Fiáveis e potentes:

embraiagens SACHS para automóveis de passageiros.

Arranques em subidas, filas de trânsito e estradas sinuosas – as embraiagens de automóveis de passageiros estão sujeitas a inúmeras solicitações no dia a dia. As embraiagens SACHS com qualidade de equipamento original ajudam os condutores a fazer passagens de caixa com mais facilidade. São muito práticas e extremamente fiáveis. As embraiagens SACHS para automóveis de passageiros apresentam também uma vida útil longa, o que é um argumento convincente.

Encontrar todos os produtos no catálogo de produtos online.

Kit de embraiagem para automóveis de passageiros

Atualmente, a vida útil de componentes de embraiagem individuais é quase idêntica. O kit de embraiagem SACHS para automóveis de passageiros toma esta facto em consideração e fornece todos os componentes relevantes necessários para substituição da embraiagem, nomeadamente o prato da embraiagem, o disco da embraiagem e o rolamento de desembraiagem.

O âmbito de fornecimento do kit inclui uma massa lubrificante especial para montagem que garante um funcionamento perfeito após a substituição. Com o kit de embraiagem SACHS para os automóveis de passageiros, a substituição de embraiagens pode ser feita de forma segura, eficaz e rápida.

Os kits de embraiagem SACHS estão disponíveis em várias combinações. Adicionalmente ao moderno prato da embraiagem XTend, o kit mais avançado inclui também um volante bimassa (DMF). Além do kit de embraiagem com DMF e XTend há outras combinações, por exemplo, com elemento de desembraiagem central CSC. Estes também são disponibilizados pela SACHS.

Kit de embraiagem SACHS para automóveis de passageiros

Prato da embraiagem XTend para automóveis de passageiros

Mesmo a embraiagem mais durável e da mais alta qualidade está sujeita a desgaste durante o funcionamento normal. É aqui que a tecnologia do prato da embraiagem XTend, fabricado pela SACHS, demonstra a sua utilidade: realiza a compensação automática do desgaste. Modo de funcionamento: o prato da embraiagem para automóveis de passageiros separa o desgaste da guarnição do movimento da mola de diafragma. O mecanismo de compensação regista constantemente a redução na guarnição e compensa a folga, fazendo rodar de forma fiável um anel de afinação. Isto protege a embraiagem contra temperaturas extremas, contaminação e envelhecimento. Além disso, as condições de força do pedal permanecem constantes ao longo de toda a vida útil. Simultaneamente a vida útil é aumentada, pois a guarnição pode continuar a sofrer desgaste. O design XTend oferece uma vantagem adicional: o espaço de montagem axial necessário para o sistema de embraiagem com desgaste funcional é menor graças à aplicação de XTend.

Prato da embraiagem XTend SACHS

Rolamento piloto para automóveis de passageiros

Rolamento piloto

O rolamento piloto, também designado de rolamento guia, é predominantemente responsável pela funcionamento da embraiagem de automóveis de passageiros. Enquanto rolamento de esferas, guia o veio primário, sendo por isso predominantemente responsável pelo funcionamento da embraiagem em automóveis de passageiros. Se o desgaste provocar um desvio angular, o veio deixa de ser adequadamente suportado, o que pode causar defeitos na embraiagem. A SACHS disponibiliza rolamentos piloto para todos os modelos de automóveis de passageiros comuns. Aquando da substituição da embraiagem, o rolamento piloto deve ser sempre inspecionado e, se necessário, substituído também.

Rolamento piloto SACHS para automóveis de passageiros

Diferencial antes da embraiagem

DBC é a abreviatura inglesa de “differential before clutch” ou seja diferencial antes da embraiagem e significa que o veio primário é montado em frente do volante bimassa. Isto requer a utilização de um componente conhecido como prato de pressão, um prato de transferência que garante que o veio primário tem espaço suficiente. Um DBC de alta qualidade da SACHS apresenta inúmeras vantagens: proporciona um excelente amortecimento das vibrações em toda a faixa de rotações e reduz eficazmente o ruído. Além disso, é pouco afetado por temperaturas extremas, contaminação e desgaste e apresenta uma alta durabilidade.

O DBC é utilizado especialmente em veículos com motor montado na longitudinal e tração dianteira. Está disponível com volantes de bimassa, um módulo de volante bimassa e kits de embraiagem práticos, que incluem todos os componentes necessários para a substituição da embraiagem. A instalação de um DBC é fácil com a ferramenta especial incluída: a SACHS fornece as instruções de instalação relevantes.

