知っておくべき実践

ワークショップのための実践的な手順

ゼット・エフ・アフターマーケットでは、自動車部品を専門的に交換し、潜在的な損傷がないか検査し、再び取り付けるための実践的なヒントを提供しています。ゼット・エフ・アフターマーケットの技術専門家は、レプリカや盗作を検出するための包括的なヒントや、安全な自動車部品の交換という点で、プロフェッショナルなサービスのためのあらゆるヒントを集めました。

ワークショップが考慮すべきすべてのものへのガイドです。あなたのワークショップで、あなたの顧客のために。

ハウツーガイド概要

必要な指示を素早く見つける

以下では、ワークショップに役立つすべてのヒントを見つけることができます。

製品カテゴリーのボックスをクリックすると、結果を絞り込むことができます。最初に表示されたよりも多くのヒントがあるかもしれません。その他の結果 "をクリックすると、トピックに関する詳しい説明が表示されます。

手動ブレーキパッド
ブレーキ

ブレーキパッドの正しい取り付け方

TRWのブレーキパッドは、純正部品と同じように製造され、適切な取り付けアクセサリーと一緒にお客様にお届けしています。

TRWブレーキパッド
ブレーキ

ブレーキパッドを長持ちさせる9つの秘訣

これらのヒントでブレーキパッドの寿命を最大限に延ばしましょう。防衛運転から定期的なブレーキメンテナンスまで、より安全なドライビングを確保し、ブレーキコストを節約しましょう。続きを読む

スーパーキット
ブレーキ

スーパーキット - ドラムブレーキの最も簡単な修理方法

リア・アクスルにディスク・ブレーキを装備する車が増えているにもかかわらず、ドラム・ブレーキは依然として自動車工学の固定部品です。

電動パークブレーキ(EPB)-緊急解除
ブレーキ

電動パークブレーキ(EPB)-緊急解除

この記事では、機械式ではまれにしか起こらない問題、つまりブレーキが解除されない場合について説明します。

ブレーキジャダー
ブレーキ

ブレーキジャダー

自動車産業の発展により、車両のブレーキシステムに対する要求が高まっています。

純正品と偽造品
ブレーキ

純正品と偽造品 - 電動パークブレーキ(EPB)の品質特性

快適性と安全性に関して言えば、電動パークブレーキは、ケーブル作動の従来のハンドブレーキに比べて、いくつかの重要な利点を提供します。

ブレーキディスクの測定
ブレーキ

HCVのブレーキディスクの交換

ステップバイステップのハウツーガイド

ブースターチェック
ブレーキ

ブレーキブースターの故障トレース

ブレーキブースターが故障しているのか、していないのか?

