Diferentemente das pastilhas ou dos discos de freio, os cabos do freio de mão não são expostos a altas tensões mecânicas, mas ainda assim estão sujeitos a um certo desgaste.
Por exemplo, o revestimento de poliamida pode ser danificado por influências externas, como pedras que se agitam, permitindo a penetração de água e sujeira. Isso resulta em corrosão. O cabo incha e não consegue mais deslizar sem resistência. O freio de mão ainda pode ser acionado na maioria dos casos, mas não pode mais ser liberado adequadamente.
Guia de instruções
- Arrastamento dos freios e consequente grande desgaste
- Freios superaquecidos
Na pior das hipóteses, o freio de mão não pode mais ser liberado e o veículo não se move mais. Como esses defeitos não são incomuns (na Europa, os cabos do freio de mão são substituídos em 2% de todos os veículos anualmente), devem ser realizados testes regulares.
Um primeiro diagnóstico pode ser realizado em um testador de freio de rolo. Não deve haver desaceleração significativa da frenagem na bancada de teste sem que o freio de mão seja acionado. Se houver um aumento nos valores de frenagem, os cabos do freio de mão podem ser a causa disso. O veículo deve ser inspecionado no elevador de veículos para um diagnóstico detalhado.
Primeiro, verifique se todas as rodas giram livremente com o freio de mão solto. Se as rodas não puderem girar livremente, uma inspeção visual dos cabos do freio de mão pode fornecer informações sobre a necessidade de substituição dos mesmos.
Mesmo pequenos danos ao revestimento ou ao anel de vedação farão com que o freio de mão não funcione corretamente com o tempo. Nesse caso, a TRW recomenda a substituição dos cabos do freio de mão.
O tambor de freio deve ser removido no caso de um sistema de freio a tambor. Em seguida, a alavanca do freio de mão é acionada para verificar se o mecanismo do freio de mão funciona perfeitamente.
Com o freio de mão solto, as sapatas de freio devem estar totalmente em sua posição original. Em caso de dúvida, solte os cabos do freio de mão e verifique-os individualmente.
No caso de uma pinça de freio com mecanismo de freio de mão, solte os cabos do freio de mão e verifique se as rodas giram livremente. Se as rodas puderem girar livremente após a desmontagem, os cabos do freio de mão deverão ser substituídos.
Depois de soltar o cabo do freio de mão da alavanca do freio de mão, ele é solto do suporte na pinça de freio.
Em seguida, os suportes dos cabos do freio de mão são removidos da carroceria do veículo.
Agora, a conexão dos cabos do freio de mão é solta no ajuste do comprimento do cabo e os cabos do freio de mão são soltos.
Antes de instalar o novo cabo do freio de mão, compare-o com o cabo removido para garantir que ele possa ser montado sem problemas. Preste atenção especial ao comprimento e à conexão no início e no final.
Os cabos do freio de mão de cores diferentes facilitam a identificação. Nesse caso, o cabo amarelo do freio de mão deve ser instalado no lado direito e o azul, no lado esquerdo.
Agora, encaixe os cabos do freio de mão na conexão. É importante prestar atenção à posição correta do cabo (amarelo à direita; azul à esquerda).
Depois que a conexão tiver sido engatada no ajuste do comprimento do cabo, os cabos do freio de mão devem ser fixados nos suportes na carroceria do veículo. O suporte do cabo do freio de mão na pinça de freio também deve ser limpo e o cabo do freio de mão deve ser encaixado.
Em seguida, o novo cabo do freio de mão é encaixado na alavanca do freio de mão. Depois que o ajuste do comprimento do cabo tiver sido pulverizado com removedor de ferrugem (deixe agir por alguns minutos!), ajuste-o de forma que a alavanca do freio de mão na pinça de freio tenha aproximadamente 1 mm de folga até o batente final.
A função do freio de mão é testada acionando-se a alavanca do freio de mão. Não deve ser possível acionar a alavanca do freio de mão mais do que três entalhes.
A função do freio de mão deve ser testada novamente no testador de freio de rolo após um test drive.
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