Diferencial antes da embraiagem SACHS

Vídeo ZF Workshop Hangout: Embraiagem – uma superpotência

A potência, o binário e o peso acrescidos aumentam cada vez mais as solicitações a que a embraiagem é sujeita. A montagem e a desmontagem da embraiagem exige um trabalho de montagem extenso. Os nossos especialistas da ZF Aftermarket fornecem-lhe dicas úteis e mostram-lhe como fazer!

Ver o vídeo agora

Embraiagens para veículos comerciais ligeiros

Garantia da mais alta qualidade: Embraiagens SACHS para veículos comerciais ligeiros.

Mais informações sobre as embraiagens SACHS para veículos comerciais ligeiros

Avaliação dos danos

Patinagem

A patinagem pode ter várias causas. Para informações detalhadas sobre a avaliação de danos, aceda à sugestão útil: “Patinagem”.

Ir para a sugestão útil: “Patinagem”

Embraiagem não desembraia

Se a embraiagem não desembraiar, a causa pode não residir necessariamente na embraiagem. Com frequência, a causa está no sistema de desengate da embraiagem, no rolamento piloto ou em erros de instalação. Para informações detalhadas sobre a avaliação de danos, aceda à sugestão para a oficina: “Embraiagem não efetua separação”.

Ir para a sugestão útil: “Embraiagem não desembraia”

Trepidação da embraiagem

A trepidação da embraiagem não é necessariamente causada por uma embraiagem defeituosa. Para informações detalhadas sobre a avaliação de danos, aceda à sugestão útil: “Trepidação da embraiagem”.

Ir para a sugestão útil: “Trepidação da embraiagem”

Ruído da embraiagem

O ruído da embraiagem como chiadeira ou batidas nem sempre é sinal de uma embraiagem defeituosa. A chiadeira pode, por exemplo, também ser causada pelo contacto descentrado do encosto da embraiagem, veios primários descentrados ou rolamento piloto defeituoso.

O matraqueado pode dever-se a alterações de carga, se o disco da embraiagem possuir pré-amortecedores. Estes ruídos não prejudicam o funcionamento nem a vida útil do disco da embraiagem.

Peças incorretamente instaladas ou a instalação do disco da embraiagem numa posição incorreta também podem causar ruído.

Por isso, deve ponderar-se as seguintes questões:

A peça foi instalada corretamente?

Foi montada na posição de instalação correta?

Os rolamentos piloto estão instalados e em boas condições?

Para informações adicionais sobre o ruído da embraiagem e avaliações profissionais, aceda à sugestão útil: “Ruído da embraiagem”.

Ir para a sugestão útil: “Ruído da embraiagem”

Problemas no ambiente da embraiagem

Os problemas que surgem no ambiente da embraiagem causados por componentes, na maioria dos casos indicam que foram esquecidos ou ignorados pontos importantes durante a substituição da embraiagem. Por isso, é necessário inspecionar os seguintes componentes quanto a fiabilidade do funcionamento e/ou desgaste:

Rolamento piloto

Tubo guia

Sistema de desengate da embraiagem

Perguntas frequentes sobre embraiagens

Quais são as funções desempenhadas pela embraiagem?

A embraiagem desempenha várias funções no veículo. Liga a massa ao motor sem solavancos, interrompe a transmissão de potência entre o motor e a transmissão quando o veículo para e interrompe o fluxo de força para mudar a relação de transmissão. Adicionalmente, amortece as vibrações e protege contra sobrecargas.

Quais são os componentes de uma embraiagem?

Uma embraiagem completa é constituída pelo volante do motor ou volante de duas massas, disco da embraiagem, prato da embraiagem e encosto da embraiagem.

Em que parte do veículo está localizada a embraiagem?

A embraiagem está localizada entre o motor e a transmissão.

1. Embraiagem

2. Atuador da transmissão

3. Atuador da embraiagem

SACHS localização da embraiagem no veículo

Como funciona o prato da embraiagem XTend para automóveis de passageiros?

O prato da embraiagem XTend, fabricado pela SACHS, realiza a compensação automática do desgaste, separando o desgaste da guarnição do movimento da mola de diafragma.