EPBの
ブレーキ

ブレーキパッドの交換方法 - EPB付き

このHow toガイドでは、TRW電動パークブレーキ(EPB)装着車のブレーキパッドの交換方法をご紹介します。

TRWキャリパーのカラーバリエーション
ブレーキ

キャリパーの交換方法 - EPB付き

このHow toガイドでは、TRW電動パークブレーキ(EPB)装着車のキャリパー交換方法をご紹介します。

ドラムベアリング付きTRW従業員
ブレーキ

ベアリング付きブレーキドラム(スーパーキット)の交換方法

ワークショップのためのステップバイステップの便利なヒント

ブレーキホース部品
ブレーキ

ブレーキホースの交換方法

ブレーキホースの摩耗や損傷の有無にかかわらず、TRWはホースを50,000 kmごと、または遅くとも5年ごとに交換することを推奨しています。

ブレーキフルードのテスト
ブレーキ

YWB214を使ったブレーキフルードの沸点の測定方法

ブレーキフルードテスターYWB214は、車両に取り付けた状態でブレーキフルードのウェット沸点を測定するために特別に設計されています。

TRWブレーキフルードリザーバー
ブレーキ

VWパサートのブレーキフルードリザーバーの交換方法

VWパサートのブレーキフルードリザーバーの交換方法をご紹介します。

TRWセンサーチェックツール
ブレーキ

ABS フォルトランプが点灯している車の故障診断方法

ABS フォルトランプが点灯している場合は、診断サービスツールを接続して ABS システムと正しい車種を選択し、フォルトコードを読み取ります。

TRWのプレフィルド・ブレーキ・キャリパー
ブレーキ

TRWのプレフィルドブレーキキャリパー

他のクローズド油圧システムと同様に、車両のブレーキシステムが安全に機能するかどうかは、ブレーキシステムにエアが混入していないかどうかにかかっています。

HCVディスクブレーキのキャリパー交換
ブレーキ

HCVディスクブレーキのブレーキキャリパーの交換

TRWの交換用キャリパーをHCVで交換する方法をご紹介します。

パークブレーキシステムのエッセンシャルガイド
ブレーキ

パークブレーキシステムの必須ガイド

パークブレーキシステムには3つのタイプがあります:従来型(手動)パークブレーキ、電動ケーブルプラー、電動パークブレーキ(EPB)です。

HCVディスクブレーキのブレーキパッド交換
ブレーキ

HCVディスクブレーキのブレーキパッド交換

HCVディスクブレーキのブレーキパッド交換は、訓練されたメカニックであれば大きな問題はありません。しかし、いくつかの基本的な注意点があります。

スライダーAPR
ブレーキ

アクティブ・パッド・リトラクション(APR)

CO2排出量はもちろんのこと、今後ますます増加する電気自動車の騒音を最小限に抑えることは、自動車メーカーにとって喫緊の課題です。

錆びたドラムブレーキ
ブレーキ

詰まったブレーキドラムの分解

走行中にリアアクスルが突然ロックすることは、車両に起こり得る最も危険な欠陥の1つです。

インジケーター・トルク・レンチの使用例
ブレーキ

前車軸ディスクブレーキの残留スリップトルクの測定

このハウツーガイドでは、この問題を取り上げ、フロントアクスルブレーキシステムの残留スリップトルクを測定することによって原因を見つけようとします。

VWパサートブレーキテストビデオ
ブレーキ

電動パーキングブレーキのローリングテストベンチ

電動パーキングブレーキのような電動システムは、診断と修理においてワークショップにますます大きな課題をもたらします。

錆びたハンドブレーキケーブル
ブレーキ

ハンドブレーキケーブルの点検と交換

ブレーキパッドやブレーキディスクとは異なり、ハンドブレーキケーブルは大きな機械的ストレスにさらされることはありませんが、それでもある程度の摩耗は避けられません。

ブレーキキャリパー
ブレーキ

キャリアを含む充填済みブレーキキャリパー

TRWでは、特定の車両向けに、あらかじめキャリアが装着されたプリフィルド・ブレーキ・キャリパーを提供しています。

ステアリングポンプ
ステアリング

ベルトプーリおよびアダプターフランジの組み立て

電動ステアリングシステムの割合が増え続けているにもかかわらず、従来型のパワーステアリングを装備している新車や旧車もあります。

ラックの損傷
ステアリング

ベローズの正しい取り付け

電子部品の数が増えているにもかかわらず、ステアリングの損傷につながるミスの原因は変わりません。

EHPSステアリングシステム図
ステアリング

電動油圧パワーステアリングの機能原理

EHPS(電気油圧式パワーステアリング)は、TRWの電動アシストパワーステアリングシステムで、電子制御された要求ベースのステアリングと堅牢な油圧作動の利点を組み合わせたものです。

