SACHS в мире –

Где бы вы ни находились!

Вы находитесь здесь:

Россия, СНГ Русский

Вы находитесь здесь:

Россия, СНГ Русский
worldmap


ПОРТАЛ

ПОРТАЛ

Амортизаторы SACHS для легковых автомобилей:
повышенная безопасность и комфорт вождения

Высочайшее качество амортизаторов SACHS является одной из причин, по которой многие ведущие автопроизводители предпочитают устанавливать их на свои транспортные средства. Ежегодно со сборочных конвейеров сходят свыше 10 миллионов новых автомобилей, оснащенных изделиями SACHS. Примечательно и то, что продукция SACHS для рынка запасных частей изготавливается на тех же производственных площадях, что и продукция для поставки на конвейер. Именно поэтому амортизаторы SACHS для рынка послепродажного обслуживания всегда отвечают последнему слову техники. А это, в свою очередь, означает повышенную безопасность, комфорт и современный стиль вождения. В какой бы ситуации ни оказался водитель, амортизаторы SACHS обеспечат отличные ходовые характеристики и динамику движения, а также идеальное сцепление с дорогой и управляемость на поворотах.

Высочайшее качество амортизаторов SACHS является одной из причин, по которой многие ведущие автопроизводители предпочитают устанавливать их на свои транспортные средства. Ежегодно со сборочных конвейеров сходят свыше 10 миллионов новых автомобилей, оснащенных изделиями SACHS. Примечательно и то, что продукция SACHS для рынка запасных частей изготавливается на тех же производственных площадях, что и продукция для поставки на конвейер. Именно поэтому амортизаторы SACHS для рынка послепродажного обслуживания всегда отвечают последнему слову техники. А это, в свою очередь, означает повышенную безопасность, комфорт и современный стиль вождения. В какой бы ситуации ни оказался водитель, амортизаторы SACHS обеспечат отличные ходовые характеристики и динамику движения, а также идеальное сцепление с дорогой и управляемость на поворотах.

Типы амортизаторов

Узлы амортизаторов SACHS

SACHS предлагает амортизаторы для всех случаев применения, в том числе однотрубные и двухтрубные, амортизационные стойки, кронштейны рессор (амортизаторы с тарелкой пружины) и цилиндры амортизаторов (амортизаторы с гидравлической системой регулировки дорожного просвета). Особое место занимают амортизаторы SACHS из алюминия, облегченная конструкция которых стала итогом многочисленных разработок и испытаний. Толщина стенок рабочей трубы облегченного амортизатора варьируется, гарантируя повышенную прочность в местах, подверженных высоким нагрузкам. В остальных отделах ее стенки остаются максимально тонкими, что снижает вес изделия. При производстве этой высокотехнологичной продукции используется сложная методика, которая позволяет с помощью 17-ти согласованных производственных этапов создавать корпус с различной толщиной стенок. Принцип легковесных конструкций SACHS использует не только для амортизаторов, но и амортизационных стоек.

Узлы амортизаторов SACHS

SACHS предлагает амортизаторы для всех случаев применения, в том числе однотрубные и двухтрубные, амортизационные стойки, кронштейны рессор (амортизаторы с тарелкой пружины) и цилиндры амортизаторов (амортизаторы с гидравлической системой регулировки дорожного просвета). Особое место занимают амортизаторы SACHS из алюминия, облегченная конструкция которых стала итогом многочисленных разработок и испытаний. Толщина стенок рабочей трубы облегченного амортизатора варьируется, гарантируя повышенную прочность в местах, подверженных высоким нагрузкам. В остальных отделах ее стенки остаются максимально тонкими, что снижает вес изделия. При производстве этой высокотехнологичной продукции используется сложная методика, которая позволяет с помощью 17-ти согласованных производственных этапов создавать корпус с различной толщиной стенок. Принцип легковесных конструкций SACHS использует не только для амортизаторов, но и амортизационных стоек.

Однотрубные амортизаторы

В однотрубных газонаполненных амортизаторах рабочий цилиндр наполнен маслом и газом под высоким давлением (25-30 бар). Плавающий разделительный поршень создает абсолютно непроницаемую преграду между маслом и газом.

Однотрубный амортизатор SACHS можно устанавливать в любом положении. По сравнению с двухтрубным амортизатором, он работает под более высоким давлением. Это имеет такие преимущества, как высочайшие характеристики срабатывания дисковых клапанов в поршне и предотвращение вспенивания масла или образования пузырьков.

В однотрубных газонаполненных амортизаторах рабочий цилиндр наполнен маслом и газом под высоким давлением (25-30 бар). Плавающий разделительный поршень создает абсолютно непроницаемую преграду между маслом и газом.

Однотрубный амортизатор SACHS можно устанавливать в любом положении. По сравнению с двухтрубным амортизатором, он работает под более высоким давлением. Это имеет такие преимущества, как высочайшие характеристики срабатывания дисковых клапанов в поршне и предотвращение вспенивания масла или образования пузырьков.

