Substituir uma cremalheira de direção em um BMW Série 3

Prenda o volante na posição de ponto morto e, em seguida, proceda à remoção dos braços de controle da esteira conforme indicado. Primeiro, solte a porca no tirante e, em seguida, remova a conexão da junta esférica externa. Solte o parafuso de retenção e, usando um divisor de junta esférica, separe a junta esférica da articulação da roda.

Agora, localize onde a coluna se une à torre no rack e remova o parafuso de retenção. Solte as duas peças. Agora, solte o conjunto do tubo de arrefecimento de suas fixações na cremalheira da direção. Em seguida, limpe as fixações da linha de entrada e de saída com limpador de freio e remova as fixações do rack.

Em seguida, remova os dois parafusos de fixação que prendem a cremalheira à subestrutura e remova a cremalheira conforme mostrado. Verifique se as marcações na caixa de direção e na tampa de borracha estão alinhadas, conforme mostrado pelas setas amarelas.

Coloque a nova cremalheira na posição e recoloque os parafusos que a prendem à subestrutura. Certifique-se de que eles estejam apertados com o torque correto, conforme especificado pelo fabricante do veículo. Agora, reconecte as linhas de entrada e saída, uma de cada vez, e remova apenas um bujão de cada vez para evitar qualquer contaminação. Certifique-se de conectar as linhas de entrada e saída da maneira correta.

Esses parafusos devem ser apertados com o torque correto, conforme especificado pelo fabricante do veículo. Agora, recoloque a coluna de direção na parte superior da torre e, finalmente, recoloque o tubo de resfriamento com a braçadeira especial fornecida com o rack de direção.

Agora, conecte os tirantes à barra de direção, conforme mostrado. Em seguida, posicione as juntas esféricas em seus respectivos alojamentos. Aperte a junta esférica com as novas porcas de fixação com o torque correto, de acordo com as instruções do fabricante.

Encha o reservatório de fluido até o nível máximo. Com a tampa do reservatório de fluido ainda removida, dê partida no motor e gire o volante da esquerda para a direita cerca de 10 a 15 vezes sem atingir a posição de travamento. Em todos os momentos, certifique-se de que haja fluido suficiente no reservatório. Observe que a melhor maneira de realizar essa operação é com duas pessoas. Isso garantirá que todo o ar no sistema seja eliminado e concluirá o processo de sangria da descarga. Quando isso for concluído, o veículo poderá ser colocado novamente em condições de rodar. Um breve test drive deve ser realizado e o sistema deve ser verificado novamente quanto a qualquer sinal de vazamento. Se tudo estiver OK, o alinhamento das rodas deve ser verificado e ajustado conforme necessário para garantir o comportamento estável do veículo. Por fim, prepare a caixa de direção removida para ser devolvida ao seu fornecedor a fim de receber um crédito de sobretaxa de núcleo. Observe o que é e o que não é aceito em termos de produto principal devolvido.