ステアリングキット
ステアリング

電動油圧式ノイズエミッション

電動油圧式ステアリング(EPHS)は、完全電動ステアリング(EPS - electrically powered steering)への道のりの中間技術です。

イエローラベル
ステアリング

電動ステアリングコラム、ギアボックス、電動油圧式パワーステアリングポンプの取り付け

この実用的なアドバイスは、異なるコンポーネントに必要な措置を割り当てるのに役立ちます。

TRW 取付キット jkr104
ステアリング

取り付けキット EPHS ステアリング JKR104 - VW Polo

ZFアフターマーケットは、VWグループ(Seat、Skoda、VW)のさまざまな車両に対応する、電動油圧式ステアリング用の完全な取り付けキットを提供しています。

EHPS
ステアリング

EPHSステアリングポンプの取り外しと再装着

EPHSステアリングポンプを取り外し、再装着する方法を順を追って説明します。

リヤトラックコントロールアームの交換
ステアリング

リアトラックコントロールアームの交換

リヤトラックコントロールアームの交換方法についてのステップバイステップガイドです。

ephs ステアリングポンプ
ステアリング

フォードフォーカスのステアリングポンプを交換する

フォードフォーカスのステアリングポンプを交換する方法をステップバイステップでご紹介します。

ステアリングギア
ステアリング

BMW 3シリーズのステアリングラックの交換

BMW3シリーズのステアリングラックの交換方法をステップバイステップでご紹介します。

ステアリング_ギア_交換
ステアリング

フォルクスワーゲン パサートのステアリングラックの交換

フォルクスワーゲン パサートのステアリングラックの交換方法についてのステップバイステップガイドです。

オートマチック・クラッチ・ケーブル GCC102
クラッチ

自動クラッチケーブル - 取り付け前のリセット

オートマチッククラッチケーブルには、ケーブルの調整機構のロック解除を防止する安全装置が装備されています。

TPMSバルブの再プログラミング
サスペンション

ダイレクトTPMSシステムのバルブの再プログラミング方法

TRW easycheck TPMS機能を使用して、ダイレクトTPMSシステムのバルブを再プログラムすることができます。

ショックアブソーバーの仕組み
サスペンション

ショックアブソーバーの仕組みと交換時期のガイド

ショックアブソーバーの仕組みと交換時期を知っておきましょう。ショックアブソーバーの交換時期を知って、スムーズで安全な走りを保ちましょう。

VW ゴルフ4のショックアブソーバー交換方法
サスペンション

VW Golf 4 のショックアブソーバーの交換方法

VW ゴルフ4のショックアブソーバー交換方法をご紹介します。

VW ゴルフ4のリアショックアブソーバーの交換方法
サスペンション

VW ゴルフ4のリアショックアブソーバーの交換方法

VW ゴルフ 4 のリア ショックアブソーバーの交換手順をご紹介します。

CVジョイント
サスペンション

ボールジョイントの診断

ボールジョイントのチェックとテストは難しいものです。このヒントは、技術者がこれらの部品をテストする方法の良い基礎を提供します。

マルチリンク・サスペンション - アームを増やすことで快適性を向上
サスペンション

マルチリンクサスペンション - より多くのアームでより快適に

マルチリンクサスペンションは、従来のウィッシュボーンサスペンションに取って代わりました。最新の設計により、ドライビング・ダイナミクスが向上し、快適性も大幅に向上しました。

サスペンション・システムの点検
サスペンション

マルチリンクサスペンションシステムに関する情報

マルチリンクサスペンションの基本要素は、2対のアッパーコントロールアーム(フロントとリア)、2対のロアコントロールアーム、スタブアクスル、スタビライザー、コネクティングロッド、ショックアブソーバー、スプリングです。

試験装置でのTRWブッシュ
サスペンション

TRWラバーブッシュ

ラバーブッシュはサスペンションに取り付けられています。ステアリング操作やブレーキング時のハンドリングを向上させるもので、凹凸のある路面では特に重要です。

バッテリー接点の腐食
クラッチ

クラッチディスクの点検

クラッチディスクはクラッチの中央で接続を行う部品です。コンパクトで非常に複雑な部品であり、大きな負荷がかかります。

LEMFOERDER タイロッドエンドの損傷
ステアリング

車のシャーシとステアリング・システムの損傷を認識する

不注意な運転や汚れの蓄積は、安全性に関連するシャーシやステアリング部品の摩耗のリスクを大幅に高めます。ワークショップでは、典型的な欠陥の兆候に注意を払い、必要に応じて損傷を修復する必要があります。

多段減衰付きトーショナルダンパー
クラッチ

ねじりダンパーの欠陥

ねじりダンパーはクラッチで重要な機能を果たします:多段減衰効果を持つモデルは、ドライブラインの振動を低減するために使用されます。

液体リザーバー付きシリンダー
クラッチ

クラッチ作動のブリーディング

電動パワーステアリングはその一例ですが、車両コンポーネントの電動化は着実に進んでいます。

コナクトモジュールのパースペクティブ
クラッチ

ConActのキャリブレーション

同心クラッチ作動システム(略称ConAct)は、商用車用の電子制御空気圧クラッチ作動システムです。

バッテリー接点の腐食
クラッチ

車両の電気系統の点検と電気接触面の清掃

エンジン始動時やエンジン停止時にエンジンの回転が乱れたり、異音がしたりするのは、デュアルマスフライホイール(DMF)の欠陥の可能性があります。

ハブ形状の損傷
クラッチ

クラッチの交換

エンジンとトランスミッションをつなぐクラッチは、エンジンのトルクを路面に伝える役割を担っています。

横振れチェック
クラッチ

クラッチが切れない

クラッチが正しく切れない原因としては、レリーズシステム(クラッチレリーズベアリング、スレーブシリンダー、クラッチレバー)の不具合、パイロットベアリングの詰まり、重要な取り付け条件の不適合などがよく挙げられます。

