Hay tres tipos de sistemas de freno de estacionamiento: El freno de estacionamiento convencional (manual), el freno de estacionamiento con cabestrante de cable eléctrico y freno de estacionamiento eléctrico. Aquí explicamos la diferencia entre estos sistemas, sus ventajas y desventajas.
Guía de montaje
Funcionamiento: Palanca
Transmisión: Palanca / Pedal de freno
Actuador: Tambor de freno, tambor interno, pinza integrada
Ventajas
- Bajo coste, el sistema se instala en el vehículo
Desventajas
- Sin asistencia al conductor, completamente manual
- Necesita espacio de montaje interior
- Enrutamiento y ajuste del cable mecánico Bowden en producción
- Envejecimiento de los cables y pobre estabilidad de fuerza de sujeción a lo largo de la vida útil
- Peso
- Baja fiabilidad y seguridad, debido al "Driver-in-the-Loop (DIL)"
Ejemplos de vehículos con este tipo de sistema: Nissan Micra, Ford Focus, Peugeot 208
Funcionamiento: Interruptor, mazo de cables
Transmisión: Cabestrante de cable, ECU con mazo de cables, cable trasero
Actuador: Tambor de freno, tambor interno, pinza integrada
Ventajas
- Funciones de asistencia al conductor
- Small space requirement due to switch
Desventajas
- Costes de piezas y trabajos de montaje
- Envejecimiento de los cables y pobre estabilidad de fuerza de sujeción a lo largo de la vida útil.
- Limitaciones de durabilidad con cargas de cable altas
- Baja fiabilidad debido a cables adheridos, el enfoque de motor impulsor único, actuadores de freno sobrecargados, etc
- Gran inversión técnica para la fijación de la unidad del cabestrante de cable y el aislamiento del ruido
Ejemplos de vehículos con este tipo de sistema: Citroen C5, Ford C-MAX, Peugeot 3008
Funcionamiento: Interruptor, mazo de cables
Transmisión: ECU con mazo de cables
Actuador: Pinza EPB
Ventajas
- Funciones de asistencia al conductor
- Poco espacio requerido gracias al interruptor
- Bajos costes de instalación
- Muy alta fiabilidad gracias a piezas mecánicas simples y control de freno independiente para izquierda y derecha
- Durabilidad muy alta hasta ciclos de carga 300k
- Control preciso de la fuerza de sujeción
- Poco peso
Desventajas
- El coste inicial es mayor que en los sistemas de baja tecnología ya maduros
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