demasiado, esta superfície, incluindo a mola, aquece. A mola bimetálica abre uma válvula, garantindo a bombagem de líquido viscoso para a câmara de trabalho. Este processo faz com que seja possível ajustar a velocidade do ventilador ou do respetivo rotor de acordo com as necessidades. Quando a temperatura do radiador volta a descer, a mola bimetálica fecha a válvula, garantindo a bombagem do líquido viscoso para fora da câmara de trabalho e que a velocidade do ventilador ou do rotor é reduzida para uma velocidade compatível com a nova temperatura.
Mais conforto - menos combustível: Conversores de binário para veículos de passageiros SACHS
O conversor de binário é um componente essencial em qualquer transmissão automática: ajuda no arranque e assume a função da embraiagem convencional, desengatando e engatando o motor e a transmissão. É a interação entre o motor, com a sua energia cinética mecânica, e o conversor de binário, com a sua energia hidráulica gerada por um óleo especial, que confere à transmissão a capacidade de condução automática.
Os conversores de binário hidrodinâmicos SACHS para veículos de passageiros podem ser ajustados conforme necessário às linhas de transmissão dos veículos com transmissões automáticas. Garantem um comportamento de arranque perfeito e um conforto de condução ótimo, mesmo em estradas em mau estado ou em engarrafamentos. Além disso, proporcionam uma elevada dinâmica com um baixo consumo de combustível.
A combinação com uma embraiagem de bloqueio do conversor de binário SACHS - também designada por embraiagem de bloqueio - eleva estas propriedades positivas a um nível ainda mais elevado. A embraiagem de bloqueio do conversor de binário é composta por uma embraiagem de bloqueio e amortecedores de torção. Compensa as perdas de potência causadas por uma transmissão incompleta do binário na área do acoplamento. Além disso, garante uma transmissão de potência especialmente eficiente, evita o desgaste durante o processo de arranque e reduz a perda de energia, bem como o ruído.
Um poder extra para as transmissões de conversor de binário: SACHS Twin TD twin Amortecedor de torção
Como mostra este vídeo, o conversor de binário SACHS para veículos de passageiros também pode ser equipado com o novo amortecedor de torção duplo TwinTD.
Este avançado sistema de amortecimento minimiza as vibrações de torção que ocorrem cada vez mais em veículos com motores modernos e correspondentemente de pequena cilindrada que atingem binários elevados mesmo a baixas velocidades. Graças à minimização das vibrações de torção com o TwinTD, são possíveis pontos de mudança de velocidade mais cedo.
O resultado: maior conforto de condução, especialmente a baixas rotações do motor, e, consequentemente, um consumo de combustível significativamente reduzido.
Construção eficiente - configurações individuais
Graças ao seu tamanho extremamente compacto, o conversor de binário hidrodinâmico para veículos ligeiros de passageiros reúne um elevado desempenho num espaço de instalação reduzido. Além disso, a capacidade de arrefecimento eficaz da embraiagem de bloqueio optimiza a dissipação de calor e garante um desgaste reduzido.
Outra vantagem das embraiagens lock-up da SACHS é a sua conceção modular inteligente: uma seleção de duas, quatro ou seis superfícies de fricção possíveis com diferentes diâmetros de circuitos hidráulicos permite o ajuste individual, por forma a que possam ser adaptadas para corresponder ao design de diferentes sistemas de transmissão.
Principais componentes:
- Roda da turbina (1)
- Rotor (2)
- Estator (3)
- Amortecedor torcional (4)
- Travão (5)
- Embraiagem lock-up (6)
Vantagens de um conversor de binário SACHS
- Excelente desacoplamento das irregularidades de rotação na linha de transmissão
- Elevada eficiência nas operações de arranque e de mudança de velocidade
- Fecho antecipado da embraiagem do conversor de binário
- Peso e momento de inércia minimizados
- Hidrodinâmica optimizada
- Consumo e emissões de CO2 significativamente mais baixos
Sistemas de acionamento da embraiagem para automóveis de passageiros
O sistema de acionamento da embraiagem é instalado em automóveis e compreende todos os componentes responsáveis por transferir a força do pedal para o encosto da embraiagem para desembraiar. O curso do pedal é transferido mecanicamente (normalmente por um cabo de controlo) ou hidraulicamente. A SACHS tem disponível vários sistemas de acionamento da embraiagem para automóveis de passageiros.