オイルやグリースで汚染されたクラッチ
クラッチ

つかみクラッチ-原因と損傷評価

スリップ段階で交互にトルクが発生し(例えば、摩擦値の変動による)、ドライブラインの振動を引き起こす場合、これはクラッチグラブと呼ばれます。

クラッチキット車
クラッチ

スレーブシリンダーの交換

スレーブシリンダーを正しく交換することで、シールやクラッチの損傷を防ぐことができます。クラッチを交換するたびに交換する必要があります。

DMFテストツール
クラッチ

DMFのチェック

誤った診断の多くはデュアルマスフライホイールの欠陥です。したがって、デュアルマスフライホイールのチェックは、必ず最初にフライホイール周辺の他の原因を除外することから始める必要があります。

サスペンション・スプリング
サスペンション

サスペンションスプリングの交換

サスペンションスプリングは、ショックやサスペンションストラットマウントとともに、安全性と快適性の面で重要な機能を果たします。そのため、定期的に点検し、腐食や破損があれば交換する必要があります。

ショックアブソーバーを交換するワークショップ従業員
サスペンション

ショックアブソーバーの交換

ショックアブソーバーは振動ダンパーとも呼ばれ、主に安全性と運転の快適性を担っています。このワークショップのヒントで、ショックアブソーバーの交換時期と、新しいショックアブソーバーの正しい取り付け方をご覧ください。

ワークショップの外でダンパーを持つ2人の男性
サスペンション

ショックアブソーバーの点検

ダンパーは定期的に点検する必要があります。性能の低下はドライバーに多くの危険をもたらすからです。

ピストンロッドの詰まり
サスペンション

ショックアブソーバーの取り付け

ショックアブソーバーのサスペンションシステムの性能は、車のハンドリングの安全性と快適性に直接影響します。しかし、不適切な組み立てや事故は、ダンパーの歪みにつながります。

CDCダンパー
サスペンション

CDCダンパーの交換

SACHS連続減衰制御(CDC)は、ゼット・エフ社製品の中で最も人気のある製品のひとつです。2012年初頭には、ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェン社のシュヴァインフルト工場で、乗用車用CDCの累計生産台数が1,200万台に達しました。

クリーン・ダンパー安全図解
サスペンション

ショックアブソーバーの適切な廃棄

ショックアブソーバーの適切な廃棄は、ゼット・エフ社にとって重要なテーマです。何といっても、環境保護は企業の重要な目標なのですから。

ロッドアイの亀裂や破損
サスペンション

衝撃によるショックアブソーバーの欠陥

事故や重大な取り付けミスは、ショックアブソーバーに衝撃による損傷を与える可能性があります。そのため、車軸やダンパーのアタッチメントに損傷がないか確認し、専門家によるホイールアライメントを実施することをお勧めします。

ダンパーにオイルが付着している
サスペンション

ショックアブソーバーの漏れ

ショックアブソーバーからオイルが漏れている場合、多くの場合、欠陥があるわけではありません。

クラッチディスクの破れ
クラッチ

クラッチの異音

クラッチから異音がする。SACHSワークショップのヒントでは、クラッチの異音、考えられる原因と解決策について貴重な情報を提供しています。

ハブスプラインにグリースを塗布していない場合のトライボコロージョン
クラッチ

クラッチディスクのハブスプラインのグリスアップ

ハブスパインにグリスを塗ることで、クラッチが長期にわたって完璧に機能し続けることができます。続きを読む

リベットヘッドまで摩耗したフェーシング
クラッチ

クラッチの滑り

クラッチの滑りの問題は非常に広範囲に及びます。

SACHSリリースシステム
クラッチ

欠陥のあるレリーズベアリングシステムの特定

商用車の故障の多くは、レリーズベアリングシステムの欠陥に起因しています。

スタビライザーマウント
ステアリング

スタビライザーマウントの交換

スタビライザー・ブッシュ(スタビライザー・ブッシュ、アクスル・スタビライザー、スタビライザー・バー・ブッシュ、スタビライザー・バー・リンクとも呼ばれる)に問題がありますか?スタビライザーマウントの交換方法を説明します。

