ステアリングに関するよくある質問

質問回収サービスのオーナーとして、電動油圧ステアリング（EPHS）を装着した車の回収を依頼されました。場所柄、車を回収するためには、2.5マイルの距離をポールを使って平坦に牽引しなければなりませんでした。その回収方法とエンジンのスイッチを切っていたことが原因で、EPHSポンプを損傷してしまったとガレージから連絡がありました。どうしてでしょうか？

回答
エンジンをかけずに牽引してEPHSポンプを損傷させることはあり得ません。実際、このような話は聞いたことがありません。

EPHSポンプは、オルタネーターが作動しているとき、つまりエンジンがかかっているときにのみ作動します。バッテリーからは作動しない。また、アシスト量はいくつかの要因に左右されるが、主に車速と車輪の回転角度に左右される。車速が高ければ高いほど、ポンプからのアシストは少なくなる。エンジンがかかっていない車両を牽引することは、ポンプがまったくアシストを提供しないことを意味するが（スピードが出ているときと同じ）、この条件下ではダメージは生じない。ただ、クルマの操縦が非常に重くなるだけだ。

質問10年落ちのボクスホール・アストラに新しいステアリングラックを取り付けなければなりません。

回答
この年式では、ポンプは最適寿命に近づいています。ステアリングギアは、通常1ミリの数ミクロンという厳しい公差で製造されているため、老朽化したポンプは小さな粒子がシステムに入り込み、漏れや故障を引き起こす可能性があります。同様に、老朽化したラックの破片がポンプに混入している可能性もあります。

何をするにしても、完全な洗浄と新しいフルードでの再充填は不可欠です。

それから、こう考えてください：ステアリング・ポンプが故障したまま、半年後に車両が戻ってくることを望むか？不愉快な客にまた請求書を出すのか？

両方を同時に交換すれば、工賃が大幅に上がることはない。顧客は一般的に部品代は受け入れるが、工賃には文句を言う。

これは一種の "アップセル "だと考えてほしい。ポンプのコストは大きくなり、マージンも増える。

決めたら、よく準備し、いくつかの基本的なコツを守ること：

• ホースの接続部分には特に注意してください。
• 汚れは、TRWブレーキクリーナーと糸くずの出ない布で取り除くことができます。
• ステアリングギアを取り外す前に、ステアリングホイールをセンター位置に移動し、固定する。
• ラインをラックに接続する前に、シス テムを洗浄します。貯蔵タンクに新しい作動油を満たし、ドリップパンに流します。絶対に古い作動油を再使用しないでください。
• 必ずVMの指示に従ってください。
• システムをブリーディングします。貯蔵タンクを "MAX "マークまで満たします。エンジンを始動します。作動油のレベルが急速に下がることがあります。数分後、車両のフロントを上げ、ホイールを左右にゆっくりと10～15回回転させます。タンクに十分なフルードが入っていることを常に確認してください。フルードが薄茶色や赤色に変色していたり、泡状になっていたり、濁っていたりする場合は、システム内にエアが残っています。
• この場合、エンジンを切って15分間待ちます。その後、ブリーディングプロセスを 繰り返します。
• ブリーディングが完了したら、フルードレ ベルを点検し、"MAX "マークまで補充し ます。次にロードテストを行い、システム全体に漏れがないか点検します。必要であれば、フルードレベルを再度補充してください。

重要な注記 自動車の修理は、適切な資格を有する自動車整備士のみが行ってください。自動車のメーカーやモデルはそれぞれ異なるため、本ウェブサイトに記載されているアドバイスが適切でない場合もあります。TRW KFZ Ausrüstung GmbHは、本ウェブサイトに記載されたアドバイスを信頼した結果発生したいかなる損失や損害に対しても、法律によりその責任が排除されない場合を除き、いかなる責任も負いません。

質問です：2004年式のシート・イビサに乗っていますが、パワーステアリングに断続的な問題があります。バッテリーもフル充電できません。電動式なので、パワーステアリングポンプが故障してバッテリーの問題を引き起こしている可能性はありませんか？

回答
それはないでしょう。多くの小型車では、ステアリング操作に必要なエンジンパワーを減らすため、電動システムを採用しています。しかし、通常、バッテリーではなくオルタネーターがこれらのポンプに電力を供給するため、従来のベルト駆動ポンプと同じように、エンジンがかかっていないと作動しません。

バッテリー-充電回路とオルタネーターをチェックします。古かったり故障していたりすると、オルタネーターがバッテリーを十分に充電できず、ステアリングポンプに十分な電流を供給できない可能性があります。

オルタネーターに問題がない場合は、ポンプから車両のワイヤーハーネスまでのすべての配線をチェックします。接続が健全で、腐食がないことを確認してください。電気系統に問題がなければ、おそらくポンプ自体に問題がある。TRWでは、コンプリートセットとして交換可能な、ますます拡大するラインナップを取り揃えています。

TRWの交換用ポンプの大半は、プラグアンドゴーのみで、車両への再プログラミングは不要です。電動パワーステアリングポンプの交換は、VMの診断キットを使って車両に再プログラミングする必要があるため、メインディーラーしかできないと聞いたことがあるかもしれません。しかし、これはプジョーなど特定の車両にのみ適用されます。

しかし、電動パワーステアリングポンプを交換する場合、ポンプが正しく機能する前に、車両システム内の診断フォルトコードをクリアしなければなりません。

注記ポンプであれラックであれ、ステアリング・システムの部品を交換するときは、汚染を避けるために、清潔であることがキーワードです。また、例えばTRWのPFS801を使用して作動油を交換し、車両メーカーの指示に従ってシステムを完全にブリーディングする必要があります。