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Como fazer a troca do óleo
E o que é preciso observar

Como trocar o óleo da transmissão de um carro de passeio
O óleo das transmissões automáticas também precisa ser trocado? Mas é claro! Essa é a única forma de manter uma boa dirigibilidade e um ótimo desempenho em longo prazo.

As transmissões automáticas também precisam de

Óleo novo de tempos em tempos

As transmissões automáticas ZF recebem o nosso óleo especial ZF-LIFEGUARDFLUID. Níveis muito elevados de temperatura de serviço fazem o óleo envelhecer mais rapidamente do que em condições normais. Dependendo do estilo de condução (por exemplo: esportiva ou em alta velocidade), a ZF Aftermarket recomenda trocar o óleo da transmissão a cada 100.000 quilômetros rodados ou, no máximo, depois de 8 anos.

As transmissões automáticas ZF recebem o nosso óleo especial ZF-LIFEGUARDFLUID. Níveis muito elevados de temperatura de serviço fazem o óleo envelhecer mais rapidamente do que em condições normais. Dependendo do estilo de condução (por exemplo: esportiva ou em alta velocidade), a ZF Aftermarket recomenda trocar o óleo da transmissão a cada 100.000 quilômetros rodados ou, no máximo, depois de 8 anos.

Como trocar o óleo da transmissão de um carro de passeio

Passo a passo

1. Antes de trocar o óleo

Para evitar danos na transmissão, siga rigorosamente as instruções da montadora. Por exemplo, nunca ligue o motor ou reboque o veículo sem óleo na transmissão.

1. Antes de trocar o óleo

Para evitar danos na transmissão, siga rigorosamente as instruções da montadora. Por exemplo, nunca ligue o motor ou reboque o veículo sem óleo na transmissão.

2. Drenando o óleo

Primeiramente, se necessário, remova todos os acabamentos e tampas na parte de baixo da carroceria.

Utilize o bujão localizado embaixo do cárter de óleo para drenar o óleo usado da transmissão e recolhê-lo em um recipiente apropriado.

Se o óleo estiver com cheiro de queimado, tiver ciscos ou, na pior das hipóteses, fragmentos de metal, a transmissão está danificada. Nesse caso, entre imediatamente em contato com o centro de serviço da ZF Aftermarket.

2. Drenando o óleo

Primeiramente, se necessário, remova todos os acabamentos e tampas na parte de baixo da carroceria.

Utilize o bujão localizado embaixo do cárter de óleo para drenar o óleo usado da transmissão e recolhê-lo em um recipiente apropriado.

Se o óleo estiver com cheiro de queimado, tiver ciscos ou, na pior das hipóteses, fragmentos de metal, a transmissão está danificada. Nesse caso, entre imediatamente em contato com o centro de serviço da ZF Aftermarket.

3. Removendo o cárter de óleo

Cárter metálico:

Somente é necessário trocar o filtro de óleo e o anel de vedação. Solte os parafusos do cárter na sequência especificada pela montadora a fim de evitar que o cárter seja torcido. Em seguida, remova o filtro usado e todos os resíduos de óleo do cárter e do ímã permanente.

Depois, instale o filtro e o anel de vedação novos. Mantenha o torque de aperto especificado. Se você estiver usando um kit de troca de óleo da ZF Aftermarket, o filtro de óleo e o anel de vedação estão inclusos.

Cárter plástico:

Esses modelos possuem filtro de óleo e anel de vedação integrados, de modo que precisam ser trocados por completo.

3. Removendo o cárter de óleo

Cárter metálico:

Somente é necessário trocar o filtro de óleo e o anel de vedação. Solte os parafusos do cárter na sequência especificada pela montadora a fim de evitar que o cárter seja torcido. Em seguida, remova o filtro usado e todos os resíduos de óleo do cárter e do ímã permanente.

Depois, instale o filtro e o anel de vedação novos. Mantenha o torque de aperto especificado. Se você estiver usando um kit de troca de óleo da ZF Aftermarket, o filtro de óleo e o anel de vedação estão inclusos.

Cárter plástico:

Esses modelos possuem filtro de óleo e anel de vedação integrados, de modo que precisam ser trocados por completo.

4. Instalando o cárter de óleo

Utilize parafusos novos para instalar o cárter novo ou limpo. Se você estiver usando um kit de troca de óleo da ZF Aftermarket , todos os parafusos necessários estão inclusos. Ao parafusá-los, sempre siga a sequência e o torque de aperto conforme especificado pela montadora.

