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Reducción de vibraciones para vehículos industriales
El volante de inercia bimasa SACHS para camiones

Volante bimasa para camiones (DMF camiones)

Los motores modernos se pueden conducir a revoluciones del motor extremadamente bajas y pueden generar pares cada vez más altos. Al mismo tiempo, los componentes se están volviendo cada vez más ligeros para ahorrar combustible. Estas y otras optimizaciones técnicas en los camiones aumentan el ruido y reducen la amortiguación natural.

El volante bimasa (DMF) SACHS para camiones transmite el par del motor al plato de presión del embrague y al disco de embrague. Desacopla las vibraciones que de otra manera se transferirían del motor a la línea motriz, evitando así de forma efectiva los ruidos metálicos y los zumbidos. Para el conductor, esto significa el máximo confort de cambio de marchas y de conducción.

El DMF para camiones ofrece una serie de ventajas. Cabe mencionar, entre otras, una alta calidad de ruido con un menor consumo de combustible, una excelente amortiguación de las vibraciones a lo largo de toda la gama de revoluciones, una protección efectiva de la caja de cambios y del embrague, un comportamiento óptimo de arranque y parada, al igual que una vida útil prolongada y menores requisitos de espacio de montaje.

Los motores modernos se pueden conducir a revoluciones del motor extremadamente bajas y pueden generar pares cada vez más altos. Al mismo tiempo, los componentes se están volviendo cada vez más ligeros para ahorrar combustible. Estas y otras optimizaciones técnicas en los camiones aumentan el ruido y reducen la amortiguación natural.

El volante bimasa (DMF) SACHS para camiones transmite el par del motor al plato de presión del embrague y al disco de embrague. Desacopla las vibraciones que de otra manera se transferirían del motor a la línea motriz, evitando así de forma efectiva los ruidos metálicos y los zumbidos. Para el conductor, esto significa el máximo confort de cambio de marchas y de conducción.

El DMF para camiones ofrece una serie de ventajas. Cabe mencionar, entre otras, una alta calidad de ruido con un menor consumo de combustible, una excelente amortiguación de las vibraciones a lo largo de toda la gama de revoluciones, una protección efectiva de la caja de cambios y del embrague, un comportamiento óptimo de arranque y parada, al igual que una vida útil prolongada y menores requisitos de espacio de montaje.

Reducción de vibraciones en todas las gamas de revoluciones

Los volantes bimasa SACHS para camiones están diseñados de tal manera que las vibraciones se reducen en gran parte en todas las gamas de velocidad. Los ingenieros de SACHS desarrollan volantes bimasa para camiones de acuerdo a las especificaciones de los fabricantes de vehículos.

Los volantes bimasa SACHS para camiones están diseñados de tal manera que las vibraciones se reducen en gran parte en todas las gamas de velocidad. Los ingenieros de SACHS desarrollan volantes bimasa para camiones de acuerdo a las especificaciones de los fabricantes de vehículos.

Preguntas frecuentes sobre el volante de inercia bimasa SACHS para camiones

  • ¿Cuál es la función del volante bimasa SACHS para camiones?

    El DMF para camiones transmite el par del motor al plato de presión del embrague y al disco de embrague. Su propósito primordial es aislar las vibraciones torsionales generadas en el motor, evitando que pasen a la línea motriz.

    El DMF para camiones transmite el par del motor al plato de presión del embrague y al disco de embrague. Su propósito primordial es aislar las vibraciones torsionales generadas en el motor, evitando que pasen a la línea motriz.

  • ¿Por qué es una buena idea usar un DMF para camiones?

    La tecnología de motores actual impone exigencias cada vez más altas a los sistemas de embrague y a toda la línea motriz. Los motores de camiones de consumo optimizado, tales como los motores de gasóleo y de gasolina que emplean inyección directa, ya generan pares altos con velocidades bajas. La gama de revoluciones utilizable del motor se reduce adicionalmente hacia el nivel de régimen de ralentí, para posibilitar la conducción con ahorro de combustible y de pocas emisiones. Esto aumenta las irregularidades rotacionales del motor de combustión. Para la línea motriz y el conductor, esto significa vibraciones aumentadas, ruido aumentado y comodidad reducida. Es aquí donde el DMF entra en acción como aislador potente de vibraciones torsionales. Ayuda a proteger la línea motriz contra vibración perjudicial y asegura la conducción silenciosa y cómoda.

