Los amortiguadores SACHS son de la más alta calidad, lo que constituye una de las razones por las que numerosos fabricantes de automóviles de renombre equipan sus vehículos nuevos de manera estándar con amortiguadores SACHS. Cada año, más de 10 millones de automóviles nuevos salen de las líneas de montaje equipados con productos SACHS. Asimismo, SACHS aplica su experiencia de fabricante de primer equipo a la producción de repuestos, por lo que sus amortiguadores del mercado de repuestos están siempre al nivel más moderno de la técnica, lo que se traduce en un conducción más segura, más confortable y más contemporánea. No importa qué desafíos presente la carretera, el rendimiento del chasis y la dinámica que proporcionan garantizan perfección de adherencia a la carretera y un excelente comportamiento en curvas.

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En los amortiguadores monotubo llenos de gas, el cilindro de trabajo está lleno de aceite y gas con una presión de alrededor de 25 a 30 bar. El pistón separador flotante proporciona una separación totalmente a prueba de fugas entre el aceite y el gas.

El amortiguador monotubo de SACHS se puede montar en cualquier posición. Funciona a una presión más alta que el amortiguador bitubo. Las ventajas de esto son que mejora notablemente el comportamiento de reacción de las válvulas de láminas en el pistón a la vez que evita la formación de espuma y burbujas en el aceite hidráulico.

Los amortiguadores bitubo tienen dos espacios huecos llenos de aceite: el espacio de trabajo en el que se mueven el pistón y el vástago de pistón, y espacio de compensación. El espacio de compensación está ubicado entre el cilindro de trabajo y el tubo de depósito, y 2/3 del mismo están llenos de aceite y 1/3 de aire o gas. Como resultado, el amortiguador bitubo tiene una longitud de montaje más corta que su equivalente monotubo.

Las características de la fuerza de amortiguación del amortiguador bitubo están diseñadas específicamente para cada tipo de vehículo dado que están adaptadas al peso del vehículo, al diseño del eje y a los muelles de suspensión.

El impacto de conducir sobre terreno irregular (X) es absorbido por la suspensión. Evita que las masas suspendidas (M2 = cuerpo del vehículo y carga útil) entren en contacto con las masas no suspendidas (M1 = eje y ruedas). Después de la compresión, los resortes de suspensión intentan empujar las masas suspendidas lejos de las masas no suspendidas. Los amortiguadores permiten que las vibraciones resultantes del eje y del cuerpo disminuyan. (Rojo: sin amortiguador, azul: con amortiguador)

El perfeccionamiento de nuevas generaciones de vehículos aumenta constantemente los requisitos de reducción de vibraciones y amortiguación. También en este caso los amortiguadores SACHS juegan un papel pionero, por ejemplo, con puntales de suspensión modulares o innovaciones como la amortiguación adaptable SACHS para turismos.