Несмотря на электрификацию, захватывающую все большее число компонентов автомобилей – электроусилитель рулевого управления как один из многих примеров – есть компоненты, которые продолжают работать на гидравлике, и это в первую очередь тормозная система, гидравлическая или электрогидравлическая система рулевого управления и гидравлический привод сцепления. Объединяет все эти системы условие отсутствия воздуха для нормального функционирования.

Для быстрого и эффективного проведения работ необходимо иметь в наличии профессиональное оборудование. Главный инструмент – это подходящий сапун. Процесс сапунирования гидравлических компонентов сцепления без нужных инструментов будет трудоемким и не всегда приносит желаемые результаты. Также понадобится емкость для сбора гидравлической жидкости с прозрачной трубкой, которая должна подходить по размеру резьбовым пробкам сапуна. У некоторых сапунов предусмотрен вакуумный компонент, который выравнивает уровень жидкости в расширительном бачке по окончании процесса сапунирования.

Различные системы привода сцепления основываются на принципе работы главного и рабочего цилиндров. Главный цилиндр приводится в действие педалью сцепления, а рабочий цилиндр использует реализованную передачу усилия для механического выключения сцепления.

Однако системы различаются конструкциями присущих им компонентов. Главные цилиндры имеют собственные бачки для жидкости или соединены трубопроводом с расширительным бачком.

С другой стороны, конструкция рабочих цилиндров так же проста, как у пневмоцилиндров, а выключение сцепления осуществляется с помощью системы рычагов. Иногда рабочие цилиндры выполняют роль концентрического рабочего цилиндра непосредственно на нажимном диске. Сокращение CSC (concentric slave cylinder) используется также в отношении коаксиальных рабочих цилиндров.

Несколько основных примечаний к процессу сапунирования, описанному ниже пошагово:

1. Используйте только сапуны, допущенные автопроизводителем.

2. Удостоверьтесь в том, что в процессе сапунирования педаль сцепления полностью отведена в крайнее положение, чтобы ходу гидравлической жидкости ничто не препятствовало.

3. Следите за уровнем жидкости в расширительном бачке

4. Поддерживайте давление на максимально низком уровне. Жидкость, протекающая медленно, выводит из системы больше воздуха, чем быстро текущая.

5. Не задействуйте педаль сцепления во время сапунирования, поскольку это может стать причиной превышения хода. В этом случае гидравлический цилиндр выключится слишком далеко, что может привести к потере герметичности.

1. Используйте только жидкости, допущенные автопроизводителем. Обеспечьте идеальную чистоту во время сапунирования.

• Снимите резьбовые пробки с главного цилиндра или расширительного бачка, затем присоедините сапун с помощью подходящей насадки.
• Создайте давление в гидравлической системе (макс. 2 бар).
• Снимите защитный колпак с резьбовой пробки сапуна на рабочем цилиндре.
• Присоедините подходящую емкость для сбора жидкости с прозрачной трубкой к резьбовой пробке сапуна.
• Отверните резьбовую пробку сапуна (она закреплена или ввернута).
• Наденьте резьбовую пробку сапуна, как только жидкость в трубке не будет содержать пузырьков воздуха.

Дополнительную информацию о разных типах закрепляемых и вворачиваемых резьбовых пробок сапуна вы найдете в Сервисной информации 12404, типы сапунов для гидравлических систем привода сцепления.

• Выпустите давление из сапуна.
• Снимите насадку сапуна с главного цилиндра или расширительного бачка.
• Проверьте уровень жидкости в расширительном бачке и при необходимости скорректируйте (обращайте внимание на маркировку MAX).
• Снова установите резьбовую пробку на бачок.

Нажмите несколько раз на педаль сцепления для проверки функции. Педаль сцепления должна всегда самостоятельно возвращаться в исходное положение.