TRWブレーキパッドは純正部品と同じように製造され、適切な取り付けアクセサリーと一緒にお客様にお届けしています。パッドのバリエーションやアクセサリーパーツは多種多様であるため、取り付けの際、正しい手順やキャリパー内でのパッドの位置が不明確になることがあります。ブレーキ・パッドやブレーキ・アクセサリーの取り付けを誤ると、通常、ブレーキ音やブレーキ性能の低下といった問題が発生します。このハウツー・ガイドでは、いくつかの情報とヒントをご紹介します。
ハウツーガイド
パッドやアクセサリーの位置について説明する前に、まず用語について説明します。
シム：リヤパッドプレートに固定されている減衰ユニット。
面取り：パッド材の端（片側または両側）の傾斜面。
スロット（雨溝）：水、ゴミ、ホコリを素早く排出する。
パッドガイドプレート：パッドの位置を保持し、ガタツキ音を防ぎ、ブレーキ解除後のリセットを確実にする。
機械式摩耗表示：パッドが摩耗すると、ブレーキディスクに接触して音で知らせます。
ピストンスプリング：ピストン側パッドの位置を保持。
象限リセス：パッドの摩擦面積をディスクの摩擦面積と平行にし、偏摩耗を抑制。
ピストン側：拳タイプ、フローティングキャリパー用。
フィストフィンガー側：拳タイプ、フローティングキャリパー用。
ディスクの振れ：ディスクがブレーキキャリパーから出る方向（矢印）。
ディスクのランイン：ディスクがブレーキキャリパーに入る方向（矢印）。
ダンパーウェイト：振動や騒音を抑えるためのバランスウェイト。
この実用的なアドバイスでは、すべての設計手段とモデルを説明することはできません。しかし、いくつかの一般的なルールがありますので、より詳しく説明したいと思います。
重要原則として、メーカーの情報および指示を遵守すること！
矢印：シムまたはリア・パッド・プレートに矢印のマークがある場合、ブレーキ・パッドは矢印がディスクの振れの方向に向くように取り付けなければなりません。
クワドラント・リセス：リセスのあるブレーキパッドは、キャリパーのピストン側に取り付けなければならない（フローティングキャリパーとフィストタイプキャリパー）。固定式キャリパーの場合、1セットの4つのパッド全てにクワドラント・リセスがある場合がある。
面取り： ブレーキパッドのエッジの面取り位置は、ノイズを徹底的に分析した上で決定される。ほとんどの用途では、面取りエッジはディスクランインに配置される。面取りの異なるパッドでは、大きい方の面取りが適用されます。このような用途の例は、TRWサービスインフォメーションに掲載されています。 XZS110.
ピストンスプリング：ピストン・スプリングがリベット止めされたブレーキ・パッドは、キャリパーのピストン側に取り付けられています（フローティング・キャリパーとフィスト・キャリパー）。
注意 ブレーキキャリパーハウジングのフィストフィンガー側に固定されるスプリング付きパッドも数多くある！
摩耗表示：通常、パッドセットの4つのパッドのうち、2つだけに機械式または電気式の摩耗表示があります。左右対称のパッドの場合、摩耗が大きくなると予想されるピストン側に装着される。
パッドガイドプレートは多種多様であるため、デザインだけで取り付け位置を決めることはできない。唯一の方法は、関連文書を確認することである。例えば、パッドセットGDB1732の場合、TRWサービスインフォメーションの説明書 XZS168が適用されます。
デザインや付属品によって取り付け位置が決まるブレーキパッドに関する詳細は、こちらをご覧ください：
パッドの取り付けと付属品に関するTRWサービス情報については、以下の概要をご覧ください。 PDFファイルでご覧いただけます。
ZF アフターマーケット製品
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