Однотрубный амортизатор SACHS
Изображение однотрубного амортизатора SACHS

1. Шарнир

2. Направляющая штока поршня

3. Уплотнение штока поршня

4. Шток поршня

5. Защитный кожух

6. Поршневой клапан

7. Рабочий цилиндр

8. Разделительный поршень

9. Газовая полость

10. Шарнир

Однотрубный амортизатор SACHS
Изображение однотрубного амортизатора SACHS

1. Шарнир

2. Направляющая штока поршня

3. Уплотнение штока поршня

4. Шток поршня

5. Защитный кожух

6. Поршневой клапан

7. Рабочий цилиндр

8. Разделительный поршень

9. Газовая полость

10. Шарнир

Ход сжатия/ход отбоя
Изображение хода сжатия и хода отбоя однотрубного амортизатора SACHS

Ход сжатия

Колебания транспортного средства сжимают амортизатор.

Поршневой клапан обеспечивает сопротивление маслу, которое устремляется из полости под поршнем вверх. Происходит торможение движения поршня вниз.

Газовая подушка уплотняется в соответствии с величиной погружения штока поршня.

Ход отбоя

Колебания транспортного средства разжимают амортизатор.

Поршневой клапан обеспечивает сопротивление маслу, которое устремляется из полости над поршнем вниз. Происходит торможение движения поршня вверх.

Газовая подушка расширяется в соответствии с величиной поднятия штока поршня.

Ход сжатия/ход отбоя
Изображение хода сжатия и хода отбоя однотрубного амортизатора SACHS

Ход сжатия

Колебания транспортного средства сжимают амортизатор.

Поршневой клапан обеспечивает сопротивление маслу, которое устремляется из полости под поршнем вверх. Происходит торможение движения поршня вниз.

Газовая подушка уплотняется в соответствии с величиной погружения штока поршня.

Ход отбоя

Колебания транспортного средства разжимают амортизатор.

Поршневой клапан обеспечивает сопротивление маслу, которое устремляется из полости над поршнем вниз. Происходит торможение движения поршня вверх.

Газовая подушка расширяется в соответствии с величиной поднятия штока поршня.

Двухтрубные амортизаторы

Двухтрубные амортизаторы состоят из двух наполненных маслом полостей: рабочей, в которой происходит перемещение поршня и штока поршня, и компенсационной. Компенсационная полость расположена между рабочим цилиндром и корпусом амортизатора; она на 2/3 наполнена маслом и на 1/3 – воздухом или газом. Как результат, двухтрубные амортизаторы имеют меньшую установочную длину по сравнению с однотрубным исполнением.

Демпфирующее усилие двухтрубных амортизаторов рассчитывается отдельно для каждого типа транспортного средства, то есть с учетом его веса, конструкции моста и пружин подвески.

Двухтрубные амортизаторы состоят из двух наполненных маслом полостей: рабочей, в которой происходит перемещение поршня и штока поршня, и компенсационной. Компенсационная полость расположена между рабочим цилиндром и корпусом амортизатора; она на 2/3 наполнена маслом и на 1/3 – воздухом или газом. Как результат, двухтрубные амортизаторы имеют меньшую установочную длину по сравнению с однотрубным исполнением.

Демпфирующее усилие двухтрубных амортизаторов рассчитывается отдельно для каждого типа транспортного средства, то есть с учетом его веса, конструкции моста и пружин подвески.

Двухтрубный амортизатор SACHS
Изображение двухтрубного амортизатора SACHS

1. Шарнир

2. Уплотнение штока поршня

3. Направляющая штока поршня

4. Шток поршня

5. Компенсирующая полость

6. Защитный кожух

7. Корпус амортизатора

8. Поршневой клапан

9. Рабочий цилиндр

10. Донный клапан

11. Шарнир

Двухтрубный амортизатор SACHS
Изображение двухтрубного амортизатора SACHS

1. Шарнир

2. Уплотнение штока поршня

3. Направляющая штока поршня

4. Шток поршня

5. Компенсирующая полость

6. Защитный кожух

7. Корпус амортизатора

8. Поршневой клапан

9. Рабочий цилиндр

10. Донный клапан

11. Шарнир

Ход сжатия/ход отбоя
Изображение хода сжатия и хода отбоя двухтрубного амортизатора SACHS

Ход сжатия

Колебания транспортного средства сжимают амортизатор. При этом его демпфирующее усилие определяет донный клапан.

Масло, вытесняемое опускающимся штоком поршня, перетекает в компенсационную полость, где донный клапан обеспечивает сопротивление потоку и тем самым тормозит движение поршня.

Поршневой клапан открыт. В этом положении он работает как обратный клапан.

Ход отбоя

Колебания транспортного средства разжимают амортизатор. При этом его демпфирующее усилие определяет донный клапан.

