Полезный совет SACHS:
замена амортизационной системы CDC

В начале 2012 года количество выпущенных амортизационных систем CDC для легковых автомобилей превысило двенадцать миллионов ‒ их производство началось в 1994 году на заводе ZF Friedrichshafen AG в Швайнфурте.

Все больше автопроизводителей отдают предпочтение системе демпфирования без ступеней, т. н. Continuous Damping Control (CDC). Она обеспечивает постоянный мониторинг факторов, влияющих на демпфирование, таких как состояние дороги, нагрузка, ускорение кузова транспортного средства и действия водителя. Датчики транспортного средства регистрируют все изменения параметров. На основании этих данных блок управления определяет оптимальные требования по демпфированию. Клапан пропорционального регулирования за доли секунды настраивает демпфирующее усилие для каждого колеса. Таким образом повышается комфорт и динамичность езды, уменьшается боковой крен и качка, а также, благодаря улучшенному контакту с дорогой, сокращается тормозной путь. Эти преимущества все чаще используются и в автобусной, грузовой и сельскохозяйственной технике.

1 Датчик корпуса, спереди справа

2 Датчик, амортизационная стойка справа (ускорение колес)

3 Блок управления CDC

4 Датчик корпуса, спереди слева (ускорение корпуса)

5 Датчик корпуса, сзади (ускорение корпуса)

6 Амортизационная система CDC, сзади

7 Датчик, амортизационная стойка слева (ускорение колес)

8 Амортизационные стойки CDC, спереди

При наличии электрической или механической неисправности амортизационная система CDC подлежит проверке так же, как обычный амортизатор и при необходимости заменяется. Герхард Эндрис, инженер по техническому обслуживанию ZF Aftermarket, развеивает возможные сомнения: «Даже если требуется замена амортизационной системы CDC, дополнительно работать с электрооборудованием не придется. Чтобы демонтировать амортизационную систему CDC, надо просто отключить один разъем на жгуте проводов клапана пропорционального демпфирования и подключить его обратно при установке».

Амортизационная система CDC в состоянии проводить самодиагностику, однако она способна распознавать только неисправности электрооборудования, но не механические сбои. В случае неисправности на панели загорается контрольный индикатор CDC. Чтобы сузить круг возможных проблем, требуется диагностический прибор (например, Bosch KTS). Его можно использовать, чтобы вывести и удалить накопитель неисправностей. На некоторых транспортных средствах также есть возможность сравнить реальные и плановые показатели, чтобы проверить датчики амортизационной системы CDC.

Герхард Эндрис подчеркивает, что элементы амортизационной системы CDC необходимо заменять попарно. Чтобы обеспечить полную функциональность, монтируемые части, а именно ограничители давления, защитные трубки и опорные подшипники амортизационной стойки, необходимо также проверить на износ перед сборкой амортизаторов. При каждой замене амортизаторов также заменяется сервисный комплект из защитной трубки и ограничителя давления.

Объясняет инженер по техническому обслуживанию: «Натяжения или напряженности на амортизаторах можно избежать, если затягивать нижние крепежные болты уже когда автомобиль стоит на колесах на земле. В этот момент проводится измерение и при необходимости повторная настройка геометрии колеса». После замены амортизационных систем CDC на каждой оси, необходимо проверить функциональную работоспособность системы. Контрольный индикатор CDC должен погаснуть примерно через десять секунд после включения зажигания. Вот и всё: амортизационная система CDC вновь готова к эксплуатации.