O desgaste da camada de revestimento altera a posição de instalação da mola de diafragma à medida que o prato se move na direção do volante do motor. Em resultado disso, as molas de lâminas são movidas axialmente, indo para uma posição mais íngreme; a força de contacto e do pedal aumenta. Sempre que a embraiagem é atuada, o batente da tampa regista o desgaste da camada e levanta a mola de retenção dos anéis de afinação o equivalente ao caminho de desgaste. A corrediça em forma de cunha (puxada pela mola extensora) move-se para a folga recém-formada e trava a mola de retenção na posição subida. Quando a embraiagem é desengatada, o par de anéis de afinação é axialmente aliviado. Devido ao pré-esforço da mola do anel de afinação, o anel de afinação inferior roda até que o anel superior fique em contacto com a mola de retenção outra vez. A mola de diafragma volta à sua posição original e o desgaste da camada de revestimento é compensado.

Prato da embraiagem XTend para automóveis de passageiros

Que aspetos têm de ser considerados ao substituir um prato da embraiagem XTend para automóveis de passageiros?

Utilizar sempre uma ferramenta especial para substituir a embraiagem XTend.

Durante a desmontagem, não esquecer que o batente da tampa é levantado da tampa da embraiagem. Se não for aliviado, o mecanismo de afinação é acionado durante a desmontagem, não sendo uma reposição possível. Como o desgaste da guarnição é memorizado mecanicamente no prato da embraiagem, só é possível reinstalar a unidade que já foi utilizada (prato e disco da embraiagem). Se for necessário um novo disco da embraiagem, o prato da embraiagem também tem de ser substituído. Como o mecanismo de compensação do prato da embraiagem que já foi utilizado não pode ser reposto, a embraiagem não efetuaria a desembraiagem.

Por que razão deve a embraiagem XTend ser instalada com a ajuda de uma ferramenta pré-tensora?

Para garantir que o mecanismo de refinação funciona adequadamente e não fica entalado. Dessa forma, consegue-se uma instalação livre de esforços.

Que aspetos têm de ser considerados ao instalar a embraiagem?

Os parafusos que fixam o prato da embraiagem ao volante do motor têm de ser apertados e/ou desapertando de forma alternada e em cruz. As placas de montagem e/ou dispositivos de proteção durante o transporte têm de ser removidos depois da instalação. De igual forma, as guarnições da embraiagem devem estar limpas de pó, sujidade, óleo e/ou massa lubrificante. Verifique a posição de centragem da carcaça da campânula da embraiagem na caixa de velocidades em relação ao cárter do motor para evitar desalinhamentos.

O que deve ser considerado ao instalar um disco da embraiagem?

Antes da instalação do disco da embraiagem, deve usar-se um dispositivo de controlo da excentricidade lateral para garantir que a excentricidade lateral do disco da embraiagem não excede 0,5 mm. Obtenha informações detalhadas sobre o dispositivo de controlo da excentricidade lateral na sugestão útil: “Controlo do disco da embraiagem”.

Sugestão útil: “Controlo dos discos da embraiagem”

Que fatores podem afetar negativamente a vida útil de uma embraiagem?

A vida útil de uma embraiagem depende, por exemplo, do esforço aplicado e do estilo de condução. A embraiagem é negativamente afetada, por exemplo, ao arrancar uma mudança demasiado alta ou velocidade excessiva, fazer o ponto de embraiagem em subidas. Adicionalmente, deve evitar-se desacelerar com a embraiagem através de reduções ou sobrecarregar o veículo e/ou o reboque. Os arranques em inclinações muito íngremes em rápida sucessão e as manobras frequentes são outros fatores.

Quando desembraia a embraiagem de forma perfeita?

Para examinar as características de desengate ou desembraiagem, desengate a embraiagem com o motor ao ralenti. Aguarde três segundos. A seguir, a mudança de marcha-atrás deve engatar sem ruído (importante: o engate imediato da mudança de marcha-atrás causa sempre ruído).

Quando patina a embraiagem?

Antes do teste, deve dar uma pequena volta com o veículo, acionando a embraiagem várias vezes até atingir a temperatura de serviço. De seguida, aplique firmemente o travão de estacionamento, engate a mudança mais alta e acelere no estado desengatado até aprox. 2000 rpm do motor. Mantenha as rotações e engate rapidamente a embraiagem.

Se o motor for abaixo, a capacidade de transmissão da embraiagem está OK. Para evitar sobrecarga, repita este procedimento uma só vez.