    La tecnología de motores actual impone exigencias cada vez más altas a los sistemas de embrague y a toda la línea motriz. Los motores de camiones de consumo optimizado, tales como los motores de gasóleo y de gasolina que emplean inyección directa, ya generan pares altos con velocidades bajas. La gama de revoluciones utilizable del motor se reduce adicionalmente hacia el nivel de régimen de ralentí, para posibilitar la conducción con ahorro de combustible y de pocas emisiones. Esto aumenta las irregularidades rotacionales del motor de combustión. Para la línea motriz y el conductor, esto significa vibraciones aumentadas, ruido aumentado y comodidad reducida. Es aquí donde el DMF entra en acción como aislador potente de vibraciones torsionales. Ayuda a proteger la línea motriz contra vibración perjudicial y asegura la conducción silenciosa y cómoda.

  • ¿Dónde está instalado el DMF en el camión?

    El volante bimasa SACHS está instalado entre el motor y la caja de cambios, junto con el plato de presión del embrague y el disco de embrague.

    El volante bimasa SACHS está instalado entre el motor y la caja de cambios, junto con el plato de presión del embrague y el disco de embrague.

  • ¿Cómo funciona el volante de inercia bimasa SACHS para camiones?

    El volante de inercia está dividido en una masa primaria y una secundaria. Un sistema de amortiguación multimuelle extremadamente fuerte está instalado entre las dos masas.

    Muelles de compresión efectivos con un diseño de curva característica multietapa aseguran el aislamiento de vibraciones óptimo.

    El volante de inercia está dividido en una masa primaria y una secundaria. Un sistema de amortiguación multimuelle extremadamente fuerte está instalado entre las dos masas.

    Muelles de compresión efectivos con un diseño de curva característica multietapa aseguran el aislamiento de vibraciones óptimo.

  • ¿Cuáles son los beneficios del DMF para camiones fabricado por SACHS?

    El DMF SACHS ofrece numerosas ventajas, tales como aislamiento de vibraciones óptimo a través de toda la gama de revoluciones, adaptación individual al diseño del vehículo, reducción de ruido efectiva, comportamiento de arranque suave, gran comodidad de conducción y de cambio de marchas, protección de la caja de cambios, excelente comportamiento de arranque-parada, larga vida útil, requisitos de espacio de montaje reducidos, el accionamiento del embrague es posible de tipo de tiro y por presión, al igual que economía de combustible, gracias al consumo reducido porque los vehículos se pueden operar a niveles de revoluciones más bajos.

    El DMF SACHS ofrece numerosas ventajas, tales como aislamiento de vibraciones óptimo a través de toda la gama de revoluciones, adaptación individual al diseño del vehículo, reducción de ruido efectiva, comportamiento de arranque suave, gran comodidad de conducción y de cambio de marchas, protección de la caja de cambios, excelente comportamiento de arranque-parada, larga vida útil, requisitos de espacio de montaje reducidos, el accionamiento del embrague es posible de tipo de tiro y por presión, al igual que economía de combustible, gracias al consumo reducido porque los vehículos se pueden operar a niveles de revoluciones más bajos.

  • ¿Cómo puedo probar un DMF para camiones?

    Un DMF se puede probar solamente en un banco de pruebas especial para volantes bimasa. El taller sólo puede realizar una inspección visual. No obstante, la inspección visual —de forma similar a las pruebas en un banco de pruebas— solo proporciona una idea del estado actual. Para la evaluación de una inspección de este tipo se necesita una gran experiencia.

    Un DMF se puede probar solamente en un banco de pruebas especial para volantes bimasa. El taller sólo puede realizar una inspección visual. No obstante, la inspección visual —de forma similar a las pruebas en un banco de pruebas— solo proporciona una idea del estado actual. Para la evaluación de una inspección de este tipo se necesita una gran experiencia.

  • ¿Con qué frecuencia se debería revisar / reemplazar el DMF para camiones?

    Revise el volante bimasa cada vez que se reemplace el embrague. Si el embrague ya ha sido cambiado una vez, el volante de inercia bimasa debería cambiarse en todo caso.

    Revise el volante bimasa cada vez que se reemplace el embrague. Si el embrague ya ha sido cambiado una vez, el volante de inercia bimasa debería cambiarse en todo caso.

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