4. Instalando o cárter de óleo

Utilize parafusos novos para instalar o cárter novo ou limpo. Se você estiver usando um kit de troca de óleo da ZF Aftermarket , todos os parafusos necessários estão inclusos. Ao parafusá-los, sempre siga a sequência e o torque de aperto conforme especificado pela montadora.

5. Instalando o bujão de drenagem

Agora instale o novo bujão de drenagem com uma vedação nova mantendo o torque de aperto indicado.

Ilustração com exemplo da sequência de aperto: em lados opostos, começando pelo meio. Insira primeiro todos os parafusos à mão e, em seguida, aperte-os na sequência certa mantendo o torque correto.
Ilustração com exemplo da sequência de aperto para o cárter de óleo de um carro de passeio
Ilustração com exemplo da sequência de aperto: em lados opostos, começando pelo meio. Insira primeiro todos os parafusos à mão e, em seguida, aperte-os na sequência certa mantendo o torque correto.
Ilustração com exemplo da sequência de aperto para o cárter de óleo de um carro de passeio

5. Instalando o bujão de drenagem

Agora instale o novo bujão de drenagem com uma vedação nova mantendo o torque de aperto indicado.

6. Colocando óleo na transmissão

Tenha bastante cuidado ao colocar o óleo. Uma quantidade muito grande ou muito pequena ou a temperatura incorreta podem danificar a transmissão.

Abra o bujão de óleo da transmissão automática e coloque o devido ZF-LIFEGUARDFLUID até transbordar. Não utilize nenhum tipo de aditivo, pois a composição química do óleo pode ser alterada.

6º passo da troca do óleo da transmissão de um carro de passeio
6º passo da troca do óleo da transmissão de um carro de passeio

6. Colocando óleo na transmissão

Tenha bastante cuidado ao colocar o óleo. Uma quantidade muito grande ou muito pequena ou a temperatura incorreta podem danificar a transmissão.

Abra o bujão de óleo da transmissão automática e coloque o devido ZF-LIFEGUARDFLUID até transbordar. Não utilize nenhum tipo de aditivo, pois a composição química do óleo pode ser alterada.

7. Ligando o motor

Deixe o motor funcionando em ponto morto e selecione as posições R e D uma após a outra. Em seguida, mude as marchas seguindo a tabela abaixo, dependendo da versão da transmissão (A, B ou C).

7. Ligando o motor

Deixe o motor funcionando em ponto morto e selecione as posições R e D uma após a outra. Em seguida, mude as marchas seguindo a tabela abaixo, dependendo da versão da transmissão (A, B ou C).

Versão da transmissão Seleção de marcha Manter a marcha por Operações adicionais
A Da 1ª para 3ª 3 seg. -
B Da 1ª para 4ª 10 seg. -
C Todas 10 seg. Mantenha o motor funcionando com 2.000 rpm durante 30 segundos para encher o conversor de torque com óleo.

8. Checando a temperatura do óleo

Agora verifique a temperatura do óleo, que deve estar entre 30°C e, no máximo, 35°C (6HP) ou, no máximo, 40°C (8HP). Deixe o motor esquentar ou esfriar para ajustar a temperatura do óleo.

8. Checando a temperatura do óleo

Agora verifique a temperatura do óleo, que deve estar entre 30°C e, no máximo, 35°C (6HP) ou, no máximo, 40°C (8HP). Deixe o motor esquentar ou esfriar para ajustar a temperatura do óleo.

9. Checando o nível de óleo

Assim que o óleo chegar a uma temperatura entre 30°C e 35°C (6HP) ou 40°C (8HP), verifique o nível. Se não sair óleo pela abertura de colocação, a quantidade é insuficiente. Se for o caso, complete com o devido ZF-LIFEGUARDFLUID até transbordar.

Deixe o motor funcionando até a transmissão chegar a uma temperatura de 40°C e apenas poucas gotas de óleo saírem pela abertura. Agora parafuse o bujão mantendo o torque de aperto necessário.

9. Checando o nível de óleo

Assim que o óleo chegar a uma temperatura entre 30°C e 35°C (6HP) ou 40°C (8HP), verifique o nível. Se não sair óleo pela abertura de colocação, a quantidade é insuficiente. Se for o caso, complete com o devido ZF-LIFEGUARDFLUID até transbordar.

Deixe o motor funcionando até a transmissão chegar a uma temperatura de 40°C e apenas poucas gotas de óleo saírem pela abertura. Agora parafuse o bujão mantendo o torque de aperto necessário.

10. Desligando o motor

Agora você pode desligar o motor. A troca de óleo está concluída.

10. Desligando o motor

Agora você pode desligar o motor. A troca de óleo está concluída.

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