Сцепление для автомобилей «Формулы-1» собирают вручную из порядка 20 деталей. Все устанавливаемые на гоночные автомобили компоненты должны обладать малой массой и компактной конструкцией, и сцепление не является исключением: по длине оно меньше шариковой ручки, а его вес – 1,2 кг. Это соответствует приблизительно одной десятой массы стандартного сцепления компактного легкового автомобиля. Для передачи крутящего момента используются лишь четыре фрикционных диска диаметром 97 мм. Малую массу сцеплению обеспечивает применение сверхлёгких материалов – титана и углеводородного волокна. Максимальная жесткость титанового картера, играющая важную роль для точности вспрыскиваемого объема, достигается за счет использования высокопрочных сплавов по стандартам авиационно-космической промышленности.

Сцепление автомобиля «Формулы-1» выдерживает температуры до 1 200 °C. Специальные диафрагменные пружины карбонового сцепления способны кратковременно противостоять высокой рабочей температуре, достигающей на старте 400 °C. Для сравнения: органический материал стандартного сцепления начинает гореть уже при 450 °C.

Особенно непростая задача – достичь постоянных характеристик сцепления в широком температурном диапазоне.

Во время Гран-при, например, в Монако, сцепление автомобиля «Формулы-1» должно выдерживать до 30 пусков и до 4 200 переключений передач, что неминуемо ведет к быстрому износу. Однако высокая нагрузка воздействует на сцепление не только вследствие пусков и многочисленных переключений передач. Двигатель с высокодинамическими показателями и пиками мощности вызывает постоянную пробуксовку сцепления, которая может достигать двух оборотов при прохождении одного круга гоночной трассы. Это – еще один существенный фактор, приводящий к быстрому износу сцепления.