Sistemas de embraiagem

Em comparação com os volantes rígidos ou simples, o volante bimassa (ou DMF) reduz eficazmente as vibrações torsionais e do motor pra maior conforto na condução. É por isso, que os volantes bimassa não só se instalam cada vez mais em autocarros, como também em outros veículos. A SACHS também oferece, por exemplo, um volante bimassa de alta qualidade para automóveis e veículos comerciais ligeiros. Até há pouco tempo, eram utilizados maioritariamente volantes rígidos ou simples, mas graças à elevada qualidade do volante bimassa para autocarros da SACHS, utilizam-se cada vez mais volantes bimassa neste segmento.

O DMF para camiões transmite o binário do motor ao prato da embraiagem e ao disco da embraiagem. O seu principal objetivo é isolar as vibrações torcionais geradas pelo motor, evitando que sejam transmitidas ao sistema de transmissão.

A atual tecnologia dos motores coloca exigências cada vez maiores aos sistemas de embraiagem e ao sistema de transmissão no seu todo. Os motores de camiões com consumo otimizado, tais como motores a gasóleo e a gasolina de injeção direta, já debitam binários elevados a baixas velocidades. A faixa de rotações útil do motor é adicionalmente reduzida ao aproximar-se da marcha em vazio para permitir uma condução eficiente em termos de consumo de combustível e com emissões reduzidas. Isto aumenta as irregularidades de rotação do motor de combustão. Para o sistema de transmissão e para o condutor, tal significa maiores vibrações, mais ruído e menor conforto. É aqui que o volante bimassa pode ser utilizado como um potente isolador de vibrações torcionais. Ajuda a proteger o sistema de transmissão contra vibrações prejudiciais e garante uma condução confortável e silenciosa.

O volante bimassa SACHS é instalado entre o motor e a caixa de velocidades, em conjunto com o prato da embraiagem e o disco da embraiagem.

O volante do motor está dividido em massa primária e massa secundária. Um sistema de amortecimento com várias molas, extremamente potente, é instalado entre as duas massas.

Molas de compressão eficazes com um design de curva característica de estágios múltiplos garantem um isolamento das vibrações otimizado.

O volante bimassa SACHS oferece inúmeras vantagens, tais como um isolamento otimizado das vibrações em toda a faixa de rotações, adaptação individual à conceção do veículo, redução do ruído eficaz, comportamento de arranque suave, excelente conforto de condução e de mudanças de velocidade, proteção da caixa de velocidades, excelente comportamento para-arranca, vida útil longa, necessidade de pouco espaço para instalação, possível acionamento de embraiagem de tração ou de pressão, assim como economia de combustível graças ao consumo reduzido porque os veículos podem ser conduzidos em rotações mais baixas.

Um volante bimassa só pode ser testado num banco de teste especial para volantes bimassa. A oficina só pode realizar uma inspeção visual. No entanto, a inspeção visual – à semelhança dos testes no banco de teste – é apenas um registo corrente. A avaliação de uma inspeção deste tipo exige conhecimentos extensos.

Inspecione o volante bimassa sempre que a embraiagem for substituída. Se a embraiagem já tiver sido substituída uma vez, o volante bimassa deve ser substituído.

Com cargas baixas ou regulares do motor, o fluxo de ar de arrefecimento produzido durante a condução é normalmente suficiente para dissipar o calor do radiador e funcionar como um refrigerador do motor. Neste caso, a ventoinha funciona a um ritmo lento ou está completamente desligada. Se a carga aumentar e a velocidade do veículo diminuir - por exemplo, ao subir uma colina - existe o risco de acumulação de calor devido ao sobreaquecimento do motor. Assim, a embraiagem da ventoinha CV é engatada para assegurar que flui ar suficiente através do radiador. A embraiagem viscosa assegura que a velocidade da ventoinha é automaticamente ajustada ao nível necessário para arrefecer o motor. Isto reduz o ruído e o consumo de energia da ventoinha, com o agradável efeito secundário de poupar combustível.

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• A embraiagem viscosa funciona com base na temperatura do fluxo do ar atrás do radiador
• A temperatura do ar de saída proveniente do radiador é utilizada para controlar a ventoinha
• Esta versão é utilizada em veículos de passageiros e veículos comerciais de pequena e média dimensão.

