El disco de embrague es el componente que realiza la conexión en el centro del embrague. Es un componente compacto, sumamente complicado y está sujeto a cargas pesadas. Junto con el plato de presión del embrague transfiere el par del motor al eje de accionamiento. También reduce el efecto de las oscilaciones de torsión que genera el motor de combustión en la caja de cambios.
ZF revisa cada disco de embrague individual después de la producción para comprobar su libertad de movimiento y solo autoriza para la venta los discos de embrague que han superado la comprobación: como parte de este proceso, los empleados de ZF colocan los discos de embrague entre dos placas que se juntan a presión con una fuerza determinada. Después, las placas se separan a una distancia definida. Si el disco de embrague está ajustado correctamente, podrá rotar libremente entre las placas.
Para que funcionen de forma óptima, los nuevos discos de embrague no deben superar una excentricidad axial máxima de 0,5 milímetros.
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Guía de montaje
A pesar de la impecable fabricación y la comprobación de ZF, existe el riesgo de que los productos sufran daños durante el transporte, la manipulación o el almacenamiento. Por eso es recomendable inspeccionar cada disco de embrague en cuanto a la excentricidad axial antes del montaje, utilizando para ello un útil especial (reloj comparador) en el tercio exterior del forro del embrague. Si la desviación medida supera los 0,5 milímetros, el disco de embrague debe corregirse mediante un dispositivo de enderezado. De lo contrario, existe el riesgo de que posteriormente no se separe correctamente el embrague.
Los empleados del taller que sepan cómo comprobar los discos de embrague no tienen que tardar demasiado en comprobar la excentricidad axial, sobre todo en comparación con lo que tardarían en desmontar la caja de cambios, que sería la alternativa imprescindible. Eso significa que la comprobación es el mejor método y el más rentable.
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