Поршневой клапан обеспечивает сопротивление маслу, которое устремляется из полости над поршнем вниз. Происходит торможение движения поршня вверх.

Масло, вновь требуемое в рабочей полости, может беспрепятственно перетекать из компенсационной полости через открытый обратный клапан донного клапана.

Ход сжатия/ход отбоя
Изображение хода сжатия и хода отбоя двухтрубного амортизатора SACHS

Ход сжатия

Колебания транспортного средства сжимают амортизатор. При этом его демпфирующее усилие определяет донный клапан.

Масло, вытесняемое опускающимся штоком поршня, перетекает в компенсационную полость, где донный клапан обеспечивает сопротивление потоку и тем самым тормозит движение поршня.

Поршневой клапан открыт. В этом положении он работает как обратный клапан.

Ход отбоя

Колебания транспортного средства разжимают амортизатор. При этом его демпфирующее усилие определяет донный клапан.

Поршневой клапан обеспечивает сопротивление маслу, которое устремляется из полости над поршнем вниз. Происходит торможение движения поршня вверх.

Масло, вновь требуемое в рабочей полости, может беспрепятственно перетекать из компенсационной полости через открытый обратный клапан донного клапана.

Амортизаторы гасят колебания пружин подвески, а значит, и кузова.

Амортизаторы легковых автомобилей вместе с пружинами образуют связующее звено между подвеской и кузовом. Они имеют критическое значение для безопасности движения и предназначены для гашения колебаний пружины подвески, их замедления и уменьшения движения кузова транспортного средства. Не случайно амортизатор называют еще «гасителем колебаний».

Амортизаторы легковых автомобилей вместе с пружинами образуют связующее звено между подвеской и кузовом. Они имеют критическое значение для безопасности движения и предназначены для гашения колебаний пружины подвески, их замедления и уменьшения движения кузова транспортного средства. Не случайно амортизатор называют еще «гасителем колебаний».

Толчки, возникающие при движении по неровной поверхности, гасятся подвеской. Она предотвращает контакт подрессоренной массы (M2 = кузов автомобиля и полезная нагрузка) с неподрессоренной масой (M1 = мост и колеса). После сжатия пружины подвески стремятся оттолкнуть подрессоренную массу от неподрессоренной. Амортизатор легкового автомобиля гасит возникающие при этом колебания моста и кузова.

Толчки, возникающие при движении по неровной поверхности, гасятся подвеской. Она предотвращает контакт подрессоренной массы (M2 = кузов автомобиля и полезная нагрузка) с неподрессоренной масой (M1 = мост и колеса). После сжатия пружины подвески стремятся оттолкнуть подрессоренную массу от неподрессоренной. Амортизатор легкового автомобиля гасит возникающие при этом колебания моста и кузова.

Компоненты SACHS

Все из одних рук: компоненты SACHS

Ассортимент SACHS включает все важнейшие детали для амортизаторов и демпферов от уплотнений до ограничителей. Кроме того, SACHS предлагает полный спектр дополнительных компонентов, таких как опорные подшипники амортизационных стоек, сервисные комплекты и, разумеется, пружины подвески.

Инновационная продукция SACHS

Появление все новых поколений транспортных средств опосредует постоянный рост требований к характеристикам гашения колебаний и системам демпфирования. Амортизаторы SACHS занимают лидирующую позицию и в этой сфере – здесь достаточно упомянуть модульные амортизационные стойки или такой инновационный продукт SACHS, как амортизационная система CDC для легковых автомобилей.

Появление все новых поколений транспортных средств опосредует постоянный рост требований к характеристикам гашения колебаний и системам демпфирования. Амортизаторы SACHS занимают лидирующую позицию и в этой сфере – здесь достаточно упомянуть модульные амортизационные стойки или такой инновационный продукт SACHS, как амортизационная система CDC для легковых автомобилей.

Полезные советы для СТО

Регулярный осмотр амортизаторов и демпферов

Каждое седьмое транспортное средство на дорогах имеет как минимум один неисправный амортизатор, что представляет собой существенную опасность. Замена дефектного амортизатора или демпфера в специализированной СТО вновь сделает автомобиль клиента надежным и безопасным.

Регулярный осмотр амортизаторов и демпферов

Каждое седьмое транспортное средство на дорогах имеет как минимум один неисправный амортизатор, что представляет собой существенную опасность. Замена дефектного амортизатора или демпфера в специализированной СТО вновь сделает автомобиль клиента надежным и безопасным.

Компоненты SACHS

Все из одних рук: компоненты SACHS

Ассортимент SACHS включает все важнейшие детали для амортизаторов и демпферов от уплотнений до ограничителей. Кроме того, SACHS предлагает полный спектр дополнительных компонентов, таких как опорные подшипники амортизационных стоек, сервисные комплекты и, разумеется, пружины подвески.

Далее