スペアパーツの選択
ステアリング

シャシー部品とステアリング部品の安全マージン

シャシー部品とステアリング部品の安全マージンを考慮した損傷の見分け方。

スペアパーツを見る
#ZFサービス

スペアパーツの法的責任

疑わしい供給元からのスペアパーツに関しては、製造物責任法(PL法)により、特定の状況下では整備工場が製造者であるとみなされ、それに応じて整備工場が責任を負わなければならない場合があります。

タイヤの脱着
ステアリング

壊れたスタビライザーリンクの交換

スタビライザーリンクは、車体とシャーシの間で発生するねじり力を、特定のアクスルのスタビライザーに伝達します。フロントアクスルまたはリアアクスルの設計に応じて、ホイールガイドとスタビライザーの最適な相互作用に必要な接続を形成します。

詳細 4リンクサスペンション
ステアリング

4リンクサスペンションのホイールアライメント

アウディA4、A6、A8、VWパサート、シュコダ・スーパーブ、シート・エグゼオなど、いわゆるB5プラットフォームに属するVWグループの車両には、4リンク・サスペンションが装備されています。これはダブルウィッシュボーン式アクスルで、リンクレベルを分離することにより、走行特性を大幅に向上させている。

コントロールアームを確認するために車両を引き寄せる
サスペンション

コントロールアームの交換

コントロールアームはフロントおよびリアアクスルに2本1組で取り付けられ、サスペンションの一部としてシャーシとホイールをつないでいます。そのため、車両の走行特性に大きな影響を与えます。

ボールジョイントの不具合
ステアリング

圧縮ボールジョイントの交換

破損したコンプレッション ボール ジョイントを交換するための正確な作業手順は、車両によって異なり、車両メーカーによって指定されています。

アンダーライドガードの取り外し
ステアリング

タイロッドの交換

道路の段差や縁石を乗り越えたときにステアリングに段差を感じる場合、タイロッドエンドの摩耗やインナー・タイロッドの破損が原因かもしれません。タイロッドの交換が必要です。

ストラットマウント
ステアリング

ストラットマウントの交換

サスペンションストラットの上部固定部は、ストラットマウント(サスペンションストラットマウントとも呼ばれる)を介してシャーシに取り付けられています。ストラットマウントは、減衰力と、ステアリングのリセッティングを妨げないための回転可能なマウントの両方を備えていなければならないため、その機能と耐摩耗性には厳しい要件があります。

取り付け位置図
#ZFサービス

ゴムと金属部品のチェック

ゴムと金属で構成される部品のチェック方法と、ゴムと金属で構成される部品の交換方法について説明します。ここをクリック

海賊版に関するFAQ
#ZFサービス

海賊版に関するFAQ

製品の違法コピーや偽装された自動車部品の影響と対策についてご案内します。詳しくはこちら

トランスミッションオイル交換
サービス

ハイレベルトランスミッションオイル

摩耗との戦いには効果的なツールがあります。ゼット・エフ・アフターマーケットは、本当に重要なものを示します。

ハイブリッド乗用車のトランスミッションオイル交換
サービス

トランスミッションオイルの交換

ハイブリッド乗用車でのステップ・バイ・ステップの模範的手順

乗用車のトランスミッションオイルの交換方法
サービス

オイル交換の実施

オートマチック・トランスミッションもオイル交換が必要ですか?もちろんです!長い目で見て、快適なドライブと最高のパフォーマンスを維持する唯一の方法です。

日の出とともに道路を走る乗用車
サービス

乗用車のシャーシ点検

ゼット・エフ・アフターマーケットでは、乗用車のシャシーとステアリング・パーツを定期的にメンテナンスするため、ワークショップでの休暇前の車両点検をお勧めしています。

ワークショップでタブレットを見ながら車両をチェックするメカニック
製品

冬の安全運転

滑りやすい路面では車の制動距離が10倍長くなるという事実を踏まえ、ゼット・エフ・アフターマーケットでは、冬期における車の点検の重要性を強調しています。

一般的な注意事項

当社の便利なヒントは、概要を説明したものに過ぎません。 車両メーカーが提供する取り付け説明書と操作説明書、およびそこに含まれる警告と安全に関する指示を遵守する必要があります!すべての作業は、訓練を受けた専門家が行ってください。.

ヒントで使用されている写真や手順は一例であり、車両メーカーやアクスルの設計によって異なる場合があります。

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