Amortiguadores SACHS para turismos:
mejoran la seguridad y la comodidad durante la conducción.

Los amortiguadores SACHS son de la más alta calidad, lo que constituye una de las razones por las que numerosos fabricantes de automóviles de renombre equipan sus vehículos nuevos de manera estándar con amortiguadores SACHS. Cada año, más de 10 millones de automóviles nuevos salen de las líneas de montaje equipados con productos SACHS. Asimismo, SACHS aplica su experiencia de fabricante de primer equipo a la producción de repuestos, por lo que sus amortiguadores del mercado de repuestos están siempre al nivel más moderno de la técnica, lo que se traduce en un conducción más segura, más confortable y más contemporánea. No importa qué desafíos presente la carretera, el rendimiento del chasis y la dinámica que proporcionan garantizan perfección de adherencia a la carretera y un excelente comportamiento en curvas.

SACHS ofrece un amortiguador para cada necesidad, como p. ej. amortiguadores monotubo y bitubo, puntales de suspensión, soportes de muelles (amortiguadores con muelle de disco) y cilindros de suspensión (amortiguadorres con regulación hidráulica de altura de la suspensión). Un producto especial sobresaliente es el amortiguador ligero fabricado en aluminio que combina los efectos de varias medidas de peso ligero. El tubo del depósito del amortiguador tiene un espesor de pared variable y garantiza resistencia donde se presentan cargas altas. Las otras áreas se diseñan tan delgadas como sea posible para ahorrar peso. La producción en serie de este producto de alta tecnología se basa en un procedimiento complejo que genera los diferentes espesores de pared en hasta 17 operaciones de proceso bien coordinadas. Además de amortiguadores, SACHS usa la construcción ligera también para sus puntales de suspensión.

En los amortiguadores monotubo llenos de gas, el cilindro de trabajo está lleno de aceite y gas con una presión de alrededor de 25 a 30 bar. El pistón separador flotante proporciona una separación totalmente a prueba de fugas entre el aceite y el gas.

El amortiguador monotubo de SACHS se puede montar en cualquier posición. Funciona a una presión más alta que el amortiguador bitubo. Las ventajas de esto son que mejora notablemente el comportamiento de reacción de las válvulas de láminas en el pistón a la vez que evita la formación de espuma y burbujas en el aceite hidráulico.

1. Junta de montaje

2. Guía del vástago del pistón

3. Junta del vástago del pistón

4. Vástago de pistón

5. Tubo protector

6. Válvula de pistón

7. Cilindro de trabajo

8. Pistón separador

9. Espacio hueco para gas

10. Junta de montaje

Etapa de compresión

Las vibraciones del vehículo comprimen el amortiguador.

La válvula de pistón ofrece resistencia contra el aceite que fluye hacia arriba desde el espacio debajo del pistón. Esto ralentiza la reducción.

El amortiguador de gas se comprime por el volumen del pistón que se retira.

Etapa de descompresión

Las vibraciones del vehículo hacen que el amortiguador se estire.

La válvula de pistón ofrece resistencia contra el aceite que fluye hacia abajo desde el espacio encima del pistón. Esto ralentiza la carrera.

El amortiguador de gas se expande por el volumen del pistón que se expande.

Los amortiguadores bitubo tienen dos espacios huecos llenos de aceite: el espacio de trabajo en el que se mueven el pistón y el vástago de pistón, y espacio de compensación. El espacio de compensación está ubicado entre el cilindro de trabajo y el tubo de depósito, y 2/3 del mismo están llenos de aceite y 1/3 de aire o gas. Como resultado, el amortiguador bitubo tiene una longitud de montaje más corta que su equivalente monotubo.

Las características de la fuerza de amortiguación del amortiguador bitubo están diseñadas específicamente para cada tipo de vehículo dado que están adaptadas al peso del vehículo, al diseño del eje y a los muelles de suspensión.

1. Junta de montaje

2. Junta del vástago del pistón

3. Guía del vástago del pistón

4. Vástago de pistón

5. Espacio de compensación

6. Tubo protector

7. Tubo de depósito

8. Válvula de pistón

9. Cilindro de trabajo

10. Válvula de fondo

11. Junta de montaje

Etapa de compresión

Las vibraciones del vehículo comprimen el amortiguador, y la válvula de fondo determina la amortiguación.

El aceite desplazado por el vástago de pistón que se retira fluye en el espacio de compensación, en el que la válvula de fondo resiste este flujo y, por consiguiente, ralentiza la carrera.

La válvula de pistón está abierta. En este estado funciona como una válvula de retención.

Etapa de descompresión

Las vibraciones del vehículo hacen que el amortiguador se estire y la válvula de fondo determina la amortiguación.

La válvula de pistón ofrece resistencia contra el aceite que fluye hacia abajo desde el espacio encima del pistón. Esto ralentiza la carrera.

A través de la válvula de retención abierta en la válvula de fondo, el aceite que se necesita en el espacio de trabajo puede fluir sin obstáculos desde el espacio de compensación.

El amortiguador de un turismo, junto con el muelle, constituye el vínculo final entre la suspensión y la carrocería. Es un componente esencial relacionado con la seguridad, que reduce las vibraciones en el muelle de suspensión reduciendo así el movimiento de la carrocería. El término amortiguador es, por tanto, confuso, ya que estrictamente hablando se trata de un "amortiguador de vibraciones".

El impacto al conducir sobre un terreno irregular es absorbido por la suspensión. Evita que las masas amortiguadas (M2 = carrocería y carga útil) entren en contacto con las masas no amortiguadas (M1 = eje y ruedas). Después de la compresión, los muelles de suspensión intentan empujar las masas amortiguadas y alejarlas de las masas no amortiguadas. Los amortiguadores permiten que las vibraciones resultantes del eje y de la carrocería disminuyan.

El perfeccionamiento de nuevas generaciones de vehículos aumenta constantemente los requisitos de reducción de vibraciones y amortiguación. También en este caso los amortiguadores SACHS juegan un papel pionero, por ejemplo, con puntales de suspensión modulares o innovaciones como la amortiguación adaptable SACHS para turismos.

Uno de cada siete vehículos en circulación tiene un amortiguador defectuoso –lo cual supone un gran riesgo para la seguridad. Cambiar los amortiguadores defectuosos en un taller especializado vuelve a dotar a los vehículos de los clientes de la seguridad necesaria para la carretera