• O computador de bordo recebe sinais dos sensores de gestão do motor e das temperaturas no radiador, intercooler de sobrealimentação/refrigerador dos gases de escape, radiador do óleo, etc., e utiliza esses sinais para controlar a embraiagem viscosa
• Esta versão é utilizada para veículos comerciais pesados e agrícolas.

Comparativamente aos volantes do motor rígidos ou simples, o DMF reduz eficazmente as vibrações torcionais e do motor, aumentando o conforto de condução. É esta a razão pela qual os volantes bimassa não são apenas instalados em autocarros, mas também noutros veículos. A SACHS tem também disponível, por exemplo, um DMF de alta qualidade para automóveis e veículos de transporte. Até há pouco tempo, nos camiões eram usados maioritariamente volantes do motor rígidos ou simples, mas graças ao DMF SACHS de alta qualidade para camiões, os volantes bimassa estão a ser cada vez mais utilizados neste segmento.

O volante bimassa transmite o binário do motor ao prato da embraiagem e ao disco da embraiagem. O seu principal objetivo é isolar as vibrações torcionais geradas no motor, evitando que sejam transmitidas ao sistema de transmissão. Por conseguinte, o VBM é um dos componentes mais importantes da transmissão de autocarros de turismo e urbanos.

O volante bimassa é constituído por um volante primário, um volante secundário, um mancal de deslize rotativo e molas helicoidais de acoplamento.

A atual tecnologia dos motores coloca exigências cada vez maiores aos sistemas de embraiagem e ao sistema de transmissão no seu todo. Os motores com consumo otimizado já debitam binários elevados a baixas velocidades. A faixa de rotações útil do motor é adicionalmente reduzida ao aproximar-se da marcha em vazio para permitir uma condução eficiente em termos de consumo de combustível e com emissões reduzidas. Isto aumenta as irregularidades de rotação do motor de combustão. Para o sistema de transmissão, o motorista e os passageiros, tal significa maiores vibrações, mais ruído e menor conforto. O DMF SACHS para autocarros atua a este nível, isolando substancialmente as vibrações, o que ajuda a proteger o sistema de transmissão contra vibrações prejudiciais e garante uma condução confortável e silenciosa.

O volante bimassa SACHS é instalado entre o motor e a caixa de velocidades, em conjunto com o prato da embraiagem e o disco da embraiagem. O espaço necessário para instalação axial de um DMF com embraiagem é igual ao requerido por uma embraiagem de duplo prato, pelo que normalmente pode ser integrado num sistema de transmissão existente.

A função do volante bimassa reduz eficazmente o ruído. O volante do motor está dividido em massa primária e massa secundária. Entre as duas massas existe um sistema de amortecimento de molas enchido com massa lubrificante. Isto significa que a velocidade de ressonância do volante bimassa é inferior à marcha lenta do motor, ou seja, funciona de modo diferente de um disco da embraiagem convencional que possui um amortecedor das vibrações torcionais. Molas de compressão eficazes com um design de curva característico de estágios múltiplos garantem um isolamento das vibrações otimizado no autocarro.

O DMF SACHS para autocarros oferece inúmeras vantagens, tais como um isolamento otimizado das vibrações em toda a faixa de rotações, adaptação individual à conceção do veículo, redução do ruído eficaz, comportamento de arranque suave, excelente conforto de condução e de mudanças de velocidade, proteção da caixa de velocidades, excelente comportamento para-arranca, vida útil longa, necessidade de pouco espaço para instalação e eficiência graças à redução do consumo de combustível porque os veículos podem ser conduzidos a rotações mais baixas.

Um volante bimassa (DMF) só pode ser testado num banco de teste especial para volantes bimassa. A oficina apenas pode realizar uma inspeção visual, no entanto, esta, à semelhança dos testes no banco de teste, fornece apenas uma imagem instantânea. A avaliação de uma inspeção deste tipo exige conhecimentos aprofundados.

Inspecione o volante bimassa sempre que a embraiagem for substituída. Se a embraiagem já tiver sido substituída uma vez, o volante bimassa deve ser também substituído.