Elemento de desembraiagem central (CSC)
O elemento de desembraiagem central (CSC) reúne o encosto da embraiagem e a bomba auxiliar numa unidade integrada. Devido a esta característica, a forquilha de desengate de embraiagem entre o encosto da embraiagem e a bomba auxiliar, assim como os respetivos pontos de apoio são desnecessários. A montagem é efetuada diretamente na caixa de velocidades.
Esta solução apresenta mais vantagens do que os sistemas de desembraiagem convencionais: previne as vibrações e a trepidação durante o arranque graças ao menor número de componentes mecânicos. O condutor usufrui do melhor conforto de condução possível.
O elemento de desembraiagem central (CSC) deve ser substituído sempre que a embraiagem seja reparada para prevenir sinais de desgaste tardios e reparações adicionais.
Dado que atualmente cerca de metade dos modelos de veículos tem instalados de série elementos de desembraiagem centrais, a SACHS disponibiliza também kits de embraiagem com CSC.
Funcionamento de um sistema de desembraiagem hidráulico com CSC
O elemento de desembraiagem central (CSC) (1) é montado diretamente na caixa de velocidades.
A folga pode ser eliminada na embraiagem com mola de diafragma, ou seja, o encosto da embraiagem está em constante funcionamento enquanto a embraiagem girar. Uma pré-carga gerada pelo sistema de acionamento garante que a embraiagem e o anel de pressão do encosto da embraiagem funcionam com a mesma velocidade. As diferenças de velocidade provocariam ruído e um maior desgaste.
Os encostos da embraiagem são autocentrantes (permitem um ajuste radial de aprox. 1,5 mm) para compensar as tolerâncias de alinhamento entre a mola de diafragma e a face de pressão do encosto da embraiagem. São ajustados concentricamente às linguetas da mola de diafragma de forma automática durante os primeiros acionamentos da embraiagem.
Os encostos da embraiagem CSC são utilizados quando não existe espaço suficiente para instalar um sistema de acionamento da embraiagem convencional.
Bombas principal e auxiliar
O sistema de acionamento da embraiagem transfere a pressão que o condutor exerce com o pé no pedal para a embraiagem para a desengatar. Tem de garantir absoluta fiabilidade, satisfazer requisitos ergonómicos e oferecer um elevado nível de conforto ao longo de toda a sua vida útil. O sistema de acionamento inclui o caminho da transmissão hidráulica com bomba principal e bomba auxiliar, assim como a parte mecânica com encosto da embraiagem e alavanca.
Funcionamento da bomba principal/auxiliar
Em sistemas equipados com bomba principal/auxiliar, o acionamento da embraiagem é transferido hidraulicamente. O movimento do pedal é transferido para a bomba de embraiagem (1, principal), localizada diretamente por baixo do pedal. Num sistema fechado, a bomba gera pressão hidráulica, que é absorvida por uma bomba auxiliar (3) através de um conjunto de tubos (2).
Para assegurar uma operacionalidade ótima, é possível sangrar o sistema de acionamento da embraiagem.
Cabos de embraiagem de alta qualidade SACHS
Com os seus cabos de embraiagem de alta qualidade, a SACHS fornece praticamente todo o mercado automóvel europeu. Os cabos da embraiagem estão sujeitos a elevados esforços mecânicos. Os primeiros sinais de desgaste são o maior esforço físico necessário e o maior ruído ao acionar a embraiagem, assim como patinagem e trepidação.
Funcionamento do sistema de acionamento da embraiagem com cabo de controlo
O acionamento da embraiagem é transferido exclusivamente por via mecânica através dos cabos da embraiagem. O movimento do pedal é transferido para um cabo de aço (1), a forquilha de desengate de embraiagem (2) e o encosto da embraiagem (3), de modo a acionar a embraiagem. As áreas realçadas mostram as zonas de desgaste no ambiente da embraiagem.
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