Devido às condições variáveis da pista, que vão desde areia a asfalto e de neve a cascalho, é extremamente importante que os amortecedores dos carros de rali sejam desenvolvidos de acordo com os requisitos específicos dos clientes e possam ser afinados individualmente. Os amortecedores apresentam três ou quatro níveis de afinação em função do desempenho. Opcionalmente, os clientes podem escolher amortecedores com batentes de compressão hidráulicos reguláveis.

Por exemplo, as afinações para o asfalto são mais rijas para melhorar a estabilidade e o equilíbrio. Como são de esperar condições variáveis da pista nas várias fases da corrida, as afinações têm de representar sempre um meio-termo.

Design

Os amortecedores convencionais estão equipados com rolamentos de borracha-metal para um melhor isolamento acústico. Em contrapartida, os amortecedores utilizados em carros de rali possuem rolamentos esféricos lisos sem folga, os quais são fabricados com materiais especiais como cerâmica. Estas características permitem aos pilotos um controlo e uma resposta melhorados do veículo. Adicionalmente, o amortecedor consegue amortecer as vibrações e os impactos com maior precisão. Para fazer face às condições extremas, são usados revestimentos e vedantes otimizados para fricção, os quais garantem ao piloto o pleno controlo do veículo. Em condições extremas, a velocidade dos amortecedores pode atingir 6 m/s.

Dependendo do design, os amortecedores de rali pesam entre 2.800 g e 6.200 g e apresentam um desempenho otimizado, tanto no frio gélido da Suécia como no calor extremo de regiões tropicais.

Para garantir máxima fiabilidade, é necessária precisão absoluta durante o fabrico e o desenvolvimento. Os amortecedores conseguem resistir a forças transversais de até dez toneladas.